Скода Оцтавиа Тест Дриве од 2008. године -

Поларни осећај

Два не-потисница приступа концепту цроссовера или, ако желите, СУВ, на примеру Скоде и Ниссан-а, оценио је Сергеј Воскресенски. Фото: Александар Батир.
Будући да су разредници, они се не уклапају једни друге. Упркос сличности величина исте врсте тела, два -литерски бензински мотори, импресивни, по европским стандардима, клиранту на путу и \u200b\u200bдруги оси ос повезан посебном спојном спојном.
Висцулар Ниссан-Кашкаи, чак и у најситније верзији, пре свега као компактни, маневрирајуће и релативно јефтино крстове, готово цело-теренско возило.
Видите Скода-Оцтавиа извиђач као дериват обичног аутомобила, упркос пажљиво наглашеним експресивним елементима који нису у свим асфалтним спољашњостима. Створитељи су дефинитивно прогањали посебне квалитете Ауди-Хала, укључујући и његову импресивну цену.
Снежне дјевичанске земље су добар тест одрживости идеологија. Машине се лако угризују у снег, гунђање огромних снега са експресивним одбојницима. Неколико метара напред, затим назад. Са гурањем у малим, али густим парапетом, чује се карактеристичан пластични појачавач. Време је за летење, ставите место следећег исјецаја, од којих има доста мојих аутомобила на олакшицама обе машине.
Који су они: не-борци који могу освојити само границе без изграђених паркиралишта и трамвајских рутова или озбиљних помоћника? У којем је аутомобилу све отпорне квалитете, или боље речено, што је боље прилагођено руској дисфункцији?
Рематементи угледности
Иако Ниссан-Кашкај нема директне конкуренте, мораће да плива између часова. Чак и ствараоци не чине увек јасно да тип аутомобила: у погледу величине салона упоређују са класом голф-а и подсећају на четири водећа точка, они се називају Градом, али Цроссовер.
Луксузни знакови: Кожна пресвлака, одвојена клима контрола, импресиван екран у боји, темпомат на управљач Много сам више импресиониран једноставним, али удобним седиштима, високим слетиштем, разумљивим контролама и веселом комбинацијом уређаја. Изгледао сам пажљиво: чини се да је то ништа посебно, уско је близу и преглед је тако -ко и климатске контроле су мале. Али уопште, осећај хармоније и сигурности не одлази.
Познавање са Оцтавијом извиђачем је боље започети са лифтом. Бићете пријатно изненађени већим путем, уз импресиван челични лим који покрива одељак за моторнику, верујте у безбедност и све -реширајући каравове о карану. Овде има пуно свих врста пластичне Тинсела, али већина елемената је и даље нешто већа од главне заштите.
Оно што је на врху изгледа богато, у корпоративном стилу: Кожа и Алцантара, чистокрвна мека пластика, непрекинута контролна органа. Унутар извиђача је погодан и познати аутомобил. Поуздано сам се средио на велико сједиште са огромним распоном прилагођавања. Одмах проналазим међусобно разумевање са засебним (али иначе у супротном?) Инсталационим климатским, традиционалним точковима за грејање и аудио систем зубац плићана. Сједните савршено и иза себе. Али душа је мрачна. На монофоничко-тамном предњој плочи нема довољно светлих тачака. Брендирана комбинација уређаја иритира са финим дигитализацијом, неопаженим округлим ваљком омета лопатице. Генерално, како се навикне на ентузијазам, иако је извиђач несумњиво на већи ниво потрошача од Кашкаија.
Методе снаге
Снага, динамика, максимална брзина, преносни церемонијални број табела и не доводе до споразума. Само механика се поставља на извиђач, противник се препусти модерним варијатором. Али главна сукоба се одвијало уопште не очекује се
Ако Ниссан-Кашкаи изгледа мало проврте, а не због мотора или преношења. Они се суочавају са дужностима врло чврсто, понекад чак и са искру. Тачно, понекад очекујете већу стади од 140 коња из аутомобила превелике, који је диктирала екологија. Много анноликотнија звучна пратња, јер са интензивним убрзањем, варијатор упорно баца тахометар стрелицу за 4000 о / мин. Штавише, вриједи прелазак на ручну контролу кутије, Касхкаи постаје миран и флексибилан.
Очигледно је да нема довољно интелигенције за подешавања суспензије. Искрено су непристојни, већина малих неправилности преносе телу, тврди, а не енергетско-најповољније се понашају на великим рупама. Испада да удобан Кашкаи постане само на равном путу, где рањивост суспензије изазива нелагоду и збуњеност.
