Скода Оцтавиа Тест Дриве од 2008. године -

Скода Оцтавиа Тест Дриве: Цомбинаторика

Тренутна генерација модела Оцтавиа састоји се од пет модификација: хатцхбацк произведени за руске купце у фабрици у Калуги, караван, а Спанинг Версион, РС Спортска верзија или Цомби, као и у конфигурацији са свим -Веел вожње Оцтавиа Цомби 4к4.
Скода Оцтавиа је одавно освојила многе навијаче у Европи и Русији данас више од 800 хиљада примерака је продато широм света. Конзервативно, али не и изгубити релевантност, дизајн, простране унутрашњости, добре карактеристике јахања и атрактивна цена присиљавала је многе мотористи да скрену пажњу на овај одређени аутомобил. Потврда о томе је настављајући тог дана производња претходне генерације Оцтавиа, која је са издавањем нове породице 2004. године примила префикс турнеје.
Тренутна генерација модела Оцтавиа састоји се од пет модификација: хатцхбацк произведени за руске купце у фабрици у Калуги, караван, а Спанинг Версион, РС Спортска верзија или Цомби, као и у конфигурацији са свим -Веел вожње Оцтавиа Цомби 4к4. А најновији представник породице Оцтавиа је искључена модификација извиђача.
Најпопуларнија модификација Оцтавиа на руском тржишту је аутомобил у задњем диску. Разговараћемо о њему. Наш тестни погон има Хехта Скода Оцтавиа уочи објављивања ажуриране верзије овог аутомобила, који је заказан за новембар-децембар текуће године. Скода Оцтавиа опремљена је 1,8-литарским ТСИ мотором капацитета 160 КС, која је почела да се производи од септембра прошле године. 6-степени ручни мењач ради са мотором.
Оцтавиа 1.8 ТСИ показује преузимање већ од 2.000 о / мин захваљујући тренутку, који је импресиван 250 нм. Пренос је био задовољан успешно одабраним стопама зупчаника и јасноћој ручици за преносне опреме. Трошак је такође у реду. Гурнете у саобраћај не више од 13 литара на 100 км, а на стази око 10 литара.
Што се тиче изгледа, овде, против позадине нових футуристичких модела, екстеријер чешке хатцхбацк-а бледи, али још увек не губи релевантност. Потпуно миран и строги дизајн имаће тако широк спектар моториста. Варриор фронт је предња решетка направљена у традиционалном облику за Скода. Тешка крила и гломазна хаубица са динамичким линијама које иду из логотипа Лобу на ветробранско стакло, они дају изглед Скоде Оцтавиа немачке озбиљности и присјети се брендом припадају највећем европском циркулацији аутомобила. Бочне линије и изражене лукове точкова додају мишиће, а високо нагнут задњи штанд завршава слику хатцхбацка. Ех, било би више дискова. У таквим луковима, 16-инчни точкови изгледају мало дјетињаста. Изузетак је врхунска верзија Лаурин & Клета, на којој се 17. дискови постављају подразумевано.
Што се тиче салона, овде немачка педања и тачност су свуда. Јасне равне линије, све на њиховим местима. Досадан? Али згодно. Дизајн ентеријера је симбиоза голфа са Пассатом. Ротирајуће ручке контроле двоструке климатске контроле истог зона истог и на петом голфу.
Ергономија за солидну пет. Одлична седишта са потребним прилагођавањем и одличном профилу неће вам омогућити да се уморите чак и на дугом путу. Погодно централно коло наслона има подешавање висине. Можете пронаћи грешку са не баш неком информативном плочом уређаја са изблиједјелом зеленом позадинском осветљењем и фином дигитализацијом, као и неудобним тастерима за контролу аудио система на управљачу, који су инсталирани као додатна опција за све конфигурације. Што се тиче квалитета украсних материјала, да је овде Оцтавиа не само инфериорни од брата Волксваген Пассат, већ је такође спреман да се такмичи чак и са европским премиум сегментом, Ауди, БМВ-ом и Мерцедес-Бензом се чврсто сместило у мачку.
Сви панели су јасно подешени, пластика је мекана и пријатна за додир, а различити прекидачи и тастери се укључују са пријатним немачким напорима и племенитом звуком.
За задње путнике нуде се погодни замрзнути, канали система микроклиме и прилично импресивно снабдевање простором, у којима можете примити три одрасле особе са довољно удобности. Запремина пртљажника је 560 литара. Широка пето врата омогућава вам да лако поставите чак и прилично укупне ствари. Па, ако, преклопите одвојено задње стране задње софе, можете узети мали фрижидер.
Што се тиче руковања, овде се Скода Оцтавиа свидела јасне и разумљиве реакције. Без притужби на спорт, Чешки бестселер савршено држи линију. Обнови од низа до реда без проблема, захваљујући управљању одличним повратним информацијама и оптималном осетљивошћу. Оцтавиа се јасно окреће. А ако је пресечено? Максимална брзина у Скода скрећем без узбуђења, поуздана је и тачна. Ако се не може избећи рушење, да систем стабилизације долази у посао, који ће јасно и некротрусивно ставити аутомобил на жељену путању. Понекад је ЕСП толико деликатан да његова интервенција може судити само трепери наранџасти индикатор на контролној табли.
У глаткоће курса Оцтавиа, типичан европски аутомобил. Ако се Скода путни зглобови прегутају попут семенки, а затим на малим ударима јахачи почињу да се тресе и боље је успорити пред полицијом, корист кочнице овде је одлична.
Од пријатних опција, треба разликовати присуство две зоне климатске контроле, што је контролисано користећи три погодне ротационе регулаторе, загревање предњих седишта и сензора кише, ксенонски фарови и задњим сензорима за паркирање. Сва ова задовољства, као шест утисци, потпуно електрични пакет, АБС и систем стабилизације, већ су укључени у основну опрему конфигурације елеганције. Са 1,8 ТСИ мотором и механичким мењачем, ова верзија ће коштати 763.000 рубаља. Поред тога, тесто Скодаоцтавиа је допуњен наводном паркингу, комбиновани кожни салон, кровни отвор и мултимедијални навигациони систем са 12 звучника, обојеним сензорним дисплејом и чврстим погоном од 30 ГБ, који ће повећати трошкове 928.000.
Већ у децембру ове године, ажурирана Скода Оцтавиа требало би да се појави у салонима руских дилера са новом решетком радијатора, одбојнике, хаубице и задња светла. У кабини, централна конзола, мења се волан, а контролна табла је добила бели позадинско осветљење.
Груж мотора је препуњен са 122 коњских снага 1,4 ТСИ мотора са турбопуном, који се може објединити и са 6-степеним механиком и седмостепеном ДСГ аутоматском машином. Иста кутија биће постављена у тандему са мотором који је опремљен Оцтавијом, која је посетила тест.
 
