Тест Дриве Скода Фабиа Хатцхбацк од 2010 Хатцхбацк

Три мале разлике

8. марта Близу близу. Али још увек имате времена да дате своје омиљене најпрофитабилније Супермини.
  
Са помисао на фокус
Машине класе Б се и даље сматрају женским. Чини се да ће постојати годину дана, а други, описује сам и овај анахронизам. У међувремену, идемо на јавно мњење и масовну свест. У пролеће време је да покупите градско дете за себе, било да је за девојку. Али постоји један снаг. Зове се руски фокус.
 
Сада можете купити пристојан модел опремљеног часног класа за мање од 13 хиљада долара. Недавно је толико постављено толико (и добило!) За класу супермини аутомобила испод. Зашто више плаћате ако можете да узмете престижни аутомобил за исти новац?
 
Затим ставимо овакав задатак: Пронађи Супермини је јефтинији од 12 хиљада, и са чистокрвним пореклом, прихватљивом динамиком и добру опрему. Да ли је свесно, па чак и за земаљски новац?
  
Три се зову на платформи. Скода Фабиа Лидер домаћег суперминијског тржишта, Опел Цорса, који је започео своју каријеру у Русији, али је недавно брзо стицао навијачима, и Фиат Пунто, чија је продаја у нашој земљи назвала једноставно пепео.
 
Мали пас у штене?
Занимљиво је да таква разлика у популарности може се објаснити било чиме, само да не различитом имиџ ових машина. Уосталом, Скода у одређеној мери спречава своју социјалистичку прошлост, Фиат Зхигулевски наследство и Опел необјашњиво занемаривање, који су наши сународници хранили овај бренд, с обзиром на то најмање престижно од велике немачке четири четири.
 
Што се тиче малих паса, не говорите о томе о овој изреци власницима пекинског теријера и мексичких паса. Невоље не иду. Уосталом, ови рођени рођени скоро попут нових Зхигулија, али сте чак и растресили најбрже, али били смо ометани. Чини се да изјава да у Русији и у пени не стављају аутомобиле мање од девет, улази у прошлост. И како да не поштујете такве Супермини попут Фабиа? На крају, Скода краће длето је само 5 цм. Јулинг глупост! Али ово се не стиди барем премијеру у великом позоришту, чак и на пријему у балхугу.
 
И лошији Фиат или Опел? Они, попут Скода, наравно, не од племенита, оставићемо улогу Господа новом МУни и Мерцедесовском А-класи, разлике, мале буржоазоизије. Али не пролетиа. Власник, па чак и више, па је власник таквог аутомобила, тешко је сумњати у лош укус, да ли је то тако мало?
  
И моје миље нису бучне, једностепене миле
Наравно, то је питање укуса, али лично имам мали дизајн аутомобила узрокује највећу симпатију. Велики разврстаниште и у недостатку стила привлачи пажњу на барем његову величину. Створитељи суперминираног задатка су теже. Прво, натерајте мрву да се истакне у гомили камиона, аутобуса и трамваја. И друго, да сачува корпоративну индивидуалност и истовремено као и сви. Можда су дизајнери Скода и Опел савршено копирали са другим делом задатка, али са првим није било превише ...
 
     

Модеран и ок, сваки на свој начин Опел разиграно коло, Скода је строго правоугаони, оба аутомобила изгледају лепа, али не више. Монументална хромирана решетка Фаби радијатора може изазвати иронични осмех, а оригинална светла на задњим сталцима Цорсе очигледно нису довољна за наслов краљице лепоте.
 
Пунто је приметно весело. Изглед Фиате не само да се једноставно не нервира, већ чини да срце брзо започне. Лихаиа Обликуе јастучићи са стране украшавајте аутомобил као ожиљак човека, скулптуривно спљоштене стражњег стајалишта подсећају на античке фреске, лепа и шкакљива физиономија заљубљује се. Згодна књига! Лине Спортске напомене се чују чак и у облику браника. Једини недостатак ставка у овим архитектонским фелнема у алектима. Па, да, то је случај да се запошљава. Шта је спречило да се проврте да откуцају највиши резултат? Можда мало претеране хероксисти. Напокон, бодље не воле све.
 
Опремљене собе
Унутрашњост аутомобила наставила је изглед. Није изненађујуће да Скода и унутар узорка беспрекорног укуса и освајајуће суздржане. Према дизајну, то је, као монашки ваљак, а не јединствени стезаљку, нити наговештај фриволизма. Али квалитет производње! Замислите да је овде било место чак и за хромијум. Да, опрема Елеганце подразумева Цхроме Тсаткси! Али чак и без овога, лагано дечије окретање испере на лице петогодишње фабрике? Скода изгледа убедљиво. Пластика на плочи је мекана не само на изгледу, већ и на додир. Зар није импресиван детаљи уградње? И ергономија? Све је савршено прочитати, све је увелико груписано, све је при руци. Седи иза? Нема проблема. Више пута смо рекли да у овој компоненту Фабиа долази чак и Оцтавиа. Па су се понављали
 
   
Фабиа Салон је висока класа у свему: од материјала торпеда и седишта до накита плоче
   
У Цорсу можда не осећа сјај Скода, већ за квалитет Скупштине, не морате да руменирате
   
Пунто комбинује светли појединачни дизајн ентеријера са практичношћу и практичношћу. Извините, кршени тканини задњи ред
 

Једини буџетски део у целој каливој кабини јефтини каиш. Али понекад салон скода изгледа као стан у којем је управо завршио обнову: паркет је слагао, прекрасне позадине, постављени скупи плочице, али још увек није испоручен намештај. На браду је пуно глатких утикача, стандардно место под магнетним плашем лоповима депресивно празнину. Црне рупе, наравно, могу се испунити корисним и не баш прирађивањима, то је само цена возила да ће бити далеко изнад 12.000 долара.
 
       
Исправите Скодес, Опел и ФИАТ салоне, то је немогуће, чак и ако ментално уклањате маркиране амблеме од РАМ-а

Цорса је деократски. Овде смо били без хромираних јела, али више колача на тањиру више. Скупштина, успут, такође на висини, а на задњем седишту Опел изгледа још пожељније. Тако да можете само да примериш мало баналног дизајна. Типични апартман, ако желите, јавни пријем. Али не и аутор ентеријера.
 
       
Сва три четвртине стрелице задовољан одличном читљивошћу.

А љубитељи запањујуће егзотике траже ће Фиат. Овај апартман је нешто у просеку између продавнице мађионичара и карневала у Рију. Али најневероватнији тастери, кутије, дефлектори, џепови, као и у било којем хаосу, постоји његова магика. Нема притужби на контролу притужби, музике уопште једним прстом, држачи чаше су при руци, кутија за рукавице је веома просторна, рецензија је одлична. Наравно, супер-константна врата се не свиђају сви, а поводљиви огледала једноставно срамоте. Али седиште са дугим јастуком, корисним, али не непотребно је крутог бочног потпора и прилагођавање куадиадиапан једноставно се заљубио у себе. Међутим, задње, међутим, у Пунцтанцу је угости у Цорсу и Фабиа, можемо имати пуно анкете. Да ли је позната италијанска скупштина? Без трага. Једини у огромном аутомобилу негде у области предњих регала је крикет. Па, да, са којим се то не догађа ...
 
     
 

Мање значи боље
Обично основни мотори за природне потрошаче Супермини. На 50-снажним Литра Фабиа је добро послати било шта за смрт. По и великим, минимум прихватљивим за Скоду треба да буде 68-јака једна и четири. Иако је уопште, ниједно рибље месо: скромни обим, архаични дизајн је само два вентила по цилиндру, па чак и измишљати екологију ради. Укратко, сјетву иза точка, брзо разумете како јести за нас. И сигурно је то само мотор за опуштајући потез у свемиру. Није младенки испод, није радостан горе. Да, а не Цхибко економичан. Карактер Фабиа би смислио Волксвагеновски 75-Стронг 1.4 Л, па ако имате пилећи новац, препоручујемо вам да препоручите.
 

68-снажни 1.4-литарски мотор, можда, оптимално за Фабиа у односу цене / квалитета

Замислите како је ову позадину пријатно изненадио Фиат и Опел! Ништа, да је радна количина њихових мотора више од 1,2 литре, али још много тога је више. 80-Стронг пунц Ово је још увек играчка за сат: окренула је кључ, појурила је. Већ након првих километара у фиатрију се само заљубљују. Само мало гаса на почетку и неактивнији са невероватно кратким папучицама квачила, то је двоје мање од Фабиа и веселог путовања. Мотор са 16 вентила не зуји, не засјењује, није мучни и чак није ни срећан, али је забаван, чувено, са ветри. Обично, у оправдању слабог мотора, уобичајено је рећи, кажу, за град је довољно Фабиа, Ау! Али Пунто мотор је добар за аутоцести.
 
1,2-Литер Ополев Ецотек је такође и излаза. Иза Фијата можда неће бити лов, већ и погрешан власник неће показати. Прилично адекватно оверклоковање. Међутим, наша Цорса је такође била опремљена полуаутоматским мењачем исИИТРОНИЦ-а, која је само по себи занимљива.
    
Зимски рецепт
ОПЕЛ УПУТСТВО УПУТСТВО каже: Остављање аутомобила на паркингу, преведи Иситроницу ручицу у Н (неутрални) положај и затегните ручну кочницу. Међутим, зими такав паркинг може довести до мраза задњих кочница. Да бисте избегли непријатно изненађење, идите на следећи начин: Паркирани, преводите иситрократски у ручни режим, укључите 1. пренос и кретену мотор. А ауто неће изаћи, а кочнице се не држе.

Ово није аутоматски у пуном смислу, већ ручна кутија у којој се само процес одабира преноса укине квачилом квачилом. Да ли вам се допадао Итрониц? Генерално, да. Наравно, глаткоћа пребацивања пуне оптерећене машине није овде. Уз активну вожњу у потпуно аутоматском режиму, можда се иситронима делује, можда се осећају непристојно. Али са мирним стилом вожње, кретени се не поштују.
 
Иста слика у ручном режиму. Ако повећате трансфер, без уклањања ногу из гаса, будите спремни за лако тресе. Али када се на тренутак пребаците, уклоните ногу са папучицом за гас, то сам то врло брзо учинио и све врсте. Али како је прикладно успорити мотор који је два лако се љути на себе, а са четвртом Цорсохом већ је прошло на другу. За почетнику само налаз! Нема говора о стајању у саобраћајним гужвима и говору. Апетита и цена. За исИИТРОНИЦС тражити 550 долара, три пута мање од пуне аутоматске машине. Погоди шта су купци Цорсе у Русији гласали за своје Деннауне? Наравно, за исИИТРОНИЦС.

Мал, да избришете
Поновите, штете је од 75-јаких волксвагенских мотора искрених путева за Фабиа. Уосталом, са таквим мотором, могућности шасије Скоде откриле би у већој мери. Њено руковање ни на који начин на који начин не позива спорт, али сигурно је академски тачно, верификовано, предвидиво. Харсх шасија убија било коју веверицу у пупољку. У Заврљама Фабиа показује близу неутралног окретања. И све што омета име овог аутомобила-возача аутомобила мало празног управљача, али мотор без гонирања. Обично женска опција.
 
Корсе, успут, не успева се не погоршати. Тешко тело, еластично суспензија, добро подешавање појачала за управљање управљачем Ова Опел није у замену. Баш као што је Скода, аутомобил не плива на таласима, што вам омогућава да држите велике брзине на аутопуту. Али пређенији и моћни мотор омогућава само да не оде, већ и када желите, то је мало.
 
На Пунто-у такође желим да бацам све начине даље и само да се возим. Једина суспензија за интензитет снаге ниске снаге била је узнемирена. А остатак песме! Прво, овде је оштрија волана, друго, одговорно на управљачке програме налога шасије, што савршено употпуњава борбену природу мотора. Не Супермини, али вруће, па, нека то буде топао. Главна ствар је да Фиат не плаши возача превише оштро, тип Пеугеот-206, реакције. Да, Пунто уопште вас чини агресивно. Заборавите на класну мотор и могућности шасије, пребаците двоједно управљање воланом и вожња у граду у градски начин и опустите се чак и у најстрашнији застој у саобраћају, каснићете и угоднији, попут куће на софи.
 
Мали мерцедес
Трангијски мотор се може сакрити у Скоду изазова аутомобила за возача, али то није у стању да поквари утисак о комфору аутомобила. Где да почнете? Пошто је Фабиа најбоља међу свим суперморинама изолације буке? Унутра је, као мали Мерцедес-Бенз. Или је можда боље проћи умањивање суспензије? Изузетно је енергетски интензиван, ако је оштро, то је глатко толико да возач не оставља самопоуздање: чак и ако смо ухватили јаму, ништа страшно. Да ли је вредно бацати Полбалла? Ја бих, напротив, додао.
 
Али Фиат инжењери не би били гријех да науче поставку суспензије у колегама из Младе Болеслава. Ако се Пунто копа са малим неправилностима, онда се више озбиљнијих недостатака преносе у тело. Поред тога, постоји сумња да ће се зјевити чак и плитку јаму, можете пробити суспензију. Пинцх крутости овде би јасно спречило. Можда само инсталирајте пакет за лоше путеве?
 
Уосталом, то је било оно што је Опел примљен. А Цорса сада делује са Буаераковом, рекама, не ради не горе од домаће зхигуле. Да, помало је оштро, али на сачуваној на непланиране замене стабилизатора стабилизатора може купити сувенирску свекрву. Живот ће играти нове боје.
  
Безбедност из вашег џепа
Ако је неизбежност тестова за судар ЕуронЦАП-а позната ствараоцима машине унапред, то је врло добро. Није изненађујуће да су се сва три суперминија добро задржала када су претукли лице у стубу, примати 4 звездице. Да, само за сигурност у сва три аутомобила мораће се исплатити одвојено. Уосталом, у бази података, ваздушни јастук возача је само на ружи. Желите ли бочно завјесе за авио карте и на надувавање? Носите свој новац. Иста прича, на пример, и са АБС-ом. Опел, међутим, може се похвалити чвором педала када је погодио. Међутим, као и сви исти Еуропеан Црасх Тестс, ПРС систем ће ефикасно радити далеко од увек.

