Скода Оцтавиа Тест Дриве од 2008. године -

Скода Оцтавиа Цомби Тест Дриве: Радионица

Крајем прошле године, на Међународном сајму аутомобила у Паризу, Скода је увела ажурирани модел Оцтавиа. Мало је промена, али још увек имају.
Путовање по цестима Европе, схватате колико су људи практични Европљани. А ако имамо аутомобиле у задњем делу лимузине, на запад, напротив, напротив, ако је машина мала, онда је то увек компакт, али ако је још, онда у 80% случајева ово је караван. Уосталом, у ствари, не инфериорни у цени, вагони станица често су много пута пространији од лимузине. Поред тога, Европљани воле да путују на својим аутомобилима, а капацитет машине за њих игра једну од одређивања улога.
 
Европљани воле да путују на својим аутомобилима, а капацитет машине за њих игра једну од утврђивања улога. У ствари, не инфериорни у цени, вагони станица често су много пута пространији од лимузине. Можда морамо да узмемо пример са њиховим примером?
У Русији је ситуација другачија. Чак и у зору домаће аутомобилске индустрије заљубили смо се у Седансе. Стога, са почетком летње сезоне, преоптерећени аутомобили са пуним деблом на крову сваког петка доведу своје путнике и свој пртљаг ван града. Дакле, поставља се питање: Да ли је лакше купити караван станице, чији пртљажни простор се може лако претворити у мало тело (ако преклопите задња седишта) и уроните све ствари, саднице и непрестано незадовољне мајке-у додатно?
 
Крајем прошле године, на Међународном сајму аутомобила у Паризу, Скода је увела ажурирани модел Оцтавиа. Мало је промена, али још увек имају. Пре свега, ово је нови, експресивнији облик главне оптике, решетка за радијатор и предњи браник.
Крајем прошле године, на Међународном сајму аутомобила у Паризу, Скода је увела ажурирани модел Оцтавиа. Мало је промена, али још увек имају. Пре свега, ово је нови, експресивнији облик главне оптике, решетка за радијатор и предњи браник. Само су фењери и облик браника ажурирани иза. У салону Скода Оцтавиа 2009, нови дизајн је примио волан, централну конзолу, а инструмент панел је стекао ново позадинско осветљење. Поред тога, постали су нови материјали за украшавање салона.
Споља, Оцтавиа је приметно од губитника, постала је модернија и динамичнија, мада, искрено, допала ми се претходна верзија као конзерватор. Цомби тело Скода је прелепа, динамичка котрљања задња врата направљена је у најбољим традицијама БМВ-а и Мерцедеса. Капацитет пртљажног простора је 580 литара, а ако преклопите задњи ред седишта, тада се ова цифра повећава на 1620 литара индикатора записа у класи! Ниска висина оптерећења и широко отварање задњих врата олакшавају оптерећење великих ствари. Покласан је претинац који је вребао на левој страни пртљажника, који лако садржи две пет боца воде.
 
Цомби тело Скода је прелепа, динамичка котрљања задња врата направљена је у најбољим традицијама БМВ-а и Мерцедеса.
На задњој софи, више него довољно. Овде неће бити гужве и три. А у погледу резерве ногу Оцтавиа, тачно у лидерима, возач 185 цм висок седи са опипљивом маргином.
Садња предњих путника је такође без притужби. Широка седишта са добрим профилом и развијеном бочном подршком имају велики распон прилагођавања. Као додатна опција, они могу бити опремљени електричним прописима. Нови управљач опремљен је практичним звучним контролним тастерима и на на-страни рачунар. Коначно, инструмент панел се ослободио досадне зелене расвете. Сада су бирање означене стилском белом светлошћу, које су позитивно утицале на информације.
 
Што се тиче салона, овде немачка педања и тачност су свуда. Јасне равне линије, све на њиховим местима. Досадан? Али згодно. Ергономија за солидну пет. Одлична седишта са потребним прилагођавањем и одличном профилу неће вам омогућити да се уморите чак и на дугом путу. Погодно централно коло наслона има подешавање висине.
На централној конзоли је био је опционални болеро аудио систем са сензорним приказом и на 6-дисковити ЦД-ови. Као опција за 73 хиљаде рубаља, то може заменити Цолумбус навигациони систем. Нови блок контроле климе, позајмљен је од виших врхунских модела, појавио се одмах испод радио Екран.
 
На задњој софи, више него довољно. Овде неће бити гужве и три. А у погледу резерве ногу Оцтавиа, тачно у лидерима, возач 185 цм висок седи са опипљивом маргином.
За тест смо добили Цомби Скода Оцтавиа, опремљен је већ познатим 1,8-литарским бензинским турбо мотором и 6-степеним механичким мењачем. Са интензивним убрзањем до 2000 о / мин, мотор спава, а само са транзицијом ове линије Оцтавиа почиње да показује прилично добру динамику убрзања. Пренос механичких преноса је укључен у немачко утегнуто, али селективност полуге је хром, посебно се манифестује када је трећи укључен.
 
