Скода Оцтавиа Тест Дриве од 2008. године -

Са новим снагама

У четвртој години живота, другагенерација Оцтавиа пала је у цену. Коначно! Сада ће купци моћи да цене значајан број предности ове машине.
Готово деценију, били смо уверени да Скода значи јефтино. Ауто није одрасла особа споља, чврста реч, скоро волксваген, само на чешкој цени. Међутим, у 2004. години, нови генерацијски аутомобил, са индексном индексном интра-фабриком, било је 44,5 хиљада долара више од А4, што је хитно преименован у Оцтавиа Тоур. С обзиром на Пофолксвагеновски скупе опције, у оптималној опреми када један од најповољнијих модела голф класе постане један од најскупљих. Било је потребно покренути биљку у близини Калуге тако да су цене коначно смањене. Штавише, Оцтавиа је пала више од обиласка.
Колика је цена?
Колико? База 1.4-класична је спустила 44.000 рубаља. Сада је његова цена тек испод психолошке мараке од пола милиона. Још једна ствар, која може задовољити његов мотор са ниским снагама 80 на коњским снагама. Остале верзије А5 пале су са 26 на 54 хиљаде. Али модел А4 за 1934 хиљада. А опрема машина и даље је веома различита у изузетно аскетичном и лишеном аутоматском преносу. Оцтавиа, напротив, подмићи се више него икад широкој листи модификација и добар сет робе већ у почетној верзији: АБС, електрифицирана огледала и предња стакла, клима уређај, заштита од радилице, све врсте грејања.
Штета је, чешки се настављају, само у старој меморији, како би се сачували на мечевима. Централно наслон за наслон, пртљажник, боравка, централна брава, бочни јастуци и безбедносне завесе на надувавање захтевају доплате.
Зато је потребно да не будете класични, већ амбијент. На први поглед мораћете да додате пуно 40.000 рубаља, али у ствари ћете добити потпуно другачију Оцтавију. Са МП3 магнетом, бочним свеобухватним усаглашавањем, лаганим легуром, бочним јастуцима, хладним кутијом, погодан кључ са двобојем и склопивим убодом, исеченом стражњој страни софе, то је елегантно и примјетно погодније. Поред тога, клима уређај ће имати аутоматски режим: након постизања дате температуре, он ће престати неконтролирано користити хладно. Чак ће и племенит звучни сигнал за два-танкин заменити стандардно високо-фреквенци.
 
       
Огледала у визирима су положени за све аутомобиле без изузетка
Свака Оцтавиа има практичне власнике чаха, кутија за бокс почевши од амбијенталне верзије
Двострука зона климатска контрола за 14 079 рубаља. Апсолутно није потребно наручити. Стандардни аутоматски клима уређај у амбијентској верзији готово је прикладан

 
Да, већина опција је скупа. Ипак, решетке у пртљажнику (4501709 рубаља), практична светла за маглу са системом осветљења окрета (3643 рубаља), аларм (5937 рубаља) коштају прихватљив новац и биће корисно свима. Оптимално, по нашем мишљењу, амбитонт-1,6 коштаће 620625 хиљада рубаља. Али плаћајући још 60 хиљада рубаља за неколико јастука, активних наслона за главу, ЕСП, Ксенон и сензори на паркингу у елецима, тешко су прикладни.
Остале модификације су још седам мотора, три врсте преноса, две врсте тела и потпуно неоправдане путеве. Рецимо модерног мотора 1.6ФСИ у 115 литара. Са. Уместо 1,6-литарских 8-вентила капацитета 102 литара. Са. То кошта додатну уплату од 24.000 рубаља. Дизел мотори, 2-литарске верзије са турбопуњењем и без, без, абстрације величанственог кожног украса машине за модификацију лаурин и без пет минута, РС ративи су сви пали у категорију веома скупо (3242 хиљаде долара) ниско -Профилска фанови.
Возила са погоном на све точкове са увећаним чишћењем Оцтавиа-Сцоут-а могла би генерално бити сан о сну идеалног аутомобила у Русији. Али цена, као реченица, је од 945.000 рубаља. Једини изузетак је изузетак 160 коњских снага Оцтавиа-1,8т за 703.000 рубаља. С обзиром на изванредну динамику (8.1 С, 223 км / х), његова цена је дефинитивно профитабилна.
 
