Скода Фабиа Хатцхбацк Тест Дриве од хатцхбацк-а 2010
Хајде, девојке!
Најпопуларније суперминације Европе и Русије спремни су да се састану са новим ривалима. Сајам невесте
Они иду! Већ путује! - Најбитније дете у селу виче срце -редљиво. За локалне лепоте, ово је сигнал за акцију. Неопходно је убрзати љепоту, поцрвени образе и постављају на сто - стигли су мечеви. Свиђају да је то лукава ствар. Једна маховина плетеница овде није довољна. Добра младенка не би требала бити само лепота, већ и квалификована љубавница и генерално флексибилна девојка. Да, било би лепо бити богато.
Данас стицање малог градског аутомобила класе Б, или, како се назива Европом, Супермини, на много начина подсећа на израду шибица. Сећате се услова за такве машине? Добро, лако комуницирати, поуздано и непретенциозно - као да иде. То само бира девојку живота за наредне три године данас, колико је тешко. Продавци аутомобила провали су од лакираних лепота, разноврсно рекламе понекад се супротстављају једни другима, а младожења се збунила, и он је и затамњен од таквог скочног скока, понекад узима оно што долази до руке.
Категорично се не слажемо са овим избором насумично: а не фармерке, чај, узимамо. Због тога смо већину посла урадили за вас, при чему смо доживели четири аутомобила на себи одједном. Ово су Схкода-Фабиа и Пеугеот 206 - Најпопуларнији суперминос у Русији, као и Волксваген-Поло и Цитроен-Ц3-амбициозне дебитозне дебитоне за дебитовање који су одлучни да стисне такмичаре на тржишту невјесте.
Јер све што си душо! Без обзира на то што кажу о лепоти унутрашњих, духовних, не--овожених, утакмица прво не изгледају на тањиру са супом од купуса, већ у очима потенцијалне младенке. И на нашем мини-фестивалу лепоте, победник је унапред одлучио. Чак познајете њено име - Наравно, Пеугеот 206. Пета година је аутомобил на транспортеру, али до сада није потребна његова лепота и не требају се фаци и рестилирање. Витак, елегантан, леп - само зграбите и трчите! Није изненађујуће да противник девојке против њене позадине изгледају бледо.
Цитроен се, међутим, истиче храброшћу одеће. Природно не подржава природи неразумно лепотом, Ц3 се, међутим, одликује одличном укусом или можда само следи моду наметнути сјајни часописи. На овај или онај начин, њен изглед, ако не и задивљујуће, сигурно привлачи пажњу. И хаљина кукурузног цвијећа на њено лице - добро наглашава скулптуру облика и маски убрзавајуће за величину класе Б. У међувремену, најмањи Цитроен је још већи од чврстог ц5 лимузина!
Укратко, Фабиа и Поло су очигледно у стражи. Запамтите, вероватно су проучавали у вашој школи. Сукња без набора, бели лук, Голфики Греи - Можете га позвати на кафић на надстрешници само у потпуном глупости. Истовремено, обојица коже се чине да изгледају старије. Скода Смрзнуте усне, то је, решетка радијатора, хромирана. А предњи фарови Поло је попут модних наочара из Цханела на носу прве -градера. Мало смешно, слажем се.
Не пијте од лице воде
Најчешће мишљење да је први утисак најважнији је потпуно није погодан за жене или аутомобиле. Ко би се у овом случају оженио ББВ-ом или купио зхигули? Шансе за наше подносиоце захтева такође се мењају, једноставно морате да погледате њихове Боудоире.
То је чињеници да је унутрашњост Пеугеот-206 заслужила само четврто место. Појављују се, Француз је споља, у свакодневном животу, буржоаским сакупљањем порцулана слонова и потписује чај, тресећи мали прст. А тај жохари кише у угловима, није брига. Вреди отварање врата, море буџетског олакшица за олакшање пластике пјенушава на сунцу упадљиво је у очи. Он је трчао прстом дуж бора - све у прашини. ФИ! Ова пластика у Пеугеоту је свуда - на контролној табли, пресвлаке врата, централна конзола. Ситуација је фиксирана само вешто одабраном бојом плишањем, што ентеријеру даје мало дом угодности.
Ипак, у избору пресвлака материјала, такмичари су ишли пред вечност. Али јефтина пластика није једини распад у грациозним прстима Француске. Кратки јастук вам није омогућио да добијете посао са практичношћу, мада је управљачки опсег довољан ни за високу особу. Добар преглед размаже се малим спољним огледалима. Сензација пространости нестала је само да је то вредило само да седнете - са потпуно гурнутим седиштем које једноставно не треба да се одмори тамо. Утисак добре скупштине засенио је крикет, буђење у пресвлаке средњег сталак тела при вожњи трамвајске нумере. Мале ствари у животу, рецимо? Али у Цитроену све није у реду.
