Тест Дриве Субару Форестер од 2008 џип

Све фотографије Субару Форестер од 2008

Тест Дриве Субару Форестер и Субару Оутбацк: у истој категорији тежине

Колеса.ру Портал проверавањем порекла сваког, довео је два брата у једном прстену, од којих је сваки добио награду, али само у различитим категоријама.

Браћа-Субару готово као браћа клитсцхко. Да се \u200b\u200bборите једни са другима, украјинци су забранили маму, а заступништво Јапанаца није било посебно да се суочи са продавцом, чији стручњак није одмах схватио да је само новинари да сазнају упоређујући две универзалне маркице. А значење је да: Држите две сличне аутомобиле у распону модела данас, луксуз. Међутим, Субару, поделили су шумарски и неку неку понору скоро 300.000 рубаља, лако је остало од могуће интерне конкуренције. Да ли се разлике између два универзитета са погоном на све точкове покушаћемо да сазнамо судањем чела два рођака Субаровске.

На први поглед, аутомобили и истина су слични. Обе универзални универзални су се формално састојали у једном разреду, и све точкове са супротним моторима и аутоматима. О томе, уопште, сличности и завршетак. А онда почиње цео низ разлика, не налазе потешкоће да пронађете било какве потешкоће да се упознате са Плејадом прекривене кросоверима.

Прво окружите. Асфалт
Као да је метрополитан данди, обучен са игле на последњој моди, оутбацк листови у нијанси, уредно, али скромне покрајине Форестера, који нису размажени дизајнерским одећом. Шта рећи, скупљи универзални Субару заиста изгледа жалосно и скупље, наглашавање његове супериорности спорта, граничијући агресију.

Оутбацк се наставља да се хвали и у унутрашњости. Модеран, иако прилично крута, предња плоча, завршена пластиком за тамну алуминијуму. Одвојена контрола климе и функционална музика са 6-диск Цхајнгер-ом, уклапа се у архитектуру Торпеда без икаквих стилских притужби. У поређењу са таквим луксузом, унутар шума изгледа једноставно. И оптималне скале Оутбацк уређаја са аналогном економетријом Алиа БМВ-ом и погледајте механизам из будућности, у поређењу са рукама шумарске шуме. Истовремено, на информативно, форестер уређаји нису инфериорни да би се издали аналози.

За практичност смештаја у салони оба аутомобила нема притужби. Само се у њима потпуно осећате потпуно другачије: У Форестеру сте спремни да одете до викендице, у шуму за гљиве или риболов; У Оутбецку, одмах желим да конфигуришем електрификовано седиште на нагоњивању слетања. Мисли о селу замењују сећањима за недовршене послове у граду. Да, и достављам вас десној тачки града Више путничких универзитета у Субару моћи ће брже и најважније - угодније: изолација буке и вибрације у неком страну је приметно боље.

Иако је супротни мотор Субару Оутбацк само 17 коњских снага са моћним за 31 НМ Форестера, боље је открити цео потенцијал Универзалне јединице за напајање омогућава модернију линеартронику аутоматског преноса. Цоол Тандем! Четворофазна машина за пескање, мада угодно је глаткоћа пребацивања, у погодности контроле оверклоковања примјетно иза скупљег рођака.

Први круг је дефинитивно за Оутбек. Изграђен на основу лимузине, вагон Псеудо-пут је остао веран за племените путнички аутомобил угодног аутомобила.

Око другог. Споља скупа
Пре неколико месеци већ смо узели ажурирани форестер на тесту. Процијените способности ван путева, а затим нису успели. И ову прилику не бисмо могли да пропустимо други пут, поготово јер су се наше руке испоставиле као два субару.

Вожња до пешчане пустене, робугене са равнинама, натечен је грицкалица Дривер Субару, његов аутомобил није инфериорнији од Форестреа у чишћењу, изразито губи у геометријској патенцији. Дугачки од предњег браника не мучи се придржавање за избочену рампу. И пад за задњим точком у јами, лако можете погодити леђа. Форестер је све било шта. Краћи одбојници су, осим тога, десни облик на путу, омогућавајући вам да превазиђете прилично озбиљне препреке без икаквих проблема. На ван-путу већ заоставштински одмор мора да надокнади јефтинији и мање моћнији момка.

