Субару Форестер Тест Дриве од 2008. џип

Субару Форестер 2.0 тест

Мађарски тестни погон ажурирао је Форестер са двоструким мотором. Успео сам да снажно збуним менаџере Субару ... Нови Субару Форестер нам је приказан у Мађарској. Ово је земља у којој има пуно порнографије.

На било којој бензинској пумпи за две копере можете купити точкове, брошуре и часописе са најтоплијим садржајем. Сви новинари позвани на презентацију некако су знали за то. Сви разговори били су само на овој теми, нико није ни наговестио о Новом Субару Форестеру. А то је разумљиво. Шумар је сваке године! ЕЦ постаје досадније, да ли ћете сада сачекати било какву неочекивану безобразлуку од некада борбеног возила. И старе мађарске порнографије, очигледно су и даље жарење!

У чистијој кошуљи
Када смо се предали из Субару Форестера и возили смо се око близине Будимпеште, почео сам да тражим бензинске пумпе да бих се уверила у незналност ове земље својим очима. Али покрет у Мађарској је организовано тако правилно да скоро свуда можете ићи више од 130 км / х. А ако не знате где је тачно бензинска пумпа, онда је загарантовано да лете. Посебно на Субару Форестеру са новим опозиционим мотором. Онај је постао централна тема тестне вожње. Иако у њему нема иновативних развоја. Програмери једноставно постављају систем за контролу вентила за улаз и ослобађање, постигло је мање потрошње горива и побољшало динамику. Штавише, они су продужили клип клипа за 15 мм, повећавајући обртни момент. А сада се сви који су били богохулишни форестер за Семолину при малим брзинама могу се опрати.

Међутим, они су се пренелилираним субару приговарали не само слабошћу на дну, већ и за вибрације на телу, односно за недовољну удобност. Јапанци нису заборавили на то, а сада потрошач може да вози не само брже, већ и угодније.

Постоје и промене у суспензији, али их нећемо приметити. Форестер, који дуго путују у Русији, нису једноставна суспензија на основу жеља домаћих ауто-јоурналних. Ова подешавања су се јапанцима чинила тако тачним да су одлучили да направе руску суспензију за остатак света. Руски навијачи Субару треба да буду задовољни.


Труп је стандардан за своју класу. Такође висина учитавања

Превише безбедан
Мађарска је веома погодна за земљу за тестну вожњу. Штета што нам није било дозвољено да испробамо аутомобиле са моћнијим 2,5-литарском јединицом: Јапанци не намеравају да их продају у Европској унији, тако да ће ова модификација одвојено бити представљена у Русији.

Био је у Мађарској и ван пута, али шта! Пронашли смо фрагментирану земљу и зграбили су се ивица од четири точка. ТРУЕ, у званичном програму тест погона овај одељак није наведен. И јасно је зашто. Ради безбедности, Субару Форестер не може у потпуности искључити електронски асистенти. На асфалту у хитним случајевима, ово штеди, а у блату помаже да се заглави. Направили смо свој пут кроз поља на цроссоверу, који је појурио са франтичког точка до њиховог потпуно заустављања. Ако је машина са 2,5-литарским мотором подједнако сигурна, љубитељи офф-пута биће разочарани.

ОНИ НЕ ЗНАЈУ!
Сваки пут, на презентацији новог аутомобила, покушавам да навршим јасан закључак за себе, углавном да укратко одговорим на бескрајно питање попут: Да ли је вредно уносити? Не знам извана, превише је баналан. Изнутра је још горе. Традиционалне вредности Субарово остају симетричне све-све тоелетни погон и опозициони мотор. У том тренутку, кад сам их се сетио, провели смо време на забави која се састојала од субару менаџера. То су били високи менаџери. Да су они Руси, било би три слоја стражара око хотела. Питао сам једног од њих: Шта је у ствари предност опозиције? Има нижи тежиште, одговорио је на генерални директор пројекта Труестер Г-дин Ицхикава. И колико је нижа уобичајена? Додао сам и већ сам извео свеску да би снимио бројка. Тада је почело нешто незамисливо. Неколико људи из руског представљања више него што ме је некада питало за суштину проблема и дуго је превео јапанском, који је до тада окупио о десетак. Затим су започели врло живахни разговор са гестовима. Очигледно је да се у њиховим редовима појавила озбиљна збрка. Поново сам се подсетио, и после чврстог периода током које су консултације настављене, одговор је изражен: Ово је веома тешко питање. Они не знају! Ако је таква фигура била гласна, била би насликана на сваком постеру за оглашавање. И зато је, који је ажурирани субару цроссовер? СУВ, покушавајући да настави са такмичарима уз помоћ старог четверократног аутоматског преноса. Као резултат тога, два -Литер Тоиота Рав4 прави стотину за 11 секунди, а исти форумирање у 12.4 секунди.


Унутрашњост Форестера се није много променила. У следећем ажурирању неће бити нечега

Али главна ствар је и даље порнографија. Многи од нас је тражили је у Будимпешти, али до краја путовања само један новинар је с поносом с поносом представио и српне ЦД-а и чекићем на насловници. Коштају пени и продавали су се у јавној домени на бензинској станици. Ако је у срцу европског развратка, кут продаје је видео са оргијом од студентског спаваонице у Калуги, а онда је стара светлост заиста времена за пензију.


Техничке карактеристике Субару Форестера
Нови опозиције субару боксера усмерене су на повећање заштита животне средине у Европи и Северне Америке. Произвођач нуди две опције са системом управљања активним вентилима: 2-литар (модели 2.0к, 2.0кс) и 2,5-литара (модел 2.5кс).




Хоризонтално-опозиција 4-цилиндрични мотор треће генерације омогућио је да се постигне и еколошка љубазност и добру еластичност. Омогућава глађу убрзање у целом распону ротације радилице. А потрошња горива је значајно смањена у поређењу са претходним моделима (отприлике 10%). Клипни удар је дат дуже, што је довело до повећања обртног момента при ниским и средњим брзинама радилице. Поред тога, заједно са компактним комором за сагоревање и активни систем уситних вентила, то је омогућило смањење нивоа токсичности издувних гасова.




Имајте на уму да је Субару повећао клипни удар, задржавајући укупне димензије мотора проблема са истим, проблем је решен преласком система вентила и механизам свог погона, као и промене у дизајну блока цилиндра и Механизам главе цилиндра.


Аутор: Дмитри Леонтиев, фото субару

Извор: Магазин 4к4 [мај / 2011]