Французи не могу без трикова - у Пеугеоту (фотографија на левој страни доле), дигитализација брзинометра пролази кроз непаран број десетина. И како вам се свиђа тахометар Цитроен - црвена рука на црвеној скали? У Скоди (десно у доњем десној страни) и Волксваген Цртице плоче су много познатији
Овај стан је врло стилски - да се подудара са појавом. Слатке ручке врата, оригинал - само желим да га претворим - дефлектори, смешан дигитални брзиномер -акваријум, осим без гуппи. Дивити се! У свему, осећате своје посебне, Перки Стиле - Омладина певајте ову песму! И што је најважније, очарано од стране дизајна, одмах сам заборавио да је стан мали. Овде је, наравно, једноставније него у Пеугеоту, у великој мери због високог крова и вертикалног слетања испред, али ипак скучен - тешко је смањити колена.
Иако је тешко да је потребно потражити Супермини Ц5 или Ц8. Али Цитроен Дизајнери нису размењивали стил ради практичности, већ их је комбиновао. ЦОЛЛ ЦОНТРОЛ панел аудио система је погодан за употребу, цилиндрични пепељани ће одушевити заговорнике антиникотине кампање - лако се може уклонити из кабине без штете на појаву. Стилска ручица мењача - проливена џојстика конзоле за рачунарску игру - изненађена јасним потезима, за ПСА се тиче аутомобила готово је откривење. И да би била беба кукурузног протока вриједног супарника погрешног, ако не и за истински француски лабав. Панел са леве стране волана који покрива јединицу осигурача постаје одвратно - пластика је надувана попут сувог листа. Руке бих се растргала за ово ... Можда је то само недостатак модела пре -продукције? Надам се ... за сада треће место.
Али шампионат за салон не бих никога доделио. Можда се чини унутрашњости Фабиа и Поло некоме и висине савршенства. Црни и досадни дизајн ме води да чезнем за мном. Али у практичном смислу, сви тип је. Фабиа подсећа на пословну девојку. Умерено пријатељски, како је и очекивали руководилац Оффице, понекад хладно-универзално, готово је беспрекорно у раду. Чак и основни пакет Скода укључује ручке металних врата (они не сањају о таквом у 206. волану са висином и подешавање нагиба и врло квалитетно пресвлаке. Ручица кутије је узор. Возолово седиште није жалбе. Без одушевљења, дизајниран уредни усмерава величанствену спремност.
Генерално, листа погодности може се дуго трајати, што је најважније, не заборавите на задњу софу. Постављајући га, не верује у једном - да, овде, можда, пространији од чак и старије сестре Оцтавијске! Да не спомињемо Пеугеот и Цитроен.
На фотографији се чини да су задња седишта сва четири аутомобила прилично пространа, али то није тако. Поло и Фабиа (на врху) су већи од места. Најближе на софи у Пеугеоту (лево у наставку). Али француски аутомобили, за разлику од такмичара, могу се похвалити од три наслона за главу чак и у основној конфигурацији
Која је друга страна ваге? Нисам волео играчку -Уникуе огледало на десној страни, јефтини траг затварања пртљажника и благо чудан чвор педала - квачило је скоро у центру. Слажем се, мало.
Али најновијим полома потраживања још мање. Чврстина и темељност прилагођавања панела, јасноћа и беспрекорности прекидача, промишљеност и практичност сваког детаља - све то једноставно одушевљава. Најочитији пример, не верујте, држач чаше. Трифле, изгледа, али процени највише пилотирање извршења. Променљиво подешавање држача омогућава вам да поправите било који контејнер - боцу, теглу и чашу. Шта је то?! Салон чак и у три-додорска верзија (петорица је само 433 евра скупља) барем није инфериорна од Фабиа и тачно је испред француских модела.
Слабости немачког сличне су чешким ћудима - мало огледало са десне стране, ексцентричне папучице ... Јасно пословање - шасија, у ствари, иста ствар. И главно изненађење категорије непријатног припремио сензор остатка горива. Ако резервоар има мање од десет литара бензина у резервоару, поло салон за свако убрзање и кочење најављује упозорење Б-И-АНД-П, сензор у Волксвагену лежи као бесрамно као и на вазама погона на предњем делу! Ох не, не ...
