Субару Форестер Тест Дриве од 2008. џип

Све фотографије Субару Форестер од 2008

Субару Форестер 2011 Субару Тест Дриве: Форестер Гумп

Портал Колеса.ру Играо је игру Пронађи петнаест разлика у Новом Субару Форестеру. И изгубљен. Јер све возило које вози своје године годишње и не мења се. Осим ако повремено да се обрија браду.

Топли мајски дани обележили су изглед Форестер модела 2011. године у односу на годину дана са субару салонима. Према речима произвођача, листа ажурирања која је укључена у програм модернизације састоји се од једне и по десетак положаја. Споља, јапанско све-племе се променило само у потезима, али промене су унутар: Нови луминисцентни уређаји са интегрисаним екраном, дуплирајући на мрежном рачунару, засебну контролу климе, ажурирани аудио систем са 4,3 инча -Виеви приказ боје са приказом боја.
Ради бољег руковања и удобности у Субару, Форестер за 2011. годину је променио структуру вентила задњег амортизера. Њихова реакција пригушивања постала је бржа.

Главно ажурирање испод хаубе је и атмосферски супротни мотори са запремином од 2,0 и 2,5 литара постали су економичнији и еколошки прихватљивији. А ако је ажурирано техничко пуњење положено СВЕ СУБАРУ ФРЕССЕР, а затим је пуни комплекс иновација ишао само на најмоћнији шумар. Али возићемо аутомобил од 2.0кС означавања са мотором од 150 коњских снага и 4-домену аутоматску машину у иВ комбинацији за 1 192 500 рубаља.

Као и пре (ипак, јер су се потези мало променили), аутомобил изгледа складно. Племенитија црна боја дефинитивно иде у обзир, иако не размаже дизајнерске врсте, Цроссовер. Али обнављање у спољашком форестеру приметиће само вештак бренда: Нова ретровизори за стражњицу са уграђеним понављачима окретања и промењеном обрасцу легура седамнаест -инцх дискова. У палету боја је додата пар нових нијанси тела. Иначе, исти добри стари субару цроссовер.

Али у Салону Субару, Форестер још увек чезне. Досадни ентеријер, квалитативно састављен од не најскупље и тешке пластике, освежава само два детаља: брендирани талас лансиран на предњој плочи са једне до других врата и приказ боје новог аудио система. Поред различитих музичких информација, овај екран такође приказује очитања камере задњег прегледа. Али да бисте се кретали са 4-инчни приказ, предајући се обрнуто, није баш прикладно - мали. На њеном мјесту се поставља у целокупни мултимедијални систем формата 2 ДИН формата.

Двосмерни верзије нису добили одвојену климатску контролу: Једноставно, иако удобне циљеве, и даље се постављају у једнаке услове свих присутних у кабини. Не постоји нова контролна табла са луминесцентним позадинским осветљењем. И читања руте РОУТЕ, као и пре, читати само са уског приказа преко радија.
Луминесцентни уређаји могу украсити сиву унутрашњост председавања, али нису све модификације направљене у Субару такав поклон: они су лишили верзије 2.0к и 2,0кс

У пространом задњем делу кабине све је потпуно старо. Погодан задњи кауч са преклопним држачем за руке и држач чаше није се подвргао промјенама. Одвојене задње софе и даље се могу подесити са фиксатором на бази бочне стране седишта и пресавијени ако желите да се пожели тастери из пртљажника. Опћенито, унутрашњост аутомобила је прикладна, са ергономијом је овде све у реду. Али превише једноставно. Нема начина да се осећате осећај да седите у аутомобилу еминентне јапанске марке вреде много милион!

Можда ће се аутомобил показати у покрету?! Наравно, чекајући од 2.0-литара 150-коњских противника чуда не вреди динамика. Штавише, у тандему са мотором налази се аутоматска машина са четири корака, које, по тренутним стандардима за аутомобил ове класе, скоро је монотон. Међутим, Субару Форестер 2011, не обраћајући пажњу на нашу срамоту, започиње прилично самопоуздано. Кретање у мирном режиму града врло је угодно.

Штавише, удобност у великој мери ствара исту машину. Промјене испружених зупчаника се јављају врло несметано. Понекад је чак створен да возите аутомобил са варијатором. Али са интензивним убрзањем јединице за напајање, нема више довољно. Поред тога, ближа је стрелица тахометра изабрана у црвену зону, то је више наметљивији носач мотора. Након 100 км / х, аеродинамички звукови помажу да се руши мотор. Али чињеница да је нови мотор економичан је да нема сумње: у првих неколико сати активног тестног погона стрелица назнака нивоа горива није пати ни у једну дивизију.
Нови мотори на тренерицу пружају жалосном убрзању у целом распону ротације радилице. Да ли разумеш? Форестер је постао економичнији и ... спорији.

За управљање шумама - посебно на уским намотавајућим путевима је слатка ствар. Осим ако је помало мало повратних информација пренесених из точкова кроз електричну снагу. Али рад суспензије оставио је двоструки утисак. С једне стране, Форестер без најмањих наговештаја квара, прогутао је неравнину разних калибара. А са друге стране, све ове избочине су биле добро осетиле све оне који седе у кабини. А они који су се населили на задња кауча се посебно добро осећали. Судећи по

све, инжењери субару у ажурираном возилу са свим -ТеРРаин-ом, посветили су више пажње на снимку поставки суспензије, што ће се дефинитивно жалити на софистицираније возаче.

Нема промена у дизајну Форестера. И да у потпуности процени могућности легендарне сва -ВЕ -ВЕАЛ ДРИВЕ ЦХАССИС, није постојала могућност. Топли сунчан дан, сув, иако не увек чак ни асфалт - како можете да доживите максималне карактеристике аутомобила аутомобила. Али већ је јасно да је елемент шасије субару клизав, сњежан и пун претвори пут на којем ће се аутомобил осећати као риба у води. А његов возач, стиже у потпуности мирно, проћи ће следећи ред. У лето, Субару Форестер из модела 2011. претвара се у још један од јапанске све возила, без још горе, али не боље од других.

Херој култног филма Мастенка Роберт Земецкис, поменут у наслову ове публикације, као и Субару Форестер, био је савршен представник његове генерације. Шумски гумп се није променио за четрдесет година свог сопственог живота. Форестер - Међутим, то редовно ради само на папиру. А онда - на сјајним траговима промене практично не види ...

Аутомобил је предвиђен за Центер Окхта Субару, службени дилера Субару.

Аутор: Илиа Огородников
Фото: роман останин