 
Списак стандардне опреме
Класично извршење:
. Клима уређај
. АБС са електронском расподјелом напора и хитног кочења
. Анти -боом систем
. Подешавање висине и загревање предњих седишта
. Направите огледала у визирима
. Фронарни ваздушни јастуци
. централно закључавање
. Предњи електрични прозори
. Грејање бодова рудара стакла
. Електрична погонска топлотна огледала
. Волан са појачалом подесивим у дужини и углу
. Салон тканина
. Челични точкови Р15, гуме 195/65 Р15
. Аудио обука (антена и 4 звучника)
. Сензор спољне температуре
. Задњи блатници
. Цартер Челична заштита
. Потпуно резервни точак
За амбијент додатно:
. Црно заштитно бочно украси
. Бочна огледала у боји тела
. Лампе за читање у кабини
. 2-тонски звучни сигнал
. Задњи електрични прозори
. Кутија за хлађење у предњем делу
. На броду на броду
. Клизна лежиште испод десног предњег седишта
. МП3 магнетни ток
. Савијање кључа за паљење
. ДУ Централ Цастле
. Бочни ваздушни јастуци
. Обрнута 40/60 задње стране софе
. Аутоматски клима уређај
. Светла за маглу
. Точкови од 15-инчних легура
За елегане додатно:
. Ксенонски фарови са празнином
. Кожни управљач и ручица КП
. Контрола времена
. Задња централна наслона за руку
. Мреже у пртљажнику
. Област
. Сензори задњег паркирања
. Прикажи Маки-Дот
. Активна наслона за главу испред
. Безбедносне завесе за надувавање
. Систем динамичке стабилизације
За Лаурин и Цлемент (Л & К) поред Елејана:
. Кожни салон
. Цхроме пакет
. Систем помоћи за покретање
. Текстилни простири
. СХЕ ТХЕ СХОПТ
. Сет мрежа у пртљажнику
. Задњи крема за сунчање
. Стереосистемске ревизије са 6-диск ЦХАИНГЕР-ом
. 17-инчни дискови направљени од лаких легура
. Гуме 215/45 Р17
За РС Поред елегана:
. Три -спектакуларни спортски волан
. Цхроме пакет
. Спортске столице са кожним украсом
. 17-инчни дискови направљени од лаких легура
. Сензор притиска у гумама
. Логотип РС на тканинама
Напољу и изнутра
Појава више одраслих и драгих Оцтавиа, Алас, није много другачија од турнеје. Од крме су потпуно близанци. Машине немају ниједног заједничког дела, већ само одсуство украсне траке преко регистарске плоче и поклопца отвора за бин Зобак су правоугаони, а не округли облик, приметни су за око.
Али ако заборавите на претходника и упоредите А5 са другим европским школским колегама, тада Скода има пуно предности. Главна од њих је тело чврстих димензија, које изгледају као лисока у Русији, али у ствари се испоставило да је практична компакт са 5 врата. Нико више нема такву комбинацију осим јефтиног кинеског амулета.
Друга манифестација практичности је црно украси око обода тела. Гаража Воротина, која је ударила лепера, била је нетачна суседна паркинг комшија, да је прогутала врата, све ове невоље неће оштетити тело тела вашег аутомобила.
 
А у кабини у потпуности престајете да жалите потрошеним средствима. Јер према племенитости финише, избор материјала, њихов уграднки Оцтавиа једнак је средњим машинама. Племенита комбинација меко пластике и уметцима за алуминијум изгледа и стилски и скупи.
 