Капацитет пртљажног простора је 580 литара, а ако преклопите задњи ред седишта, тада се ова цифра повећава на 1620 литара индикатора записа у класи! Ниска висина оптерећења и широко отварање задњих врата олакшавају оптерећење великих ствари.
Скода се контролише јасно и разумљива, без притужби на спорт. Пролазак окрета је у пратњи мале ролне, али не више. Одабрана путања је написана јасно, а добри коментари и садржај информација на управљачу искључују непотребне покрете управљача.
Оцтавиа Суспензија је европска, информације о неправилностима коловоза преносе се салону са свим детаљима. Али овде је изолација буке одлична! Са затвореним прозорима, чак и камионима који пролазе, пролазећи, и великом брзином, мир у кабини некротрусивно узбуђује угодно шушкање гума. У маргиналним режимима, возач је увек спреман да помогне возачу. Као и на моделу Предертилинг, то је тако деликатно да често можете сазнати само о његовом раду контролном лампом на инструмент табли.
 
Оцтавиа Суспензија је европска, информације о неправилностима коловоза преносе се салону са свим детаљима. Али овде је изолација буке одлична! Са затвореним прозорима, чак и камионима који пролазе, пролазећи, и великом брзином, мир у кабини некротрусивно узбуђује угодно шушкање гума.
У салонима руских званичних дилера, основна верзија Скода Оцтавиа Цомби у амбијенталној конфигурацији опремљена је 1,4-литарском мотором капацитета 80 КС. И механички мењач, кошта 639 хиљада рубаља. Најпопуларнија верзија у Русији са 1,6-литарских 101-коњских мотора и ручног мењача коштаће 705 хиљада.
Напредна опрема елеганције са контролом климе, аутоматски савијају ретровизори за стражњи поглед, пуни електрични пакет, темпомат, алеитални дискови, светла за маглу и аларм за аларм против крађе додати ће још 44 хиљаде рубаља на трошкове.
 
Нови управљач опремљен је практичним звучним контролним тастерима и на на-страни рачунар. На централној конзоли је био је опционални болеро аудио систем са сензорним приказом и на 6-дисковити ЦД-ови. Као опција за 73 хиљаде рубаља, то може заменити Цолумбус навигациони систем. Нови блок контроле климе, позајмљен је од виших врхунских модела, појавио се одмах испод радио Екран.
Поред тога, са излазом Оцтавиа Рестилед Модел, почело је да буде опремљена новом турбо-пуњењем 1.4 ТСИ јединице капацитета 122 КС. Такав Цомби Оцтавиа коштаће 755 хиљада рубаља. Доплата за ДСГ пренос биће још 60 хиљада.
Оцтавиа Цомби тест са 1,8-литарским ТСИ мотором капацитета 160 КС. Са елеганцијом са додатним опцијама, укључујући светла за маглу са угаоним функцијама, Адванцед Болеро Аудио систем, легуре 16-инчни дискови, Гријани мултифункцијски точак, загрејане предње и задње седишта, стабилизација, затамњене наочаре и ротационе ксенонске плоче, трошкови 945 390 рубаља.
 
У салонима руских званичних дилера, основна верзија Скода Оцтавиа Цомби Слибије амбијенталне конфигурације, опремљена је 1,4-литарском мотором капацитета 80 КС. И механички мењач, кошта 639 хиљада рубаља. Најпопуларнија верзија у Русији са 1,6-литарских 101-коњских мотора и ручног мењача коштаће 705 хиљада.
 
Руслан Галимов
 
 
+
Пространи салон
Велики мотор
Добра звучна изолација
-
Нејасне укључивање полуге у ручном преносу
Тврда суспензија
  
Цена тестираног аутомобила је 945 390 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
На броду на броду
Макидот Мултифункционални приказ
Климатрониц - Два -Зоне климатска контрола
Темпомат
Сензор за кишу
гријање предњих седишта
Мицролифт предњих седишта
Возач и путнички ваздушни јастуци
Предњи и задњи електрични прозори са удобном функцијом затварања
Аутоматски савијајући задњи ретровизорски огледала загревање
Задњи брисач са машином за прање
Предња светла за маглу
Алуминијумске фелне
Цхром пакет
Припрема за уградњу дебла на крову
Систем лаганог помоћника
ЕСП + помоћник губитничке планине
Сензори задњег паркирања
Болеро ЦД + МП3 радио, цјејина ЦД-а
Електрорегулација возачевог седишта са функцијом меморије
Загревање задњих седишта
Мултифункционални волан са 4-вештица са радио контролом
Бочни електрични брусилица са меморијском функцијом и анти -рефлуективним премазом
Ксенонски фарови са динамичним подешавањем угла нагиба и подлочивача за прање
Мала кожна торба (кожни управљач, кожни манжетни мењач, кожна дршка ручне кочнице, хром торба) Трећа задња гајда
Фарови за магнове са функцијом углога
Цретерис 16 'Легура диска 16' '
Заласка за залазак сунца
Сребрне шине

Спецификације
Тело
Врста караван караван
Број места 5
Количина пртљажника, Л 580/1620
Опремљена маса, КГ 1395
Комплетна маса, кг -
Дужина, мм 4569
Ширина, мм 1769
Висина, мм 1468
База точка, мм 2578
Остарење пута, мм -
Мотор
Врста базена са директним убризгавањем горива и турбопун
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радни запремина, ЦМ 1798
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 82,5 к 84,2
Степен компресије је 9.6
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С. / Ц / мин 160/4500
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 250 / 1500-4500
Преношење
Механички мењач 6-брзина
Предњи погон
Предњи овјес Независни тип МцПхерсон са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна Мулти -линк, са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 205/55 Р16
Динамика
Максимална брзина, км / х 222
Време убрзања 0-100 км / х, са 7.9
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 9.6
циклус државе 5.6
мешовити циклус 7.0
Капацитет резервоара за гориво, Л 55
Гориво АИ-95 бензин

 

Извор: Царцлуб.ру