Али Поло има другачији таленат. За воланом овог Волксвагена утисак је да возите аутомобил виши аутомобилом. А ово је заслуга не само високих салона, већ и величанствене звучне изолације. Расвук мотора и шуштање гума, за разлику од ривала, практично не продире у салон. Чак и звук са којим су врата залупила, племенита и путеви. Можда није узалуд на овом волксвагенском колу, ла е-класе, фарови?
Цитроен има свој понос. Трунк Ц3 је најпродарни у четвртини - најмање 305 литара, а са седиштима савијене свих 1310! Поред тога, у пртљажном простору Ц3 пружа погодан преклопни полицу - Норганизер - Свака ствар има своје место. И слатко и угодно. Фабиа има своје истакнутости - Ово је обавезан зимски пакет за Русију - блатњаве, увећано одобрење, склоништа. Тако је - не држите се Сибира без осећаја чизме.
Еуро долази
Можда ће се ускоро повећати трошкови европских машина. Поента је споро, али прави пад долара у односу на евро. Једном речју, немојте се изненадити ако је аутомобил да наручи скупљи од оног који је већ претерано у изложбеном простору на дилера.
Град није тетка
Довољно је видео подносиоца представке, време је да одете на шеталиште у граду. Шетња улицама је такође наука: не стављајте се, погледајте према другима, не семејте ногама, али не ткате, као корњача. Потоњи, као да су планиране потешкоће. На крају крајева, под капуљачом сва четири супер-мини скромне 1,4-литарске моторе. Али за урбане саобраћајне гужве, то обично више није потребно. Каква разлика чини колико коња испод хаубе, када ће семафора и даље исећи све под једном чешљем? Ако сте истог мишљења, чак ће вам и одговарати чак и Фабиа мотору, најмање четири.
Стан, миран, седат и благо досадан убрзање у свим режимима, чак и ако се папучица гаса удави у под - такав је 68 -ХерсеПвер чешки. Тачно, одабране су стопе степена преноса тако да једва осетим недостатак тренутка на дну - за град је. Скода стиже до стотину достојанствености, али не у журби - 15 са мало секунди, наравно, а не записник. Шта, једна чуда, захтева 1,4-литарску моторицу? Али приговарати овде до места - на крају крајева, немачки и Француз су много бржи!
Штавише, најмањи је Поло. Упркос потпуно истој снази три мотора - 75 литара. С. Немачки мотор изгледа више фрикија. А ово је логично објашњење: 16 -валве глава омогућава вам да уклоните нешто већи обртни момент - 126 нм против 111 француске јединице. Поред тога, Поло има краћи мењач. Реците, други, најтеже, Волксваген има омјер опреме од 2,1, а у Пеугеоту и Цитроен - 1.81. Само захваљујући овим показатељима, очи очију слабог освајања половине -Цорпс на паприку и половина теже Цитроен осваја пола корпуса. Генерално, три аутомобила су показала врло добру динамику: од 1.4-литарских мотора, признајем, очекује се мање.
Васхингрс за ове пеепионс може се добити само у зимској торби у вредности 331 евра
Кутија унутар седишта у Волксвагену највише чврсте
Поло држач шоља - модел практичности и стила
Јасноћа рада мењача за пет плус
Пепељара високог техника
Мултифункционални пртљажник Ц3 - највећи и најпогоднији
у квартету
Ручица мењача и вентилациони дефлектори су савршено замишљени и обављају се
206. угодне купце са огледалима у обојицима усамљеника
Дизајн и једноставност контроле овог блапунцт је највише три бода
На-страни екран рачунара је савршено прочитано
Јагњета затвара пртљажника је јефтина
Закључавање капуљача не треба га тражити додиром
Ручке металних врата дају Фабиа од чврстине
Кутија за хлађење рукавица у лету је неопходна
Захтев за одрасле
Разговори да су добро руковање Суперми-у, као што је то, уопште, чинило нам се да не само неутемељене, већ чак и штетне. Оставите већину власника најекстремнији маневар - паркинг обрнуто. Сви се могу догодити на путу, а аутомобил би требао бити спреман за то не мање од возача. А ако је тако, онда је потражња са Суперминијем веома скупо. Одмах ћемо се смирити: Ниједна од наших четворици није морала да поцрвени за контролу. Разлика је, као и увек, у нијансу.
Извините, Фабиа, али активно проводите вријеме са вама најсавременијим од свих. Приметне ролне у заласку, памук, не информативни управљач, досадне реакције - таква Скода вас неће забављати чак и са 101 -ХорсеПоверне и четири, а да не спомињемо мање моћне опције. Али медаља увек има две стране. И вреди погледати чешки супермино са друге стране, као што се слика мења. Уосталом, у ствари, Фабиа карактерише невероватно поуздано и сигурно руковање. Није ни чудо, очигледно је да се то сматра најпопуларнијим женским аутомобилом у Русији.