       
Постоји пуно секретара у кабини. Један од њих је чак скривен под јастуком предње столице

 
И у капацитету Оцтавиа, један од најпроспорнијих у говорној класи. Ширина софе је таква да ће двије одрасле и дете и дете ићи без проблема. Ноге за ноге и изнад главе биће довољне за оне који су махнули деведесет -Метером.
Захваљујући широкој стражњој врата, погодно је седети на софи чак и потпуном и високим. Сама седиште је правилно и облик јастука, са којим не клизиш на дугу цесту, благо назначен двоструки профил и оптималан угао нагиба назад. А поред тога, на централним регалима постоје куке за одјеће, дефлектори ваздушних канала, џеповима у вратима и на леђима столица, врло удобне руке. Имајте на уму да, међутим, да због готово хоризонтално задњег стакла, путници могу да нервирају сунце. Дакле, то неће бити сувишно за 2339 рубаља. Наручите маркиране завесе. И из неког разлога су заборавили на власнике купа за путовање у галерији. Они чак нису ни у опцијама недоследника.
 
    
Кутија за рукавице је мала дубинска, али прилично широка, а чак и хлађена
Постоје одвојени ваздушни канали за задње путнике, али грешка је изашла са власницима чаше
 
   
Свеобухватно подесиво наслона за руку, посебно ће бити корисна на дугом путу
Удобна одећа за одећу на сталцима за голф класе је ретка

 
За воланом
Али ергономија места возача не поставља никаква питања. Облик и распони подешавања столице су такви да ће бити погодно и за минијатурну даму и хероја висока два метра. Држачи и аранжмани за чаше овде са вишком. Ако смо пратили наше савете и купили амбијент, најповољнија је Јамбо-кутија на вашем сервису. Поклопац таквог наслона за руке је подесиво дуж дужине и угао нагиба, а неколико лименки воде може ући унутра, постоји АУКС улаз за мобилне дигиталне медије. Узалуд је тражити мане у раду дугмад и ручкама радија и климатске контроле, на локацији и напорима на папучицама. У овом делу Скода може добро послужити као стандард. Пластични управљач није превише изузетан, али оптималан у пресјек и пречнику, не клизи уопште у рукама.
Ипак, неколико недостатака не дозвољава да позове ергономију о примјери. Прво, уопште, је ситница која се налази на хоризонталној оси џојстика прилагођавања огледала. Лева четка захтева неприродна гута -плаиер да је контролише. Још једнака мана је озбиљнија. За мене је семантички, слетање иза точка идеално није уморно чак и након више сати трчања. Али примјетно је више пријављени колега је одморио десно стопало на широкој централној конзоли.
Није све у реду у ауту и \u200b\u200bса видљивошћу назад. Возач није видљив возачу, а не баш велика бочна огледала, не сачувајте границе поклопца моторног пртљажника. Дакле, идеално, морате да наручите сензоре за паркирање. Корпоративно Норошев 11.245 рубаља. Они који желе могу уштедети неколико хиљада стављањем не--игиналног на дилер.
 
 
Управљајућа тела

1. Блок електричних прозора. 2. Даљински управљач за огледала. 3. Управљачка јединица целокупне светлости и у близини светлости. 4. Поклопац кеша предње плоче. 5. прекидач аларма. 6. Блокирајте радио и МП3 магнетне улоге. 7. Јединица за контролу климе. 8. дугме за блокирање централне браве. 9. ЦОИЦИЕР.
 
Командна табла

1. Тахометар. 2. Показатељ температуре расхладне течности. 3. Екран на на-страницу рачунара. 4. Блокови сигналних лампи. 5. Индикатор нивоа горива. 6. Брзинометар.
 
