Скода Оцтавиа Тест Дриве од 2008. године -

Потребан нам је чврст капацитет до 30 хиљада евра

Дмитриј Марин. Старост: 41 година. Рад: Директор туристичких агенција. Вожња: Ниссан Кс-Траил. Жели: други аутомобил за породична путовања. Буџет: до 30.000
Мој Ниссан Кс-Траил ме потпуно одговара. Али његова супруга је у њему непријатно. Она не воли СУВ-ове, шта можеш да урадиш! Принцип ће се мучити на које сам водио куповином Кс-Траил-а, нисам радио. Сада морате да платите куповином другог аутомобила
Форд Мондео 2.3 пфи
Изабрано је јер: Увек сам волео претходне моделе Мондео, али још увек није вођена на ажурираном аутомобилу.
Скода Оцтавиа 2.0 ФСИ
Изабрано је јер: постоји искуство у дуготрајном раду претходне верзије. Поред тога, аутомобил се воли аутомобил.
Мазда6 2.0
Изабран је јер је: ово је један од најлепших и модерних аутомобила класе.

Захтеви за аутомобиле
СЛИКА
Наравно, волео бих да изгледам лепо, посебно с обзиром да га купујем за своју жену. Ипак, за мене је слика у избору аутомобила још увек секундарна. Покушаћу да убедим своју жену овога овога.
Стил
Придржавам се европских или јапанских стилова у избору аутомобила.
Сродалне квалитете
Најважнија је убрзана динамика и глаткоћа. Аутоматски мењач је потребан.
Привреда
То није много важно.
Унутрашњост
Желео бих да имам неку врсту истакнуте, али истовремено је препоручљиво избећи доминацију новоробљених футуристичких решења.
Опрема
Више волим да аутомобил долази из фабрике у максималној конфигурацији, јер апсолутно не прихватам интервенцију у готовом дизајну.
Ниво развоја светске ауто-индустрије достигао је такве висине да је разлика између врло доброг аутомобила и једноставно добре понекад у суптилним, али угодним ситницама. Они вам омогућавају да мирно и угодно возите аутомобил. Уосталом, где год да кренете, живци и застоја у саобраћају не додају позитивне. Пошто се машина купује на инсистирању супруге, која у основи не заостаје за точком, у комфору није мање важна на предњем путничком месту, као и присуство великог броја власника чаше, наочара, полице и других Погодности. И, наравно, пространи пртљажник, одлазак на имање рођења, супруга ће увек пронаћи нешто да постигне дебло очне јабучице. И да се мало добије због чињенице да се нека врста кутије опет не уклапа, опет сам бескорисна. Зато сам се одлучио за компакт. Станице Вагони изгледају превише гломазна, а лимуди су инфериорни капацитет.
Искрено признајем, супруга је склона у корист Скоде Оцтавиа, већ смо имали такав аутомобил, а обојица се топло се сећамо. Али претходно да се коначни избор, желео бих да процени све врсте опција и упоредим чешке са најближим конкурентима.
Путујући по свету, пробао сам огроман број изнајмљених аутомобила. Међутим, средину хатцхбацкс-а ретко су наишли на њих. У сваком случају, приметио сам да је последњих и више аутомобила више одбијало да произведу таква тела. Избор на овом тржишту није превелик, али јесте. Па идемо!
Форд Мондео
Стил
Аутомобил ми не одговара у стилу. Не постоје притужбе на спољашњост, али унутрашњост се јасно разликује од мојих идеја.
Сродалне квалитете
Аутомобил је веома стабилан, добро контролисан, али истовремено толико тежак да чак и 2.3-трансфалски мотор није довољан да би се добила пристојна динамика.
Унутрашњост
Прекомерна мешавина стилова и испушење сјајних детаља је превише сечење око.
Привреда
9.3 литара на стотину. Али за мене је то апсолутно неважно.
Опрема у стандардном
Основна опрема ме не смета заиста. Имам тешку позицију: ако узмете аутомобил, то би требало бити потпуно опремљено. Ако нема довољно новца, боље је узети мањи аутомобил, али у максималној опреми.

