Тест Дриве Скода Фабиа Хатцхбацк од 2010 Хатцхбацк

Скода Фабиа. 568 000 руб.

У тешким финансијским условима, однос цене / квалитета у сваком тренутку и на свим тржиштима био је кључни критеријум који дефинише потражњу производа. Скода Фабиа за овај индикатор један од безусловних лидера сегмената Б

У пролеће 2007. године, актуелна генерација градског чешког хатцхбацк-а на руском тржишту није у почетку проузроковала олује уживања у логору потенцијалних ЦД клијената. 2250 продавао је аутомобиле, чак и са попустом на непотпуне календарске године и пост-совјетске пристраности на производе земаља бившег источног блока, бројка није бог вести. Међутим, 2008 је постала прекретница: Почетак монтажне транспортне траке у Калуги отворио је ново поглавље у руској историји Чеха, чији је то више година потцењен.

У међувремену, однос цене / квалитета Скоде Фабиа био је и данас остаје један од најбољих аутомобила своје класе. Достојна динамика и акутна контрола у комбинацији са оптималним нивоом комфора, завидна привреда и чврстог наступа у контексту кризе, када су многи почели да узимају у обзир новац, све ове предности ишле су на предњи део. Као резултат тога, у двије кризе у Русији су се продали скоро толико Скоде Фабиа, јер су имплементиране у осам претходно задовољних година. Штавише, у Аиу, 2009. години, продаја Фабиа не само да се не само у поређењу са 2008. годином, већ је такође повећана: од 9860 за снимање 11.304 аутомобила. Тајна је једноставна: висококвалитетна ВВ (за целокупни изузетно хладни зимски оперативни циклус наше тестне Фабиа, ухватили смо само у краткорочне резонанције вентилатора без вентилатора).

Трошкови планираних тада са интервалом сервиса од 15.000 КМ, у зависности од врсте рада, варира од 5.000 до 13.000 рубаља. Дакле, током вожње без проблема са просечном километрајем од 25.000 КМ годишње, петогодишњи план експлоатације наше тестне базе у погледу одржавања коштаће око 62.000 рубаља. или 10,91% трошкова аутомобила. Истовремено, трошкови горива под захтевним нивоом произвођача у износу од 6,5 литара на 100 км мешовити циклус током километраже 125.000 КМ биће око 180.000 рубаља. Истина је да је током теста потрошња горива показала да је мало већа од наведених: 7.2 л / 100 км, али у условима зимске операције, грешка у 10% је прилично прихватљива. Стога, минимални оперативни портфељ за пет година искључујући осигурање и пореске исплате током проблема са несметаним од 250.000 рубаља, или 44% трошкова новог аутомобила Један од најбољих показатеља за Б-класе Б-класе


Галерија славних
Пре две године, током великог упоредног теста 14 аутомобила Б-класе одржали наш магазин у Дмитрову Ауто Полигона, Скода Фабиа са мотором 1.4, у количини бодова био је апсолутни добитник тестова, две тачке (371 против 369) испред чак и новорођеног мазда2. Према резултатима тестова за трчање, чешка мала замка показала је најбоље резултате одједном у три од пет вежби: 18 метара слалом, тест за руковање (заједно са Мазда2) и двоструко преуређивањем на влажном премазу.


Вожња
Уметан меки град, али истовремено на полигонским тестовима је угодно изненадити показатељима контроле.

Салон
Квалитетна пластика не шкрипа ни под утицајем наглих падова температуре. Али дизајн је прилично непристојан.

Удобност
На високом нивоу: обоје у глаткости и са становишта акустичне удобности.


Сигурност
На чврстом европском нивоу.

Цена
Један од најбољих односа цене / квалитета.


Предности и мане
+ Оптимално за урбанистичку комбинацију комбинације и управљивост.
- Недостатак аутоматског система искључивања светлости и УСБ порта.


Карактеристике технике
Бренд и модел - Скода Фабиа 1.4
Димензије - 3992к1642к1498 мм
Мотор - бензин, 1390 цм3, 86 литара. с. / 5000 мин-1
Трансмисија - механичка, 5-брзина
Динамика - мак 173 км / х; 12,3 с до 100 км / х
Такмичари - ВВ Поло, Сеат Ибиза


Објавио: Владимир Маккавеев
Фото: Сергеи Цростес

 

Извор: Јоурнал 5 Вхеел [април 2010]