Скода Оцтавиа 2013 - НВ СЕДАН ТЕСТ ДРИВЕ

Скода Оцтавиа

У СССР-у Чешко пиво је био дефицит. Данас је то свуда, али иза употребљеног чешког аутомобила потребно је да трчите, као и једном иза пива.
Дебинујући АцтАвиа модел у Паризу у септембру 1996. године била је врста зрелости за Скода. На крају крајева, Оцтавиа је први потпуно нови модел креиран након транзиције компаније под контролом бриге ВОЛКСВАГЕН. Такође је била пријава за столицу у вишој класи, где су чешки аутомобили у потпуности одсутни у последњих пола века. Руководство компаније се радовао реакцији купаца.
Публика је ауто прихватила веома топло. Прво, наде купаца су оправдане да ће, уз појаву Немаца, аутомобил чешкој компанији стићи стварни немачки квалитет. Друго, на аутомобилу је постављена врло атрактивна цена. По цени ВВ Голф-а (на платформи је, у ствари, створена Скода Оцтавиа) Купац је примио лимузину -Схапед Хенбек, са избоченим пртљажником и другим атрибутима правилног великог аутомобила, иако се саставља у једном од Земље бившег социјалног кампа.
Наслеђе прошлости. Нажалост, нису све наде оправдане: Први аутомобили су патили од масе дечијих чирева. Али немате забаву међу Немцима - промјене су одмах направљене на дизајн машине, а утврђене недостатке су исправљале гаранцијом са брзином муње. Дакле, три-година -Олд Скода Оцтавиас одавно су дуго излечене, остале су само оне недостатке које су се појавиле током рада.
 
 
 
Аутомобил се показао прилично поуздан када је рад у руским условима. Довољно је рећи да је челична заштита мотора мотора укључена у стандардну Оцтавијску опрему, док многи други страни аутомобили ову структуру немају ни на листи додатне опреме и морају да подрже домаће произвођаче. Мотори савршено пробављају наш бензин, па чак и свећице служе све време. Тачно, једноставно, не платина се постављају у биљку и зато се морају мењати након 30 хиљада километара.
Турбуленција. Скода Оцтавиа је опремљена читавом гаму мотора, али када је куповина боље да избегнете машине са не-турбинираним бензинским мотором од 1,8 литара. Он, као и касније модификација са запремином 2 литара, није неуобичајено за електронски систем управљања мотором. Разлог одбијања може бити или један од сензора или самом управљачком јединицом, чија ће заменити џеп власника за 1,2 хиљаде долара без трошкова рада.
Међутим, машине са овим моторима нису толико уобичајене - двије -тлидане продаје падају на измене са 1.6 -литерским моторима са капацитетом од 101 кс. и са познатим ВВ Пассатом од стране мотора за турбопуњене са 1,8 литра капацитета 150 КС. Последња опција мотора је посебно популарна међу љубитељима подешавања - корист Чеха, а не без учешћа Немца, нуде пуно прилично индустријских опција за финализацију и сам мотора и машине у целини. Најповољнија опција за подешавање мотора из Скоде кошта власника у износу од 800 УСД и састоји се у замењивању мозга система управљања мотором, који одмах подиже снагу мотора на 190 КС.
Отприлике двадесет процената укупне количине светске продаје опада на модификације са 1,9-листер турбодиесел мотором и капацитетом од 110 кс. Ови аутомобили су присутни са нама. Довољно необично, мотор је такође савршено пробавио домаће дизел гориво. Штавише, у случају кварова, специјалисти компаније Босцх (чија је опрема за гориво била опремљена мотором) у већини случајева наведена је да је фабрички брак био крив за слом, а не наше дизелско гориво.
Накнада за грешку. Једино што одмах желим упозорити будуће власнике је да чак и за такву основну операцију као замена уља у мотору, вреди одлазак у корпоративну службу. Чињеница је да је у Скоде Оцтавији слаба тачка нити у рупи за утикач уља. Једно нетачно кретање и ... о маркираним услугама у овом проблему, а самим тим и Бравари приликом обављања ове операције уређени су као сапперс. Али покушај да се сачува може коштати 90 долара за Цартер палету и плус 40 долара за посао да је замени.
Скода Оцтавиа Опције са најмоћнијим моторима - запремином бензинске плоче од 1,8 и 1,9 литара - повремено се јављају са свим -веел преношење погона. Сама схема погона на све точкове сама је слична 4-кретању на ВВ Пассат, где је обртни момент дистрибуиран између мостова користећи Халдек спојница са електронском управљачком јединицом. У раду је систем прилично поуздан, једини извор кварова може бити само иста контролна јединица, али могући недостаци пропадају у прве две хиљаде километара километраже. Али ако се догоди таква сметња, власник Оцтавиа мораће да се раздвоји са 400 долара за саму контролну јединицу и још 60 долара за рад на њеној инсталацији. У будућности су власници свих -ве -вхеел погонских опција морају једноставно да забораве да промене уље у спојници у складу са сервисним књигама.
Трансмисија мајмуна не води никакве проблеме власницима, осим што су аутомобили са ручним кутијом за боље смене зупчаника требало да буду једном сваких 15 хиљада КМ (које се само подударају са интервалом између тога) Подесите напетост кабла који повезује ручицу за мењаче и сама кутија. Међутим, ова операција је прилично једноставна и коштаће власника 15 долара. А власници аутомобила са бензинским мотором за турбопуњени бродови и ручни оквир треба да буду уредни са квачилом - постоји толико моћи на мотору који можете брзо завршити квачило. Међутим, много зависи од искуства власника и карактеристика његовог стила вожње.
Радни век елемената суспензије такође зависи од истих фактора. Ако се не возите изузетно, онда се медицинска сестра седишта с ударцима 70--80 хиљада КМ, а сваким блоковима-50 хиљада сваки (ово се односи само на задњу страну, предњи тихи блокови су скоро вечни). Традиционално слаби у октавији, као и остале модерне машине са независним суспензијом, су стабилизатор, који такође служе око 50 хиљада КМ. Међутим, овај део је скоро пени (28 долара за пар + 12 УСД за замену рада), тако да га можете сигурно приписати категорији потрошног материјала.
 