Предности и мане
+ Савршена контролна табла, експресиван изглед, садржај информација о контролним елементима.
- Слаба динамика, неспретна унутрашњост, неудобна столица возача.
Спецификације
Ознака и модел - Форд Мондео 2.3 ПФИ
Димензије - 4778к1886к1500 мм
Мотор - бензин, 2261 цм3, 161 кс / 6500 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - 207 км / х; 10,5 с до 100 км / х

Изглед је у потпуности у складу са сликом марке. Али унутрашњост, искрено, разочарана. Осјећа се претерано мешање стилова. Лично ми сече очи. Сива пластика, метални уметци, плоче под црним стаблом свега ово је превише. Поред тога, огроман број сјајних детаља ометајући пажњу. А поента овде није моја предрасуда у вези са Салоном Американца Мондеа више је попут европског. Па, бар централна конзола, подрезана матте металом, карактерише екстремна функција. За разлику од сјајних убацивања на управљачу, апсолутно се нервира. Коментар са обојеним монитором у средини је врло информативна и диви се. Можда је ово најбоља контролна табла коју сам видео.
Утисци вожње су двосмислени. С једне стране, аутомобил је веома тежак, па се динамика убрзања тешко може назвати импресивним. Али руковање је добро. Захваљујући погодно је паркирати и маневрирати у малом радијусу скретања на Мондеу у граду. Иако, упркос великим огледалима, задња рецензија оставља много да би се жељела. Генерално, Управљање Фордом је прилично пријатно, али седење је непријатно. Без обзира колико је подешено седиште, а након пола сата доњи део леђа, почиње да се разболи.
Шта више могу да кажем? Аутоматски систем за пуњење и дугме Старт са даљинском централном закључавањем закључавања су врло практични: само се крећете са аутомобила и затвара се. Квалитет музике је вредан, иако нисам музички љубавник и за мене то није кључни фактор. Ноге за ноге задње путнике су довољне, али плафон је низак. Поред тога, равна чаша подцењује величину дебла. Пошто се машина купује углавном за супругу, која стално проводи на десном предњем седишту, депресира малени простор за рукавице и недостатак погодности у аутохтоним Американцима попут десетак носилаца чаше у настајању, наочаре и слично. Не желим да се мало одбацујем од ваше жене на таквим трифрима.
Мазда6
Стил
Најдешнији аутомобил од свих!
Сродалне квалитете
Веома вредни! Одлична динамика и руковање, одлична подешавања мењача мењача.
Унутрашњост
Дизајн командне плоче узима се са 50-их и допуњава футуристичким позадинским осветљењем. Контраст класике и надреализма по мом мишљењу је превише оштар и зато је помало неугодно.
Привреда
7.7 литара на 100 км.
Опрема у стандардном
Искрено је изненадило да је таква опција као електрични погон седишта доступна само у најскупљим
конфигурација. И немогуће је опремити аутомобил са изворним навигацијским системом у Русији.

Предности и мане
+ Добар стандардни аудио систем, модеран динамички дизајн, одличне политичке квалитете.
- Превише свијетли уређаји, а не најповољнији пртљажник.
Спецификације
Бренд и модел - Мазда6 2.0
Димензије - 4755к1795к1440 мм
Мотор - бензин, 1999 цм3, 147 кс / 6500 мин -1
Аутоматски мењач, 5-брзина
Динамика 202 км / х; 11.1 с до 100 км / х

Најтиљнији аутомобил свих, и у погледу спољне стране и у погледу унутрашњости. Много пријатних малих ствари попут фиоке за документе у управљачу, аутоматско осветљење огледала на екранима за сунчање и све врсте власника шоље. Али, као у Форду, искрено је неугодно убацивање управљача за метал. Да, и надреална сино-наранџаста састава командне плоче није за мене баш пријатна. Уређаји су превише алапости и одвраћају пажњу. Не волите баш дрвене уметке. Тачно, у Мазди изгледају логичније и хармоније него у Мондео-у и више не изазивају тако оштро одбацивање.
Са становишта информационе садржаје контролне табле и функционалности контролних елемената на централној конзоли, Мазда је помало инфериорна у Форду. Али видљивост у шест је много боља него у Мондеу. Пластика у салону је боља него у Форду. Генерално, Мазда примјетно прелази друга два аутомобила као финиш. Седишта су прекривена невероватно меком кожом. Једино што заправо не волим да се велуор уметци на седишта, која ће бити лако одрасла.

Ручица селектора аутоматског преноса врши се на амерички начин змије. За мене ми је традиционална директна шема преклопника више познатија. Али сигуран сам да се брзо можете навикнути на ову опцију. Али локација ручне ручне ручне ручке са десне стране селектора КП помало је изненађујуће. Јасно је да је таква компонента дизајнирана за Јапанске, односно, права на самострани локацију управљача, али за руско тржиште, ручна кочница би се могла преуредити на уобичајено место. Бачена стола у задњем седишту није довољна. То је више као џиновски држач купа. Али има више него довољно путника. Упркос најкраћим димензијама, у овом аутомобилу сам прилично пространа. Што се тиче пртљага, који носимо у великим количинама до викендице и обрнуто, може се учитати у задњи део у огромном износу. И посебна захвалност на дугмету за отварање трупа. Ово је посебно тачно када се спуштате на улици и плашите се да се запрљате. Притиснуо сам отворено дугме поклопца. Постоји електрично ближе. Не морате да пљачите поклопац. Мали је напор, а онда ће се све затворити сама по себи. Осјећа се као да је шест много лакше него Мондео. Дакле, упркос мањем обиму мотора, Мазда се снажно и глатко креће. Пут се боље држи, контролише акутније.
Скода Оцтавиа
Стил
Стил је дизајниран у једном, већ старом - обрнуто дух и, као резултат, досадан.
Сродалне квалитете
У погледу динамике и глаткоће, најупентнији аутомобил из целе три. Иако је можда једино да Оцтавиа осјећам много боље од два друга аутомобила.
Унутрашњост
Желео бих да пластичне скупље. Већ превише оштро јефтине плоче контраст са скупом кожном завршном обрадом за 55.500 рубаља.
Привреда
8.3 литара на 100 км.
Опрема у стандардном
У принципу, без кожног пресвлаке, седишта се могу живети, али бих желео да имам електрични погон седишта у било којој конфигурацији.
Предности и мане
+ Велика динамика, собни пртљажник.
- Слаби стандардни аудио систем, мало је простора за задње путнике, застареле екстеријер.
Спецификације
Марк и модел - Скода Оцтавиа 2.0 ФСИ
Димензије - 4572к1769к1462 мм
Мотор - бензин, 1984 цм3, 150 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - 210 км / х; 10.1 с до 100 км / х

Са становишта екстеријера, Скода је најстарији аутомобил. Ово је минус. Унутрашњост је такође једноставнија од Форда, а да не спомиње Мазду. Али тада нема мешања стилова. Иако је такође његова кашика катрана у унутрашњости Скоде такође је присутна: скупо кожна седишта супротност превише оштро са јефтином пластиком у кабини. Ретровизације задње стране су примјетно мања од Форд-а. Подешавања су мање прикладна, али видљивост је много боља од конкуренције.
Што се тиче контролне табле, овде ће Форд пружити Скоду стотину бодова напред. Централна конзола Чеха је једноставнија и мање функционална, али чисто визуелно нервира много мање. У октавији, сребрни уметци додају само унутрашњост. Одељак за рукавице је најпрогласнија, тамо је да поставе боце, има држављана чаше, задовољава Отзесхник са лифтом. Седишта су прикладније у ријечи, упркос мањим димензијама, у овом аутомобилу моја ће жена бити угоднија него у претходно два. Али леђа је блиско уско, а у централном столу нема власника шољица. Ово је још један минус. Али пртљажник у октавији је једноставно феноменалан. У поређењу са конкурентима, обим за креативност приликом учитавања, наравно, је много шири.
Супруга је у почетку тражила Скоду. И упоређујући Оцтавију са Мазда6 и Фордом Мондео, слажем се да је њен избор био тачан. Чешки аутомобил јој одговара више од других. Женско срце не може бити преварено! Што се мене тиче, унутрашњост и екстеријер Мазда је, али други пут да ступим на исти грабље и не желим да се понављам приче са Ниссан Кс-Траил-ом. Поред тога, дубоко у складу са тим, разумем да је изглед сада, у години, више толико релевантан, а класик увек остаје у моди.
Мој избор
Форд одмах нестаје. Скода и Мазда и даље. У спољашњости ми је још шест, њен унутрашњост је такође модернија и жива. У погледу контроле, готово су једнаки. Па, можда пола звона у корист оставије. Иако је јапанска жена добра, на крају крајева, због радости моје жене бираћу чешки. Упркос мањим димензијама, Скода има најситније пртљажник. Али, што је најважније, овде је све дизајнирано да жена живи у сувозачком седишту. Пространа претинца за рукавице, пуно власника шољица, полице су чак и ушица. Све то, наравно, жалиће се жени, као и удобну путничку столицу. Само је прилично слаб стандардни аудио систем узнемирен. У Мазда је акустика боља налога.
Избор уредника
Чини се да је Дмитријска одлука у великој мери предодређена преференцијама његове супруге и позитивног искуства дуготрајне операције Оцтавијске. Међутим, избор уредника се у основи разликује од мишљења нашег хероја. Дакле, Форд је сигурно тежак, али изгледа много модерније од Скоде. Да, и 2.3-распладулентни мондео мотор је довољан да остане око истог нивоа са ривалима у погледу динамичких карактеристика. Барем, јапански аутомобил у динамици Форда убрзања дефинитивно није инфериорнији. Међутим, у агрегату, по нашем мишљењу, то је била Мазда у овом тесту која се показала мало боље од такмичара.

Аутор: Владимир Маккавеев
Фото: Сергеј Крестов
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2008]