Можда су ове жртве допринеле? На асфалту се Кашкаи заиста понаша прилично разумљиво и предвидљиво. Можете се жалити на превише вештачки управљач, али подешавања су чврста. На клизавом путу, аутомобил се одриче мало положаја. Вриједно је веровати у могућностима четири водеће, јер је аутомобил изненада настојати да изађе из контроле: испред погона клизи предњу осовину, без да одговори на возачеве команде. И само на излазу, аутомобил се коначно подсетио на задњу осовину, а затим само успева да га ухвати! Наравно, постоји систем стабилизације, али је превише активан и омета се у процесу управљања врло рано.
Они који очекују извиђач динамике урагана из Оцтавиа (церемонијални број о-тх!), Највероватније су разочарани. Неподрост, поуздано, делимично емоционално, али не више. Како се навикава на аутомобил, мотор не освоји није убрзање, већ одлична вучна тракција. Чини се да оно што програм не бира, Скода ће ионако ићи.
Али, можда, главни извиђач једноставно ковертира комфором. По правилу, звук мотора је само једва приметан пратилац кретања. Ако постане разумљив, не оклевајте, тахометар арров је пришао 5000 о / мин.
Привесци такође покушавају да пажљиво филтрирају већину удараца. Толико се опуштају да су дошли у озбиљне рупе, огорчен је због неочекиваног тресења, а затим процени величине катастрофе, почаст поузданости шасије плаћам поузданост шасије. Све остало је пажљиво верификована равнотежа. Погодне, суспендоване кочнице. Добро конфигурирано руковање, у којем, међутим, против позадине обичних аутомобила, ролне тела на улазу и благо синтетички у супротној сили управљача. Али ово се брзо прилагођава овоме за цроссовер, ова вагон ова станица иде добро. На зимском путу, Скода извиђач, за разлику од противника, омогућава вам да се осећате као возач вруће свијета, чак и са укљученом стабилизацијом. Па, ако га искључите, аутомобил постаје агресиван, док сензибилно слуша возачевих тимова. Скода и Скода су понекад широка и дуго, али лако је управљати.
Разведен
Из Позиције потрошача, линија између Цроссовера и универзалног повећаног повољног патенције је замагљена. Ниссан-Кашкаи инспирише осећај свеопорености, али истовремено ближе лаганом аутомобилу него што је постављен изнад земље Скода-Оцтавиа. Извиђао је то који је изненада показао, можда један од главних за ову класу квалитета одлична удобност. Алас, судећи према декорацији и основној цени, он је предодређен за судбину ексклузивне играчке за најређим познаваоцима Скоде. Кашкаи, са свим својим недостацима захваљујући разумној цени, аутомобилу за широк спектар потрошача.
Ниссан Касхкаи
Компактан град Алл -ТерРаин возило се појавило на нашем тржишту у пролеће 2007.
Бензински мотори 1.6; 2.0 Л (115; 141 кс).
Мењачи 5- и 6-степени механички, ЦВТ варијатор, предњи или комплетни диск.
Конфигурација КСЕ, СЕ, ЛЕ.
Цена 649 760850 190 руб. (предња вуча); 712 640913 070 руб. (погон на сва четири точка).
_Кс0007_ + Погодни салон и контроле, високо слетање управљачког програма, уравнотежене динамике и руковање.
- Тешко, не-неенергији -Инвенцијални привесци, осредњи видљивост и удобност.
Општа процена 7.6
Ниссан Касхкаи из најскупље конфигурације коју очекујете више. Мало је рустикално, бучно и оштро. Ово су главни правци за побољшање.
Скода Оцтавиа Сцоут
Сви вагон са вожњи са свим депозитима са свим -АрРаин-ом представљен је 2006. године у Сајму аутомобила у Паризу.
Бензине мотори 2.0 литара (150 кс) и Диесел 2.0 Л ТДИ (140 КС), потоњи се не испоручује у Русији.
Мењач 6-степени механички.
Основна подешавања + опције.
Цена од 945.000 рубаља.
+ Тестирана ергономија, добар финиш, пространи унутрашњост и пртљажник, одлична удобност, занимљиве санке.
- Висока цена, недостатак светлих стилских решења.
Општа процена 8.3
Скода Оцтавиа извиђач у настојању да постане Ауди претвара своју практичност, практичност и удобност у прескупни производ.
Сергеј Воскресенски: Аутомобилски свет неумољиво се мења. Пре теста сам чуо да Скода у Русији не би требала бити јефтина. Дакле, хоћемо ли заборавити на држављанство? Или је потражња за узбуђењем учинила да овај посао тако успешно чини да сви једноставно морају да иду намодне и скупе?
Сергеј Воскресенски
     
 
 
 
   
 

Извор: Часопис "Вожња"