Учитавамо кофере
Међутим, за задржавање, који је скривен иза великих петог врата, многи су спремни да не обраћају пажњу на такве ситнице. Дебљење Оцтавиа је огромно, запремина веће од половине кубногмимета, обавештење на полицу. У форми, ово је готово исправна паралелепипед величина у основи од 1060 до 1025 мм. Овде су три од наших измерних кофера лако биле и постојала место за мање торбе.
Одмах иза лукова точкова су дубоки џепови и право са мрежом. За куку на левој страни, прикладно је поправити ручке пакета са производима, тако да њихов садржај неће летети на брзом окретају. Можете откључати закључавање пртљажника са и кључног фобија и додирнути ручицу по броју броја. То је само за полицу пртљажника мора се платити. Бирање угодне ручке у пресвлаке врата такође се није сметало. Уместо тога, гумени кабл са задебљањем на крају.
 
   
   
Џепови иза лукова су дубоко: средње -Сизовани руксак ће се уклопити

 
Али ако се савијате леђа, дужина учитавања ће се повећати на 1, 72 м. Притиснући напред до краја и нагињање леђима предњих седишта, исече више центиметара тридесет. Поред тога, добије се неколико места за спавање за љубитеље преко ноћи у аутомобилу.
Са таквим подацима, постоји чак и потреба да преплаћује за оцтавију-заједницу. Преглед назад, међутим, вагон је много бољи. А на каучу, 2 цм веће од места у висини. Стандардним комисијом голф класе, такво тело је један од најповољнијих 1620 литара. Али не можете то назвати најпогоднијим због високог прага и степеница на поду са пресавијеног назад.
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм
 

Сигурност
Само 4 звездице нису биле у могућности да буду у току са одличним учеником тестова за голф Еуронцап изграђене на истој Оцтавији бази. Одсуство завјеса на надувавање и нешто већи ризик од повреде колена у почетној конфигурацији. Али арсенал средстава који омогућавају несрећу да се избегне, јер би требало да буде модерна европска машина, веома је великодушна. АБС са хитним појачалом за хитне кочења делује на солидно пет: напор на папучицу, успоравање ефикасности попут вас како очекујете. Редовни анти -Туке систем је тако мало за малу ствар коју сретнете помаже ефикасном убрзању када је један точак на асфалту, а други, на пример, на леду.
За надоплату можете купити систем динамичке стабилизације и одвојено и механизмом који аутоматски држи аутомобил приликом почетка у порасту. Што се тиче заштите од крађе, овде постоји избор: или без сигнализације са или без сензора ролне. У сваком случају, како показује искуство, боље је да га наручите из биљке него да ставите продавца.
Коначно, исофик носачи за дечије седишта већ су у бази података и љубавници да носе дете испред столице са напријед напријед треба да плати 1709 рубаља. За предњи јастук за затварање.
На путевима
За разлику од обиласка аутомобила је сигуран, смирен, без искра ентузијазма возача, одлично руковање, наравно, несумњив коњ Оцтавиа ИИ. Штавише, на завидним платним способностима Скоде, чак ни пораст за 2 цм одобрења није утицало приликом прилагођавања суспензије за руске услове.
Путовао сам на аутомобиле обе верзије и чекао, признао бих да би аутомобил са прилагођеном суспензијом, као што је често случај, био је освета, био би освета, то би био освета на репу у угловима, оштро пасти у рушење. Оцтавиа демонстрира ништа од истих академских практичних реакција у најпознатији, са променљивим закривљењем у сваком случају. Чак и на мрљу асфалта на преокрету 120130 км / х, аутомобил не захтева управљање. Густа, оштра на малим неправилностима, независна суспензија омогућава да се точкови безболно прођу нашусеља, и тачно управљач и висока својства квачила са Дунлоп-СП-Цонтрацњију држе аутомобил на путању.
Овде би био адвокат мотора ... Осам -валве Волксваген ветерана од 102 литре. Са. Не дозвољава вам да потпуно отворите величанствена подешавања шасије. Мирно, самоуверено сретан у празном ходу, додаје вучу на средњим брзинама. Али упркос чињеници да је јасно, као окидач митраљеза, кутија такође гура да се возилно вози, нема много смисла да претвори мотор изнад 3.5004000. Биће више буке од звучника. Чак и церемонијални бројеви убрзања од 12,3 с до стотина нису импресивни.
Наравно, 115-коњских снага 1.6ФСИ је боље у сваком погледу. То се не само убрзава само на другом брзу, омогућава вам да поуздано престигнете од 120130 км / х, али и пијте бензин по литри мање за сваку стотину. Ех, ако разлика између ових мотора није била 24 хиљада, већ, на пример, попут Опела, када је 105- и 115-коњских снага Астра-1,6 продата паралелно, само 5.000 рубаља.
Али преплаћују се за мотор са 115 коњских снага онима којима је потребан аутоматски, нема много смисла. Са аутоматским мењачем мотор се ретко вози на зони црвене тахометра. А ево је миран лик верзије 102 коњске снаге, напротив, у тој теми. И вреди рећи о самој машини. Ова модерна 6-степена јединица направила би машину за пословну класу. У режиму погона, како се и очекивало, сортира кораке врло несметано и неприметно. Ако мало додирнете папучицу гаса, пребацивање се догађа већ на 23002500 о / мин. У овом режиму, загарантовано сте асертивно убрзање без непотребне подршке буке мотора. Јачи, притисните гас, касније ће се пребацивати.
 