Руковање на шљунку и радној површини, захваљујући сталном пуном погону, у оба аутомобила на висини. Ниједан од учесника теста није извршио повлачење из наведене путање, чак и са Франком изазваном. Тачна доза потиска, а оба аутомобила послушно су уследила упутства возача. На много начина, ово је заслуга транспарентније управљање, што вам увек омогућава да схватите угао да бисте окренули предње точкове. Ево га је Субаровскаиа стабилност!

Прво је одлучено довољно дубоко и широко блато купка за превазилажење окупљања. Проблем није ни за неку неку, нити, све више, за то да то није. Попуните задатак. Почињем десно у средини локвица, мало подстакне проласка Субаровског. Гас, диктум анти-тест система, гомила прљавих прљавих прљавих и једним наговештајем да се можемо заглавити. Добро урадили момци! Неколико минута касније пребацили смо језеро од блата да је током следећег присиљавања са Субару, постојала је проблем са Субаруом: скупо се причврстио на феед, скидајући задњи браник. Наравно, ово је наше вино: Играње са нашим фантазијама на терену, покушавајући да се држи шуме, потпуно смо заборавили да је Оутбацк Субару град град, чија је жртва постала сортирани део.

Пажљиво испитујемо Оутбацк, примећујемо да предњи део аутомобила није преживео без губитка наших тестова: од причвршћивача одмерава пластичну предње браник. Све, време је да завршите!

Дакле, у другом кругу, Форестер се играо, шаљећи свог противника техничком куцању. На стварном изласку ван путева не помаже ни моћнији мотор, ни модерног преноса, без пластичног тијела. Предуго нос и руб стилског костим.
Ривалс у угловима!

Све додатних 300.000 рубаља уложено је у субару оутбацк за пристојан урбани живот. Модеран, врло удобан и технолошки вагон заоставштине, и даље је истински Субару: становници кабине које су нестали испод точкова неће бити домаћин. Главна ствар је да је пут још увек личио на пут.

Али када ће и пут постати на местима да нестане, претварајући се у смер, овлашћење ће се одвијати у позадини Форустер-а. Геометријска пропустљивост Главна Трумп картица Форестера на офф-Роад. Али у урбаним дисциплинама, да се такмиче Субару Форестер са својим скупљим братом није у могућности. Још је горе него опремљено једноставним ентеријером, уопште постоји бучно, избор купаца без помоћи, али вољети активни одмор и провођење више времена изван асфалта него на њему.

Колико кошта Субару Цроссовер?
Најјефтинији субару форестер кошта 1,037.700 рубаља. У скромној конфигурацији са 2,0-литарских 150-јаких супротних, нема аутоматона, који се предлаже поред 30.000 рубаља. Тестирана верзија ИВ-а је богатија на напредном радио маседору са дисплејом боја и камером задњег прегледа, бацајте 17-инчни дискове и мање козметичке промене у спољашњу. Трошкови таквог аутомобила је 1.192.500 рубаља.

Цена форестера са моћнијим 2,5-литарском мотором и аутоматски почиње од 1 322 100 рубаља. Главна разлика биће рафинирана унутрашњост са одвојеном климатском контролом и оптимилном командном таблом.

Вратио се на наше тржиште и легендарне турбо моторе са носницом на хаубици. Желите погон? Будите љубазни да поставите 1.416.000 рубаља за Турбо-Форестер са ручним кутијом или 40.000 рубаља више, по верзији са аутоматским преношењем са четири корака.

Аутоматски са пет зупчаника у ексклузивној верзији С-ЕДИТИОН повећаће трошкове велике брзине 263-јаке тврдове до 1.676.500 рубаља.

Оутбацк мотори су два. Понуди се да је 167-снажан 2,5-литарски насупрот мотору из 6 брзине механике (од 1.363.500 рубаља), или са варијацијом линеартронике у нивоу 1.421.300 рубаља (од 1.421.300 рубаља) у довољно богатом основном дизајну.

Горња верзија са обимом мотора 3.6 (249 кс) из Субару Трибеца и петокрага аутоматона повећаће трошкове ослобађања без мале до два милиона рубаља.

Аутомобил је предвиђен за тест Субару Центру Пулково, службени дилер Субару.

Објавио: Илиа Огородников
Фото: Роман Стуннин