Нервира се, али у реду ... Испуштање офанзиве и малих кварова може се приписати честим кварама управљачке јединице на возачким вратима, где су постављени кључеви електричних стаклених прозора и централног механизма за централно закључавање. У најбољем случају, мораћете да платите око 23 долара за поправку овог блока, у најгорем плати 35 долара за сам блок и још 6 долара за њену инсталацију. Такође, уредна тиража је потребна дефлекторима систем вентилације и грејања који се налазе на инструмент табли. Ствар је крхка, пластична. Вриједно је покушати да добијете узајамну реципроцитет, а већ можете сигурно припремити 38 долара за сваки дефлектор (а постоје три) плус још 6 долара за замену сваког. Радознали проблеми укључују крхкост еластичности еластичности, на којем је пригушивач суспендован - из неког разлога не живи више од годину дана. Чини се да је ситница, али коштаће 6,5 долара по еластичној и још 9 долара за рад. Поред тога, вагон вагон-а понекад има гадно шкрипање леђа и петог врата. Проблем се елиминише подешавањем браве и петље, који коштају 10 долара. С друге стране, вриједи напоменути одличну непропусност петаних врата. Ниједна Скода Оцтавиа са телом је осуђена за сисање прашине и исцрпљених гасова у салону.
Међутим, све су то ситнице. Резервни делови су јефтини, а трошкови нормичног сата чак и на власничкој станици не више од 30 долара. Све то, као и готово потпуна гаранција криминалне чистоће аутомобила (добро, не изазива интересовање Скода међу озбиљним отмичарима) Оцтавију чини врло популарним на секундарном тржишту. Већина аутомобила се разликује у својој и у бесплатној продаји рабљене Оцтавиа постоји врло мало, а они их хватају као вруће пите.
Неће бити могуће уштедети о одржавању Оцтавиа. И зашто? Чак су и велике детаље и јединице толико јефтиније да чак и у Емиратама нико неће жиговити лажи - то је неисплативо. Напротив, многи Волксваген аутомобили различитих модела могу да уштеде. Пошто је Скода Оцтавиа створена као део укупног програма уједињавања усвојеног унутар бриге ВВ, у дизајну машине, налазе се многе компоненте из других аутомобила немачке забринутости. Али будући да се сви раде под брендом Скода, они су јефтинији од натичних немачких детаља. Служим неком Волксваген-ом на техничком центру Скода Брендира, можете уштедјети један и по пута у поређењу са ВВ Техничким центром.
 
Алекеи Кхресин, фото Алекеи Илиин, Цртенови Александар Краснов

Скода Оцтавиа 1.6 1.8 1.8т 1.9тдд
Радни запремина (кубни мерач) 1595 1781 1781 1896
Повер (Л.С.) 101 125 150 110
Максимална брзина (км / х) 187 201 217 178
Убрзање на 100 км / х (сец.) 11.7 10.6 8.9 13.7
Потрошња горива (Л на 100 км):
аутопут 6 6.4 6.2 4.2
град 10.6 11.8 10.9 6.7
Цена је 8-9,5 хиљада УСД 10-12 хиљада 12-13 хиљада долара 10-11 хиљада долара.

Резервни делови за Скода Оцтавиа 1.8т
Инсталација трошкова резервног дела
Свећица (ком.) 6 УСД 20 УСД (замена комплета)
Филтер нафте. (мотор) $ 7 $ 15 (са променом уља)
Зрачни филтер 15 УСД 6 УСД
Филтер за гориво 10 УСД 6 УСД
Салон филтер 12,5 УСД 9
Предњи јастучићи 108 УСД 15
Задњи јастучићи 44 УСД 15 УСД
Предњи амортизери (ком.) 106 УСД 72 УСД
Адреси задњих удараца (ком.) 86 долара 27 УСД
Тихи блокови испред (ком.) 7 УСД 42 УСД (замена комплета)
Силент-блокови задње (рачунаре.) 10 УСД 42 УСД (замена комплета)

 

Извор: "Аутопилот"