Шта жене раде ако изненада престану превисоку брзину? Они кликну и уклањају ногу из гаса. Ни први, ни други се не препоручују. Али чак и на такву провокацију, Фабиа реагује са врло глатким клизним према ван са свим четири точка - само доносим волан и вратим се на путању. Не можете замислити поузданије. Чемумо се незадовољни?
И прелазите се на Волксваген! Једнако сигуран и поуздан лик надопуњује се у Поло са акутнијим управљачем, који, за разлику од Скоде, не гризе чак ни са оштрим реструктурирањем. И одмах је лик аутомобила постао жив и мобилни. Улази у окретне узбуђење младалачким узбуђењем и лако вам омогућава да заповедите гас. На таквом аутомобилу можете да одступите у ред - преузмите ручну кочницу, пређите на окретање са змијом, прођите кроз змију на ивици прекривања точкова и истовремено избегавајте болнички кревет и клизач пића .
ЦИТРОЕН контрола је у близини Волксвагена, али, како нам се чинило, то је мало више опасније. Понекад се чини да је овај плави брод једноставно копиле од окрета и окрета. Бацио сам гас у завој - машина је изашла напоље са сва четири точка, повукла је управљач, додао гас, а са лаганим клизањем задње осовине, беба га је послушно омотала унутра. Најважније је да су реакције аутомобила транспарентне и разумљиве чак и новакинском возачу. Уопште не као Пеугеот.
206. се сматра нај добром контролирану класу Б. Слажем се, али под условом да мислите на готово спортску контролу у добром. У Пеугеоту је најосетљивији управљач и најнелентиментално подешени хидраулички серво управљач се жале на недостатак повратних информација је да вриштају вашу душу. На стазама за навијање, 206. је само песма: жустро, уносељно држећи пут, са тврдом, енергетском суспензијом. Али пазите, ако изненада израчунате да Пеугеот омогућава возачу да буде у недоглед. За разлику од ривала, 206. демонстрира вишак ротабилности заузврат. Стога је бацио са гаса на преокрет, будите опрезни - клизање задње осовине може почети врло оштро. Нисам трепнуо око, а паприка је већ претворила преко пута! Да би се уклонило 206. од клизача, потребан је јасан рад управљача и гаса. Да ли сте спремни за ово? Пеугеот омогућава више од осталих на аутопуту намотавања, али не опрашта возачу аматера.
Шта је колико
Најједноставнији Ц3 са мотором и четири могу се купити за 11.990 долара. Штавише, трећи се у Русији испоручује у тако колисаној скандинавској верзији: двоструко поцинчавање, анти--гравелни премаз, гријање огледала и предња седишта, предња светла Перач. Осталих чарапа у стандарду - фронтални ваздушни јастуци, електрични ретровизори и предње наочаре, електрична енергија волана, централни дворац са ДУ, имобилизатор. Додатне опције: АБС ($ 425), Сензори на паркингу (270 УСД), клима уређај (700 УСД), магла ($ 200), кожни салон (690 УСД). Али да бисте добили климу или темпомат, мораћете да наручите аутомобил са аутоматским контролним тачкама - и то је најмање 13,690 долара.
Почетна цена је прилично прикривање за Волксваген-Поло. Међутим, за 12.085 евра (11.480 долара) буквално добијате 3-додово тело, мотор, седишта, точкове - и то је то! Да бисте положио поло са спартанског возила транспорта у модеран аутомобил, требаће најмање 13.980 долара. Овај износ укључује АБС, клима уређај, тело са 5 врата, предњи прозори, електрични погон и грејање огледала, 2 предње ваздушне јастуке . Међутим, за разлику од Ц3 на Поло, још увек је немогуће наручити било кожне пресвлаке, нити сензори за паркирање, нити темпомат.
Пеугеот 206-1.4 У трошковима базе података чак је и јефтинији - 11.260 долара. Међутим, опрема за пресовање КСР препитасе такође није нарочито генеричка: возача, електрични прозори предњег, имобилизатора, хидрауличне серво управљача - то је све. Трошкови опција је упоредив са ситронским ценовником: климатизација - 700 долара, АБС, допуњена ЕБД системом - 435 долара. Али слушајте доброг савета: исплатаније је одмах да се одмах одлучите за напреднију конфигурацију него да испече базу са опцијама. На пример, ХТ опција за 12.318 долара је већ добро опремљена аутомобил са климатском контролом, предњим путничким јастуком, маглом, електричним погоном и грејаним огледалима, као и 15-инчни алуминијумске фелне.
