Скода Оцтавиа Тест Дриве од 2008. године -

Чешки извиђач

Шта знамо о извиђачима? Оно што су то амерички пионири, иако извиђач дословно значи извиђач. А то на западу, извиђачки покрет је сигурно преживео до данас, вероватно зато што његови учесници нису прикупљали отпад и отпадни папир и нису се заклињали на вечну верност вођама. И на крају, знамо последњи Боискоут који је извео Бруце Виллис. Другим речима, име Скода Оцтавиа Сцоут 4к4 дефинитивно наговештава на неким могућностима да редовни путнички аутомобил нема. Делом је то.
Погон на сва четири точка? Пуни напред!
За почетак, то би требало бити препознато да никога нећете изненадити са свим -Веел погон, не само СУВ-овима, већ и аутомобиле са формулом на котачима од 4к4 на нашем тржишту је више него довољно. Успут, Скода има своју пуну-валину погон модела Оцтавиа Цомби 4к4, на основу које је у ствари изграђена извиђач. Међутим, у поређењу са њом, извиђач је и даље озбиљнији аутомобил. Узми барем одобрење: више је од Цомби за 40 мм, а ако упоређујете са свијетом верзијом погона, затим 16 мм.
Сцут није намерно нити град: Снажни необучени одбојници и украси, 17-инчни точкови на ливеним дисковима, штитећи дно и одоздо и испред аутомобила у дворишту, отворио сам и затворио врата Још пола сата, показујући састављене мотористе који су у њој шта. Позитивне емоције, желим да приметим, довољно.
Међутим, морам одмах да кажем: све ови лосион за -родне и све -Веел-а који означени са 4к4 натписне плочице не значи да ће извиђач заиста проћи свуда. Један од мојих претходника примио је ово знање у пракси, тако да је Срут дошао код мене редом изгорелог пријања.
Али о томе сам научио много касније.
Скупо и љутито
Скода Оцтавиа Сцоут 4к4 је опремљен искључиво два мотора са 150 коњских снага са две литре ФСИ и двосмерни 140-коњских ТДИ ПД-а са соченим филтером. На обе машине се поставља механика 6-степена. У срцу свих -вхоелена вожње, мулти -дисц саги Халдек, инсталиран испред задњег моста. Имам верзију бензина и ретки случај који лично нисам пожалио.
Рећи да ми се допало да је извиђачки салон не да ништа не кажем. Пре Скода, морао сам да седим са кратким интервалима у новом голфу свог пријатеља и у тесту Леон. Сви аутомобили имају један, немачки кров, а самим тим и већина уређаја и њихове локације су ми познати. Али, како позориште почиње вешаљком, тако да познанство са аутомобилом почиње са оним што да говорим, пети тачки возача, кожа боје боје боје боје са уметцима нубука истог боја ће пасти. Видећи то у светлу дана, рекао сам само то вов!. Тачно, постоји захтев за ергономијом седишта. Превише ми је на гузици уски и дуго. И зато су јастуци веома згњечени на доњем бедру. Никада нисам успео да спустим јастук, морао сам се навикнути на то. Али напред и назад, нагиб на леђима, радећи са лумбалним подлогом, све је као на Леона. То је, ручно, без електро-регерација. У смислу Скоде, рекао бих, сиромашнији: огледала, на пример, нећете додати једноставан клик дугмета. Али постоји отвор, мада контролна јединица није изазвала ужитак.
Непостојање машине наглашава алуминијумске јастучиће на стијенама и алуминијумској ручици испред предњег путника. У пртљажном простору је мрежа.
Волан такође подсећа на Цеатовски према гумистама на вишеСистем-у на централној конзоли, али има пристојнију резерву за подешавање: Може се поставити скоро на колена или га приближити само грудима. Не свиђа ми се? Гурање од себе и налазите се у аутомобилу Формула. Мултикоклицх у једном волксваген стилу. Али самом блоком климе и приказ медија система је занимљивији него на седишту, иако сиромашнији него у немачким аутомобилима. А инструмент панела, да буде искрен, није био импресиониран. Показатељи нивоа горива и температуре система хлађења два су снажна полукруна, која је у почетку уско пажљиво изгледала. И ево екрана путничког рачунара оно што вам треба! Потребно је у његове течне кристале све што је возач можда потребан од просечне дневне километражње и потрошње горива, до пуњења горива (што указује на преостало трчање) и пролази кроз другу.