Унутрашњост је отелотворење немачке озбиљности. Ергономија на висини.
 
Одличан 1.8 ТСИ мотор приказује преузимање од 2000 о / мин.
Скода Оцтавиа поново је потврдила своју припадајућу класи високих европских европских аутомобила. Оцтавиа је врста једињења која је формирана од елемената неких сета, попут добрих санкаских навика, ергономска и пространа унутрашњости, класична изглед и атрактивна цена. Као резултат тога, овај комбинаторички термин долази из латино-речи Цомбина, што значи комбиновано за комбиновање, повезивање - у особи Чешке компаније Бестселлер једна је од најповољнијих понуда у учионици. Предстојеће ажурирање, које је приметно освежила спољашњу Оцтавију, требало би само да подстакне интересовање за Скода Оцтавију ако ће, наравно, цена цена постројења и продавца остати на истом нивоу.
Руслан Галимов

Цена тестираног аутомобила је 928 256
Попуните тест тестираног аутомобила
Седишта са 3 тачке испред и назад
Абс
Исофик Моунт за дечије седиште (на задње седиште)
Бочни електрични брусилица гријањем
Серво
Сензор спољне температуре
Задњи блатници
имобилизатор
Клима уређај
Козметичко огледало у визирању возача и путника
Мицролифт предњих седишта
Гријање осовине тканине
Кутија за хлађење рукавица
Пакет за пушаче
Пакет за лоше путеве
Предњи електрични прозори
Лумбална подршка за предња седишта
ваздушни јастук возача и сувозача
Подешавање и одлазак управљача
централно закључавање
ЕСП - укључујући МАБС, АСР, ЕДС, ХБА
Маки-тачка
Активни наслони за предње главе
Припрема за инсталацију радио + 4 звучника у кабини
Поред тога 4 звучника
Задње седиште са централном наслоном за руке
Задњи сензор паркинг
Мала кожна торба (кожни управљач, преносник за зупчаник, ручна кочио кожни ручка)
Ксенонски фарови
Перилице за главу са показатељем нивоа течности
Цхром пакет (ваздушни обавештајни дефлектори, унутрашња врата, унутрашњи украс)
Двонала за контролу климе са електричним регулатором
Безбедносне завесе
Алоизирани 16 дискова
Задњи брисач са машином за прање
Мултифункционални управљач
Лука са електричним погоном
Темпомат
Сунглас за сунчање задњег прозора
Сензор за кишу
Предња парктроника
Комбиновани украс кожног тонског салона
Навигациони систем са чврстим дисковима + аудио систем са 12 звучника
Бојање металик

Спецификације
Тело
Тип каросерије кућица
Број места 5
Количина пртљажника, Л 560/1350
Опремљена маса, кг 1400
Комплетна маса, кг 1970
Дужина, мм 4572
Ширина, мм 1769
Висина, мм 1463
База точка, мм 2578
Остарење пута, мм 140
Мотор
Унесите редослед, четири -цилиндар, бензин са турбопуњењем
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радни запремина, ЦМ 1798
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 82,5 к 84,1
Степен компресије је 9.6
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С. / А / мин 160 / 4500-6200
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 250 / 1500-4500
Преношење
Мењач Механииацхскаиа 6-брзина
Предњи погон
Предња суспензија је независна, као што је МцПхерсон, са стабилизатором гмазова
Задња суспензија је независна, мулти -линк, са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 205/55 Р16
Динамика
Максимална брзина, км / х 223
Време убрзања 0-100 км / х, од 8.1
Потрошња горива, Л / 100 КМ
градски циклус 10.1
циклус државе 5.9
мешовити циклус 7.4
Капацитет резервоара за гориво, Л 55
Гориво АИ-95 бензин

 
 
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру