Скода Фабиа Тест Дриве од 2007. године -

Поређење преференцијалних аутомобила. Социјалисти

Преживели смо: Сада не само у провинцијама, већ и у већини бијелих производа Волга Ауто Гиант, поново су се почели сматрати аутомобилским. Како другачије! Криза је у дворишту, опет у џеповима од многих, а не шушка, као и пре и изненада такав поклон: Премијер је обећао да ће субвенционисати кредит свима који ће купити нови домаћи аутомобил по цени на 350.000 рубаља
Учесници у тесту
Лада Калина
Скода Фабиа
Ренаулт Логан
Фиат Албеа
Киа спектра
Хиундаи Аццент
Домаћа није само НИВА, Лада Калина или Приора. Домаћи се такође сматрају онима чија се производња успостави са нама. За овај оквир, за срећу, они који још нису напустили идеју да набаве аутомобил на кредит, у нашем тешком времену су Калуга Скода Фабиа, Москва РЕНАУЛТ ЛОГАН, Изхевск киа спектра, таганрог хиундаи ацентс и употпуњава фијат Албеги Социјално возило. Сваки од њих је већ био на нашем тесту, али заједно нисмо их прикупили. Међутим, нема танке без добре: кризе, 2/3 цене рефинансирања централне банке, ауторитет премијера него што нема разлога да откријете који аутомобил заправо заслужује да уђе у све тешке. Па, тако да је поређење наше потрошаче било тачно, у једном реду са овим машинама, ставили смо производ АВТОВАЗ. На крају, то је за њега да бисмо требали бити захвални на таквој концесији. Уосталом, одржавање потражње за производима Волге Ауто Гианта и био је основни узрок такве одлуке владе.
Са Ладом Калином и старту. Зашто је одвела, а не приора? Било да је то, Калина је у виши фази развоја него што је реинкарнирана десет. Међутим, свежина овог модела је релативна, нека врста повратка у будућност. Појавила би се пре 10-15 година, а она би била звана у току. Данас је све оно што је то у дословном и фигуративном смислу протеклог века. Ипак, то је и многи ће то морати појести. Вероватно је да већина не би имала такво јело за укус да није било озбиљне грабиље у облику великог броја опција. Штавише, чак и након пуњења аутомобила до капацитета, нећете се приближити са благом 350.000 рубаља. Не можете попустити чињеницу да аутомобил не личи на белу овцу. Дизајн је прилично модеран, а не лепота, наравно, али то није цвет, већ бобица. АЛИЛИТ и ИНТЕРИЈЕР. У њему је нешто модерно, штета је што материјали из којих се шивао не може се похвалити новинама. Да, и квалитет перформанси није тако врућ: овде и овде постоје област или нетачно постављање елемената. Што се тиче практичности и простора, аутомобил нема посебних проблема са овим.
Проблеми почињу када кренете на пут. Дрхтање тела и све што је причвршћено на то чим се левица почне да пушта квачило, очигледно, ни на који начин није било непријатно онима који су дизајнирали пренос. Они који су развили електрични електрични управљач електрични електрични управљач нису били превише збуњени. Извините, али када се управљач окрене, као да више није везано за ништа, није лако контролисати аутомобил. Али примили смо најпријатније изненађење када је било време да се зауставимо. Да би се глатко кочи на леду, нико није успео, точкови су стално провалили на југ. Нема информационих садржаја папучице. Било да је то, све то потезе, што значи да се Лака Калина може сматрати превозним средством. Што је, у ствари, довољно доказао на нашим путевима.
Хиундаи Аццент је такође много на улицама. Што је разумљиво, јер је на самом почетку своје поворке у нашој огромној домовини, он, што је сто посто Корејски, постао први нови страни аутомобил за многе. У Таганрогу је модел регистрован 2001. године и до данас се сматра једним од најбољих домаћих страних аутомобила. Популарност акцента је доказано и чињеница да, без обзира на то како смо покушали да нађемо аутомобил са ручним кутијама за тест, нисмо могли да успемо. Салони уопште не држе акцент у парку за тестирање, мотивирајући то чињеницом да је аутомобил већ свима познат. Генерално, само један дилер је пронашао бесплатан аутомобил, али са аутоматом.
Међутим, овај пут није било посебне потребе да се аутомобилом упоређују према динамичким карактеристикама, болно је покупило моторску публику, па су одлучили да буду задовољни оним што је било. Упркос његовим годинама, нагласак је и даље у стању да кука чак и размажену душу аутомобила. Није звезда маста, наравно, али сигурно није лошија од исте Калине. Што се тиче салона, то је угодно и досадно истовремено. Чини се да је прикладно, али не постоји ништа да се радује око, а место на задњем софу није довољно, у вези са којим се у полеђини потоње понекад не може да не буде довољно мешање возача који се седи иза возача Веома пријатна масажа. Па, барем таква опција је доступна, али за новац који морате да упознате, аутомобил није попут клима уређаја, чак ни ваздушни јастуци возача нису. Ипак, такав аутомобил може бити добро у породици. Штавише, нема сумње у његову поузданост. Једино што је помало алармантно је да су људи само мало већи од просека и излазак из аутомобила није баш згодно. Чак и са средњим растом у салону, због слабог крова, морате буквално пузати. Али то је посебно, јер иначе аутомобил заслужује само похвале своје класе, наравно, за свој новац.