Скода скуп сета скупа копира Волксваген. Због тога се 68-коњских фабиа може купити и за 10.500 долара, али у њему неће бити ништа осим магле и загревања седишта у њему. Скода који је посетио наш тест процењује се на 11.500 долара, подразумева клима уређај и предњи прозори. АБС ће вас додатно коштати 500 долара.
Пеугеот и Цитроен пружају трогодишњу гаранцију (фабрика од 1 године плус 2 дилера). Волксваген и Скода су ограничени на двоје годину, у складу са 1 + 1 шемом.
Цитроен (лево на врху) је јасан лидер и у пространости и практичности коришћења пртљажника. Лепо је што леђа седишта сва четири аутомобила савијају и заједно и у деловима
Потребне су различите жене Па, са ким да повежем свој живот за наредне године? Много тога зависи од вашег карактера. Интровертови за које су мишљења других бесконачно важније, Волксваген и Скода су добро одговарајући - само -асутни, чврстим, надахњују осећај поверења и самоупадљиво. Фабиа је уопште могуће, идеалан град је умерено угодно, веома сигурна, висока и јефтина и јефтина. Поло је опипљиво скупљи, упркос чињеници да је, и великим, разлика у цени оправдана само моћнији мотор. Међутим, за многе, престиж бренда и брендирани волксваген осећај великог аутомобила никако није ефемерно. Француске жене - за оне који су у Певали, како се смеју кроз живот. Пила је, лепа, елегантна и помало глупа, заиста су створени за задовољство. Пеугеот ће такође бити срећан да задовољи возачеве амбиције и Цитроен, упркос скромној величини, веома је универзално.
А ипак ми је жао да аутомобили, за разлику од ЛЕГО дизајнера, не могу се монтирати, колико желите. У супротном, мој савршени аутомобил изгледао би овако: запањујуће
Ускоро ће избор СуперМинија бити још сложенији занимање. Као што знате, Скода-Фабиа се такође може купити и са телом за вагоне станица, као и са класичним са 4 врата-лимузина. Штавише, Фабиа са посебним пртљажником никако није тако чест поглед на наше путеве, попут РЕНАУЛТ-ЦЛИО-СИМВОЛ-а. Али за то постоји логично објашњење. Нотцхбацк је врхунска верзија Фабиа, са моћним моторима - бензином, обично 75 или 101 кс. - И добар ниво опреме. Стога је куповина таквог аутомобила јефтинија од 15.000 долара мало је вероватно да ће радити.
Лимузина са 4 врата појавиће се у поло поло, али биће намењена искључиво Бразилу и Кини. Чини се да Немци престају да разматрају Русију трећу светску земљу. Брзо деби дизелских поло такође сведочи о томе. Штавише, 1,4-литарски турбодизел са пумпима је најмоћнији у својој класи-101 кс.
Светска премијера конвертибилне на бази Цитроен-Ц3 није далеко. Апсолутно је познато да ће ово бити претин дело кабиолета, чији је чврсти кров аутоматски очишћен у пртљажнику А Ла Пезхо-206СС. Највероватније, споља Ц3 одељка за кабинету подсећа на концепт лумиер аутомобила (на слици), што је учинило дебитовао у Франкфурту-99.
Па, руски дилери Пеугеота \u200b\u200bће ускоро почети да прихватају наређења за елегантне и спортске станице Вагон 206СВ. Дебитант тренутне Женеве већ се продаје у Европи и надамо се, искоришћемо у Русију. Цене још нису најављене, али мало је вероватно да ће много прећи основни хатцхбацк
Пеугеот-206
Иза
Најатрактивнији изглед
спортска контрола,
разумна цена,
Јефтине опције
Против
Извршење буџета кабине,
тестамент на задњем седишту,
невазхнетск изолација буке
Волксваген-Поло
Иза
Најбоља звучна изолација,
савршено замишљено радно место возача,
фриве мотор,
добро руковање,
осећај великог аутомобила
пространи салон,
квалитет производње
Против
Висок, узимајући у обзир опције, цена,
досадан дизајн ентеријера,
млазница
Скода-Фабиа
Иза
Пространи салон,
квалитет производње,
прихватљива цена,
сигурна контрола,
велики списак додатне опреме
Против
Високи трошкови додатних опција,
досадан дизајн ентеријера,
просечне динамичке карактеристике
ЦИТРОЕН-С3
Иза
Светли дизајн ван и изнутра,
богата опрема,
добро руковање,
чврсти кочнице,
пространи пртљажник,
прихватљива цена,
импресивна листа прилагођене опреме
Против
Није најпрозраднија салона
мали недостаци монтаже
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