Педале су већ одрасле, а не оне у Сеат Леон-у. А папучица гаса је генерално под. На вратима, џеповима за мале ствари и за боце од 0,5 литара или алуминијумских лименки. Постоји наслон за руку под којим је сакривена прилично велика кутија. У широкој стражњој страни задње седиште су наслон за руке. Он је сто, он је отвор за дуготрајне. Наравно, леђа је пресавијена у односу 40к60.
Седишта и предња и задња са електричним грејањем, која се не слави са зимском употребом машине, узимајући у обзир материјал саме седишта. Леђа ће бити прилично згодна за људе и средњег и високог стаса. А иза њих огроман пртљажник, чија је запремина може достићи 1600 литара. Пет кофера се уклапа у њега, неколико кеса и све то и даље може бити прекривено елегантном завесом. Постоји само једна жалба: Никада нисам нашао како да отворим пртљажник из кабине. Наравно, постоји мулти-окрет, али још увек није баш згодно. Као и чињеница да сам морао да претпоставим да је отворило резервоар за гас, ако притиснете на средини леве стране.
Све остало је изван похвале.
У периферији Москве
Практично нема снега, путеви се чак и чисте у региону, али! ... али још увек постоје трагови за који се моји извиђач једноставно родио. Наиме, са пута регионалног значаја до капије летње викендице: првих и по километара дуж ледене прекрижене руте, а затим три стотине метара дуж влажног кубара.
Оцтавиа извиђач није најбржи аутомобил, али произвођач гарантује убрзање стотинама у 10 секунди. Али зашто онда не могу да оставим семафор са звиждуком?! Папучица лежи на поду, мотор је урлао тако моћан и укусан да сада очекујете да ћете вас притиснути у стражњем дијелу седишта! А убрзање је изненађујуће летаргично, а уместо брзомерног температура, који би требало да достигне најмање 60 км / х, револуционарни граничник је активиран: стрелица бројача километара ушла је у црвену зону. Тачно, из другог преноса, почиње преузимање, мада то не бих назвао самопоузданом убрзањем.
Зашто, шта је са извиђачем? Решење је пронађено на бензинској пумпи: Када сам изашао из аутомобила, осећао сам се познати мирис, мирис изгореног квачила, изложени луковима точка, очигледно, један од мојих претераних колега зими одлучио је да провери да ће провјерити офф- Путске квалитете машине, природно су га посадили и покушавајући да изађу из себе, спалили диску, палило је диску. Отуда је шок у ниским зупчаницима и летаргично убрзање и невероватно велика папучица за лепљење. Каква штета!
Али ништа се не може учинити: до 200 километара, још увек се не можемо убрзати. Упркос чињеници да у ауту има шест ваздушних јастука, боље је да не ризикујете и удобно добијате од тачке А до тачке Б. Брзина крстарења није прелазила 140 км / х, а цела породица је у разлогу није стигла до села Проблеми.
Ледени пут је савладао без проблема, а извиђач се није боји снега, само неколико пута са предњим точковима.
Заиста ми се допао потрошња горива. Ако не газите папучицу са папучицом, путовање, а затим путовање приказује приближно потрошњу 6 литара на стотину у граду и око 10-11 у граду. За Копецкои је веома прихватљиво и одговара проглашеним параметрима.
Са ким да иде на интелигенцију?
Несретно је да је познанство са извиђачем било кратко само два дана. Међутим, успео је да га погоди неколико стотина километара, превози неколико великих роба из Икеа и ОБИ-а и претерано прерасподељивање у метро месечно унапред. Свуда ми је помогао. И провео сам само 15 литара бензина.
И врло је несрећно да се осјећам прерастао Скодом. Ако сам се преселио у путничко све -Веел погон, онда би радије имао Волво КСЦ70. Сјећам се да је Скода само сјајна, али ми је у томе једноставно волела једноставност. А цена нише, у којој се извиђач подмирио, неће му дати незнатну победу. Верзија бензина (дизел мотори, као што то и ја не разумем, још увек не) кошта 945 хиљада рубаља. Ово је скоро 40 хиљада долара. Исти КСЦ70 са 2,5 мотора кошта 200 хиљада рубаља више, али тај новац по мом мишљењу неће бити конзумиран. Још један конкурент који је Субару Форестер у максималној конфигурацији са 2.0к мотором кошта само хиљаду рубаља (!) Скупље. Да, и Оутбацк са 2,5-изрезним мотором је више од три хиљаде долара.
Дакле, тешко је имати Оцтавиа извиђач: такмичари су озбиљни, не стављају прст у уста.
Дмитриј Семенов
Фотографија аутора и Скода
 

Извор: Магазин Аутомобиле известиа [април 2008]