Скода Оцтавиа И Тест Дриве - 2010 -

Пасторка

Купили смо овај костур за тестирање гума страних димензија аутомобила 195 / 65Р15. Наравно, имаће и друге забринутости јер је створена на фолквагенско-голф платформи пете генерације, једног од најмодернијих модела на тржишту.
 
Аутомобил од првих дана морао је бити укључен у праве раду. Само преуређивање је оптерећено суспензију и тело тако да је време да подједнако изједначе тест километар до три у нормалном раду. Да бисмо наша суђења учинила превише интензивно, одлучили смо да ублажимо гума екстремно са одморском километражом. Путовање је обично: Четири особе плус пртљаг, километража од 6 хиљада километара. Довољно је да се развио сталан утисак о аутомобилу.
 
Скода Оцтавиа Скода се преговара са пространим салоном и многим контејнерима за мале ствари. За свакога је њено место, само чоколада (резерват возача) је одређена у одељку за претинац, не се топи и у озбиљној топлоти. Осим ако, наравно, клима уређај је укључен у инсталацију климе помоћу одевне кутије посебним каналом.
 
Возолово седиште је довољно да подесите прилагођавања, али није било могуће одабрати идеално слетање за точак. Крута ивица дугачког јастука непријатно притисне испод колена.
 
Чини се да је задње седиште широко, већ је у три, али средина је толико тешка да на њему можете да седнете не више од пола сата. Поред тога, дизајнери, очигледно брину да се главе путника не одмарају против плафона, спустите јастук врло ниско. Као резултат тога, мисли су простране, али ви седите као да чучете.
 
Грејање и вентилација су прилично ефикасни, али није могуће носити се са маглом током кише, посебно ако је киша дуготрајна. Али вреди се укључити клима уређај и додајте топлоту, јер се транспарентност враћа на наочаре.
 
Праг лако сруши превртање, сада користимо само прикључак. Верује се да ће високи праг заштитити путнике бочним ударцем само су њене спољне панеле тако мршаве да када покушате да користе надзорник током тестова гума, праг је згужван, као да је картон.
 
Труп је једноставно огроман, а мрежа (продаје се одвојено за 900 рубаља) помоћи ће да реши мале ствари. Трг је огромне 560 литара! Временски пртљаг, укључујући вреће за спавање, одредбе и неизбежне куповине на путу, није могао да испуни њен обим за неуспех. А ако преклопите седиште, можда ће, можда ући фрижидер. Међутим, постоји напомена када отворите пртљажник на киши, фер део воде точе са задњег прозора.

Музика са два додатна звучника за задња врата коштала је 3.500 рубаља, али његова инсталација на власничкој станици коштала је скоро двоструко више од 6400. Зашто? Само је пуни пријемник Скода смештен у гнездо панела. Морао сам да ставим ново панел са еуром.
 
Тишина ужива у лаганом покрету! Мотори се уопште не чују док се револуције не пређу за 3.000. Међутим, глупости скромних 1600 коцкица за тешки аутомобил су довољно само за мерење, мирно вожњу. Уверив, чак и дна омогућавају вам да се померите на малим брзинама, само несметано ослобађање квачила. Убрзање је седентарно, помало оживљава од четири хиљаде. Међутим, немојте чекати да ћутите од мотора и зато не желим да је уврнем на дозвољене 6500 о / мин. Узгред, ови бројеви на тахометру нису у потпуности логично, јер је максимална снага (према пасошу) 5600.
 
Али до 100 км / х, чини се да тихо плутате преко пута и само неколико стотина километара уха очаравају њушкање хидрауличког серво управљача.
 
Кука за блокирање капуљача скочи из решетке радијатора. Заменили смо точкове точкова приликом тестирања гума је погодније. Слаба веза пакета огибљења аутомобила за лоше путеве. Наравно, захваљујући Њему, Европска Скода има руски чишћење пута, али бука са којим се таква суспензија ради алармантна. Из првих километара чини се да је добра половина причвршћивача у њему једноставно није затегнута чак ни на малим изборима, чини куцање и клаН. Суспензија и други власници Скода жали се на буку. Постоје жалбе руковања и глаткоћом. Потоњи је, на пример, добар само на потпуно оптерећењу, а празан аутомобил се доживљава као претјерано тешко. Исти ефекат са контролибилном аутомобилом нема коментаре, али празно може да представља изненађење. Ако је на луку брзог савијања, схватили сте да је брзина висока и само спусти Скода гас активно премештају крме чак и на сувом асфалту, захтевајући непосредне и јасне радње воланом. Обрада или мала грешка води до дубоког скидања, а онда морате бити господар да бисте остали на путу.
 
Вин-кодекс машине налази се у доњем левом углу ветробранског стакла, за проверу није потребно да отворите хаубу. Очигледно, озбиљни аргументи са овом суспензијом нису извршени једноставно подигнуте тело преко пута. Као резултат тога, курс компресије постао је сјајан и крај краја, тако да се задњи точкови понекад прекину од пута.
 
Дно Скоде је затворено пластичним аеродинамичким екраном. На добрим путевима, то, наравно, штеди гориво, али ће пластично преживети након наше зиме са својим нечистоћим путевима?
 
Капацитет резервоара за гас 55 литара у почетку изгледа чврсте, али у протоку од око 9 л / 100 км, разумете да овде нема ушију. Ток курса је нешто више од 600 км готово попут фреса погона на предње точкове са 43-литарском резервоаром.
 
Дефинитивно, нови породични аутомобил Скода Оцтавиа. За свакодневне пословне путовања у граду у граду, можда су превелики, посебно ако се возите сами.
 
Трошкови куповине и припреме трошкова за трошкове у многим аспектима Ауто је добар, али скоро свуда постоји храпавост. Чини се да то нису дизајниране погрешне циљеве, већ и стратегија компаније за Скода у свему барем мало, али инфериорни до племенитог рођака по имену Голф. Једном речју, пасторка.
 
Скода Оцтавиа А5
Произвођач: Скода АУТО, Чешка Република
Година издања: 2005
У раду током вожње: од јуна 2005
Километража у време извештаја: 12 600 км
 
Сергеј Мисхин
 
 
 
 
 

 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"