Тест Дриве Скода Фабиа Хатцхбацк од 2010 Хатцхбацк
Ружна ружа Ружна, тест Нова Скода Фабиа
Потпуно ценим Нову Фабиа, успео сам кад сам се заобишао за воланом након гледања филма трансформатора. Купит ћу јарко жути хатцхбацк, укључим задњу опрему - сензор за паркирање аутоматски пригушава музику да не омета када маневрисање и адаптивни фарови помажу, а адаптивни фарови фаворизирање наглављују окрете након ротације управљача. Након фантастичног филма, упоран осећај да аутомобил жели да погоди возачеве жеље. Скода Фабиа Друге генерације погодила је другу генерацију Скода Фабиа у Скода Фабиа са мотором од 1,4 литра. и ручни мењач. Садржи: пуни електропалени, алуминијумске фелне, контролу климе, систем стабилизације, светла за маглу, ЦД пријемник и шест ваздушних јастука.
Нова Скода Фабиа је узгајала величине и погледала. Као да је смешан страшан тинејџер је обликовао у прелепој девојци са заобљеним облицима. Међутим, на имену Фабиа чисто женски аутомобил је тежак. Ако је у истом Пеугеоту 207, човек може да компактни, онда Фабиа Спорт са масивним ваздушним уносом и 16-инчним ливеним дисковима изгледа чак и мало агресиван. Нећу бити оригиналан ако приметим да су предњи црни регали Фабиа копирали из згодног мини. Али не изгледа кинески плагијаризам. Позајмљени пријем само је оживео изглед градске обале. Попут унутрашњег света сазрелог девојке, Фаби'с Салон је постао озбиљан и стрицтер. Не постоје забаве попут осветљења ципела или веселих боја - на дугом путовању, путници се могу мучити. Упркос монофониј ентеријеру, сви материјали су бољи и пријатни за додир. Волан, ручица зупчаника и кочна коже. Угодна пресвлака тканине седишта и врата подсећа на однос са забринутошћу ВВ, а облик тастера наочара нас сећате о Аудију. Унутар наговештаја спорта нису довољни, а већина спортскија ставка је волан, мада је штета што без тастера за управљање звуком. Заиста ми се допало столице, што на оштарном претвори се поправљају тело. Две кутије за рукавице, један од њих са хлађењем.
Седиш у Скода, а ви тражите ништа. Овде, за разлику од Француза, дугме Класон не испостави да су на крају прекидача на волану, а ручна кочница није крио са леве педале квачила. клима или аудио систем је интуитиван. Све мале ствари су промишљено, па пункција са наслона за руку изгледа врло смешно. Његов незгодно место, већ сам приметио Скода Роомстер пробну вожњу. Са оборени наслон за руке заменом преносе је веома непријатно. Иза место у Фабиа довољно за две одрасле особе. У тројку, без увреде, али са укусом.
Места у пртљажнику, као што и приличи компактни компакт мало - 300 литара. Али ако пута седишта, запремина ће се повећати на 1163 литара. За зезаш не виси на путу, пластична кутија везана за страну
зид. Гепеку зидови Скода као из премијум класе, украшене су високог квалитета дароус материјала. Мотори за Фабиа три: 1.2 л, 1.4 литара. или 1.6 литара Аутоматски мењач је инсталиран само на најмоћнијих мотора. А за љубитеље на светлост наредне године, спортска верзија Оцтавиа ће се појавити, који, као и раније, биће опремљен Турбодиесел.
Мотор 1.4 литара. Пар са дршком је добро решење за град. Пошто су први програми су доста кратак, звучници су довољно. Истина, мотор вуче у опсегу од 3000-4500 рпм. - Хоћеш да брзо убрза, пребаците трансфера често. Срећом, јасан погон на ППЦ вам да то урадите на месту вољно.
Упркос зависне задњег вешања (увијање луч), шасија обезбеђује веома предвидео и безбедно понашање, ту је акционарско. У воветс се осећа ВВ расе (а можда и возача из рели тима Скода везан за подешавања и уопште?). На глатком асфалту, Фабиа је изолација од буке је достојан школа за ВВ. Међутим, кратак-спецтал суспензија воли дубоке јаме и ударе. Померањем брзинама, лако је то назвао слом. Сада о Веигхтлесс. Током теста, сам налетео на једну слома и један глитцх. На Другог дана пробне вожње, систем клима одбио да се охлади унутрашњост, док је топлота испод 30 степени. Након пробне вожње, испоставило се да неки цев или контакт скочио са клима уређаја. Ништа страшно, али сам морао да тестира ауто са вентилацијом издувних гасова. Други испад представио мултимедијални приказ. Ако је возило дави са леђа
пренос и активирани сензори за паркирање, а затим када започињете екран виси у режим Парктрониц-а. Опет, ситника, али да се проблем не нуди, морате поново да померите мотор. Отписати
ове оштећења могу осим последица посљедица борбених модова тестног аутомобила или шансе. Нисам нашао информације о таквим хроничним болестима на форумима Фабиа власника информација о таквим хроничним болестима.
Рачун, молим вас!
Тестирана Скода Фабиа 1.4 Спорт са богатом списком опција коштала је 23.850 долара. У таквој конфигурацији можете да пређете више на величину немачког или јапанског такмичара. Али дефицит им није довољан. Наручивши их, сачекајте до пола године. Овде је вредно сетити квалитетне унутрашњости и оригиналног изгледа Чешкој мини. У овом случају Фабиа изгледа привлачнија куповина. Упркос својој компактности, Скода Фабиа ће се прилично носити са улогом јединог аутомобила у младој породици, што није толико богато да би се сачувао.
Иарослав Марсхаллкин
Извор: Ауто.маил.ру.