    
Извиђачки вагон је веома добро прилагођен руским путевима. Обратите пажњу на висок прибор и пластични комплет за тело
Слој анти-израсталости на праговима је добар. Временом, под Калугом, вероватно ће научити да се тачно пријављују

 
Ако је време одлагања на почетку изгледало сјајно, укључите спортови Режим С. Хидротрансформер у овом случају је блокиран готово одмах. Да, и за могућност опсједа аутомобила, кликом на зупчанике, машина је пет са плус. То је само за буџет Тројке 54 хиљаде, то је много.
Срећом, не морате да плаћате додатно за одличну звучну изолацију. Поједностављено тело (коефицијент аеродинамичког отпора је само 0,3), поуздано омотано дно и врата, слој мастике и пластике у материци лукова точкова чине Оцтавију једну од најтиших голфских часова. Тачно, упоређујући Скода, Сход на летњем Дунлопу и све -Сезон континентално, одмах је приметио колико се последње преврћу на пут. Они који су посебно важни за ниво буке, данашње тржиште пружају широко поље за експерименте.
 
Мотор

1. Клук чаше стакленог оружја. 2. Резервоар за проширење система хлађења. 3. Уље -Пакирани мотор мотора. 4. Сонда нивоа нафте у мотору. 5. Заштитно кућиште батерије.

И без њих
До кратке пјешачке путеве дуж земаљских путева Оцтавиа ИИ прилагођава се много боље од већине својих ривала. Обратите пажњу на начин на то да није у европском порасту изнад земље. До челика (пуноправно, обавештење!) Заштита одељка за мотор од испод 16 цм је врло добар индикатор. Прагови који су већ у фабрици третирани анти -маристило неколико људи показују такву забринутост за издржљивост. Слој необјављених пластике пролази кроз доњи део браника. Дакле, ако мало брзо на ударцу, огреботине неће бити приметне. 15-инчни гуме прилично високих профила од 60 процената такође су у теми о нашим рупама. АСР систем против -вингс-а помоћи ће да се дигне дуж клизаве падине. Ако требате да спасите насељени аутомобил, не заборавите да га искључите.
Па ипак, као што је најсавременији аутомобили, Оцтавиа са дугим прекривама од 918 мм испред и 1076 мм иза захтева посебну тачност када је конгресирање са асфалтом.
Рад, услуга
Планирани су прописани сваких 15.000 КМ или једном годишње. За све аутомобиле, биљка даје двогодишњу гаранцију без ограничавања трчања. Можете служити код било којег званичног дилера. Њихова мрежа данас је раширена у 35 градова Русије из Калињинграда у Иркутску. Традиционално, центри су већини у Москви 14 и Санкт Петерсбургу 7.
Тачно, постоји пуно посла стандардима колега из разреда. Али цена поштено укључује потрошне материјале и све потребне операције. Имајте на уму да ће друга услуга морати да се раздвоји са износом од 7 до 11 хиљада рубаља. То је нормално, с обзиром да се у току по правилу приближава замјена свијећа, брисача и кочионих јастучића такође су на аутомобилима са аутоматским мењачем.
Нема редова за услугу. Можете пронаћи продавца који ће прихватити истог дана или се пријавити за било које погодно време. За целокупан гарантни рок, такође је таква услуга као гаранција мобилности: поправке, препуштени камион за доручак, плаћен је камион за вучу плаћен у хотелу, обезбеђен је супституциона возила.