Поени на И.
Нажалост, ниво поверења у друштво није наредио у то толико је у току тако да би се орални новац могао увести. А ако је тако, идемо на калкулаторе. Такође се испоставило зашто, са свим предностима Пунто-а, мали Фиат још није уживао у Русији. Продавци се жале на недостатак верзије са машином, таквим модификацијама, успут, дођите до салона већ у садашњем пролеће, али случај је и у цени. То је тада пунтик и одвезао се. Основна опрема опреме су врло великодушна клима уређај, ваздушни јастук возача, магла, коректора и подлоге за подвозање, загревана седишта, имобилизатор и серво волан, али само вреди све. За пет година постављају 12.600 долара, тело са три врата за пет стотина ц.е. јефтиније. Дзи-С-и НИ! Нетачан одговор, померите путовање. Јер Пунто је пустио талентоване, али још увек Супермини, затвори територију руског фокуса. Штета је да превисе преузме превисе за купце. Међутим, можда ће се ситуација променити са појавом мање моћног 60-снажног Пунто на нашем тржишту.

     

 
Поремећаји огледала изузетно непријатно

Свитцх-погон управљач

Кључеви за контролу путева и електронски сат
  
Прекрасна седишта са дугим јастуком и неупадљивом бочном подршком

Булупунцт чини добар пријем тјунера

Није најбоље решење дугмета Виндовс на предњој плочи
  
Контрастно плаво украшавање украшава унутрашњост

За додатну накнаду, музички систем се може допунити субвоофером у пртљажнику

Оригинална ручка за отварање врата неће свима свирање
 

Фабиа, иако не без потешкоћа, норма ГТО-а је завршена. Скода са 68-јаким мотором у прихватљивој конфигурацији. И биће угодно са додатком клима-уређаја-РА повлачи око 11.600 долара. Посетили смо тест верзију елеганције, која укључује обавезне алу фелне и хромирану опрему и хромијућу облогу, Већ 12.300 долара. Можда је превише.
    
 


Такви праминг празнине не сликају аутомобил са ценом од више од 12.000 долара

Сунчеви визитори блиски простор преко ретровизора
  
Двострани печат око обода на вратима поуздано штити унутрашњост од прљавштине

Ручица подешавања висине јастука

Кхромирана ручица за уметање ППП-а Подесите елеганцију
 

То је исплативије за све Цорсе. За горњу верзију комфора поставља се утјеху само 11 190 долара, јер цена укључује 2 ваздушне јастуке, клима уређај, електрични прозори испред, електричне погоне и грејане огледала, централно закључавање са даљинским управљачем, одвојено пресавијено Софа назад и чак доста пристојан магнет. Штавише, пре пограничне линије 12 хиљада можете наручити алу фелне или четири додатна ЕИРБаг или, која ће бити практичнија испричана иситроника.
    
 


Најједноставнија, али не и лоша булупунцт магнетол коштат ће 150 долара

Пронађите заједнички језик са Иситронском мењачем је заиста лако.
 
Пријатна кука за ситњу за спољну одећу

Бокс под паковањем цигарете са леве стране возача
 

Цорса је још више штеди. Рецимо да, базна (базна) опрема, допуњена клима уређајем и прозорима за напајање, неће прелазити 10 УСД 200. Таква понуда још увек тражи.
 

 
Одлучили смо:
Пунто је мала спортска опрема скривена у телу Урбан Супермини. Слатко, брзо, јурно, злобно. Не знам шта предиван спрат мисли о томе, али ја сам најприличнији пунктик из Тројице изазивача. То су само путеви, Стервице. То је неконкурентска цена и скупа додатна опрема која није дозвољавала ФИАТ за победу. А средњи резултат 4 је барем послао италијански врх, али још увек треће место.
 
Скода Фабиа није се могла пробудити толико светлих утисака док италијански мотор није исти! Али у именовању најситнији мали аутомобил у Фабиа нема једнаког. Презентација, скупа и пространа салона, одлична изолација буке. Ово су све предности и врло масти. Минусе? Не превише убедљива цена, основна опрема и не јефтине опције. Можда, само зато што је Фаби-ова продаја укупна процена 4.5 пала?
 
Али бира курс Цорсе 4.5. А то није изненађујуће, јер модерно, добро опремљен, простран и прилично пуни аутомобил на продају на прилично земаљски новац. Зато, чак и давањем поуздања природе Фијата и репрезентативност Скоде, корсе остаје најпрофитабилнија аквизиција. Шта јој честитамо!
 
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Магазин Лимузине [03/03]