Скода Фабиа Хатцхбацк Тест Дриве од хатцхбацк-а 2010
Тестни погон Ренаулт Сандеро Степваи и Скода Фабиа: село против урбаног
Портал Колеса.ру је одлучио да поднесе нос у нос два, на први поглед, за разлику од других аутомобила који има много тога заједничког. И још једном сам био уверен да се појава, често може обмањивати. Потенцијални купци Ренаулт Сандо Степеи са малим степеном вероватноће претвориће очи на компакт Цроецх Хатцхбацк прелепо, стилски, али град. Фабиа, за разлику од Сандо Степвеи-а, не може се похвалити ни великим клирентом на путу или попрекор. Штавише, мотор има некакав смешан 3 цилиндре и 1,2 литре запремине. Али не све је тако јасно.
Упркос разликама, и пет-доор Хатцхбацкс имају обједињујући фактори, од којих је главна готово иста цена. И не обраћајући пажњу на то би била грешка. Уосталом, увек желим да купим најефикасније ствари за расположив новац.
Почнимо са димензијама. Оба аутомобила су компакт класе Б и мало су различите величине. Скода примјетно губи само у ширини 13,1 цм, што ће постати поготово приметно када ће три покушати да се уклопи на софу. Међутим, два у позадини ће бити погодније у чешком аутомобилу због погоднијег кауча. Што се тиче залиха слободног простора, у оба аутомобила људи средње висине ће се осећати прилично угодно.
Јединице за напајање су главна разлика између два хатцхбацкс-а. Према овом параметру, суви бројеви техничких карактеристика одмах атрибути Скода аутсајдерима. Међутим, само номинално. Изгубивши 14 коцкица за јачине 400 и 400, Фабиа мотор је врло лако искривљен у максималну зону потиска, омогућавајући вам да возите прилично динамично, барем у дозвољеним брзинама тренера-града. Поред тога, 42 кг је лакши од Ренаулт Скода.
Једини недостатак чешког мотора је звук мотоцикла свог рада и пролази у празном ходу. Али ово је карактеристика већине мотора са три цилиндара.
Ренаулт Сандеро Степваи је достављен на наше тржиште у јединој конфигурацији која изгледа прилично само -атуљиви. Предлаже се да плати додатно само за МП3 магнетол.
Избор верзија за Скода Фабиа је много шири. За новац упоредив са Сандо, добили смо Амбиенте 1.2 МТ опрему помоћу додатног пакета опције. Одмах напомиње да нисмо могли да нађемо такву верзију Фабиа за тест. Морао сам да упоредим основни пакет, који, уопште, не отказује предности чешког аутомобила.
Ренаулт Сандеро Степваи 1.6 МТ
- АБС
- појачало управљача
- 2 предња ваздушни јастуци
- Централни дворац без ду
- Предњи електрични прозори
- Светла за маглу
- загревање предњих седишта
- Клима уређај
- Метална боја
- МП3 магнет
- Алуминијумске фелне Р15
475 500 рубаља
Скода Фабиа 1.2 МТ Амбиенте
- АБС
- појачало управљача
- 2 предња ваздушни јастуци
- Централни дворац са ду
- Предњи и задњи електрични прозори
- Светла за маглу
- загревање предњих седишта
- Клима уређај
- Метална боја
- темпомат
- Електрични погон и огледала за грејање
- на броду на броду
- Гријање пражњења машина за прање ветробранског стакла
- Подешавање управљача у 2 правца
- Подешавање воде. седећи у висини
483 800 рубаља
Као што видите, опрема Скоде није толико боље што је практичније. У одабраној конфигурацији Фабиа има скуп корисних и потребних опција. Сандеро је богатије само на радио и ливеним дисковима, који несумњиво украшавају појаву француског аутомобила, међутим, рањиви су на сломљеном путу. Који је, с обзиром на попречну оријентацију Степвеија, не изгледа баш разумно додавање. Разлика од 8.300 рубаља, за коју је Скода скупља, може се лако изравнати избором једне од три боје понуђене за Фабиа без металног сјаја.