 
Свидели смо нам се

Адаптација лошим путевима

Чврсти, ергономски салон
 
Огроман пртљажник

Виде задња врата и практично кауч

Добро као:
Савремени 6-брзи аутоматски
Одлична контрола
Најбогатији избор опција
Тачне кочнице
Сензација аутомобила вишег класе
 
 
Није нам се свидело
 
Јефтини волан

Неуспешно лоцирано џојстик прилагођавања огледала

Добро као:
Висока доплата за моторе је моћнија од 102 литре. Са.
Драге опције
Оштра суспензија
Недостаци у компилацији конфигурација

 
Скода Оцтавиа 1.6ФСИ МТ (1.6МПИ на)
Опште информације
 
Тело, број места / врата
Компакт, 5/5
 
Опремљена маса, кг
1320 (1362)
 
Брзина, км / х
198 (184)
 
Убрзање 0-100 км / х, са
11.2 (14.1)
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
5.4 / 8.7 (5.9 / 11.2)
 
Снабдевање горивом, Л
55
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду, са две (једне) горње дистрибуције
 
Број вентила по цилиндру
4 (2)
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
76.5к86.9
 
Радна запремина, смз
1598 (1595)
 
Однос компресије
12: 1 (10.5: 1)
 
Снага, Л.С. на рпм
115/6000 (102/5600)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
15.8 / 4000 (15,1 / 3800)
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
5-СТ. Механички (6-СТ. Аутоматски)
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; ВИ; З.Кх.
3.46; 1.96; 1.28; 0.98; 0.78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
главна опрема
4.53 (4.32)
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
У сталцима МЦЕФЕРСОН-а
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
205/60 Р15
 
Аутомобил
од 6,75 рубаља / км
 
 
Цене резервних делова и тада, протрљајте
ТО1 (15.000 км) 6455
ТО2 (30.000 км) 7820
То3 (45.000 км) 6455
ТО4 (60.000 км) 9283
Уље Филтер 551
Зрачни филтер 845
Филтер за гориво 1153
Свећица (1 ком.) 294
Предње кочионе плочице / задње стране 2950/2159
Врх управљачког управљања 1764
Подршка за лопте ЛОВЕ 1652
Предњи амортизер / задњи удар 4681/1912
Предње крило 4791
Хоод 8750
Предња / задња врата 9722/9722
Склоп предњег браника 11 127
Скупштина задњег браника 9303
Ветробранско стакло 6490
Бочно стакло 1306
Фарах Скупштина 6104
Склоп задње лампе 2775
 
    
Одлучили смо:
Чврста супстанца споља, прикладна и функционална, у суштини, чврсто и веома пажљиво урезана унутра, пространим и јефтинијим са почетком Руске скупштине, Оцтавиа, барем није лошије од јапанских и корејских колега. Наравно, за 620 хиљада то није најбоља понуда на тржишту. Али за такву врсту новца може се купити модеран европски аутомобил у голфу.
 
Сергеј Алексеев, Слика Макима Гончара и Скода
 

Извор: Часопис Купи ауто [05/2008]