Али Фиат Албеа је и даље прерано да размисли о тако завидњој популарности као на акцент. У Европи је модел био познат од 1996. године, али на нашем тржишту се појавио две године пре почетка Скупштине у Татарстану, односно 2004. године и имао дозволу боравка турске боравишта. Међутим, највјероватније, чак и то не дозвољава чак ни да ауто води водећу позицију у продаји. ФИАТ Бренд је шта, ако се не одбија, а онда их је сигурно гарантно узнемиравао. Као што кажу, јели су. У међувремену, упркос својој историји своје године, Албеа се удружила као потпуно поуздан аутомобил. Не без греха, наравно, али ипак, прилично је добро постати вољен и једини. Чак и ако није тако леп као и његови други италијански рођаци, још увек је јасно да су били ангажовани у дизајну ове машине. Без много ентузијазма, али ипак. Ово је посебно уочљиво у унутрашњости. У њему је нешто што формира позитивну слику аутомобила у целини. Свидело ми се, посебно, инструмент штит: визуелни пример дизајнерског приступа који не иде против функционалности. Све је у реду и са унутрашњим димензијама. Чак и висока особа не врши притисак на његову главу. Али у ширини места није довољно. У сваком случају, три на задњем седишту је препуна. Није лоше Албеа и у покрету. Међутим, с обзиром на довољно великог одобрења у завојима, аутомобил се опипљиво пада. Али на лошој цести због дугог суспензије, то је било можда најбоље. Мотор 77 -ХерсеПовер није био превише глуп. 13,5 секунди до стотина, наравно, није најузбитнији резултат, већ и задаци пре овог аутомобила потпуно се разликују и потпуно се суочава са њима. А безначајна потрошња горива у потпуности треба да направи овај аутомобил који је аутомобил.
Сви су се свидели. Квалитет извршења, подигнут у култ покровитељске Немце, буквално засићен овог славенског аутомобила. Како каже изрека, са ким ћете бити, добићете од тога и славе Створитељу да сте стекли само оно што је потребно. Овде више нећете наћи избочену или суседну претинцу за рукавице. Међутим, овај квалитет је играо окрутну шалу са аутомобилом. Чињеница је да су само две конфигурације погодне за исте 350.000 рубаља. Не само да не задивљују обиље опција (за које их дилери Скода зову Вибурнум), али такође имају само два 1.2-литерара три-калиндара са не најуживнијим карактеристикама у арсеналу. Од плуса, може се приметити само више од скромног апетита. У таквој конфигурацији нема аутомобила у тестним парковима, они се увозе јединицама, за аматер, тако да говоре. Више или више Цлоцкворк Фабиа постаје само са 1.4 мотором. Тада је потенцијал уграђен у овај аутомобил почео да откривају дизајнери. Али цена јачег аутомобила у преференцијалном зајму, Алас, не пада. Дакле, како би се у потпуности уживао у аутомобилу, а не да се осећате болесно у правом реду на аутопуту, мораћете да дате све најбоље.
Ренаулт Логан изгледа најпрофитабилније у овој странци. За почетак, првобитно је створен као социјални аутомобил. Плус, за новац који је главни премијер изразио, овај невиђени аутомобил може се узети у прилично напредној конфигурацији и са прилично моћним мотором. Да, Логан такође није згодан мушкарац. И до данас, многи за овај позив на то име кликне фактора. Међутим, огроман број трупаца на нашим путевима указује на потражњу за овим одређеним ренаултним моделом. Волински пртљажник, попут канте домовине, пространи салон, који се може добити практично без савијања, и изузетно удобна и дуго-играчка суспензија је обављала свој посао. Међутим, то не значи да је аутомобил лишен недостатака. На пример, како се то догодило да је угао нагиба централне конзоле негативан? Ово није само ружно, већ једноставно незгодно, јер је био на самом дну ове браде да се налази контролни систем управљачког система и клима уређаја. Или зашто колона управљача нема прилагођавање, бар у углу склоности? Да, прикладно је да седнете иза Ренаулт Логан-а, али било би још погодније и без обзира на раст и тен. На крају крајева, он је један од свих који је лишен овог противника. А зашто је нормална величина спољних огледала изненада постала атрибут престижа. Чинило нам се да је то, пре свега, атрибут безбедности. Ипак, ако одбаците све ове ситнице, Логан се може назвати заиста народном аутомобилом.
КИА Спектра пре почетка производње на Изх-Аво је позната на нашем потрошачу само у вилу. У међувремену, у једном тренутку овај аутомобил није био ништа друго до Мазда 323. 1993. године, почео је да се окупља на Киа као Сепхиа. 2002. године преиспитао га је и, примио је нову, увећану платформу из КИА Рио-а, преименован је Спецтра и упутством, у Америци, у Америци прави демон-продавац. Због тога је модел заинтересован групу компанија СОК, које је одједном оживело ОЈСЦ изх-ауто. Споља, машина не даје снажан утисак. Уобичајени омот, који је у 90-има хиљадама жиговао у Јапану. Нису могли озбиљно да промене изглед аутомобила и огроман број пластичне операције, што је током своје тријумфалне поворке на северноамеричком тржишту био спектра. Али са свим тим, аутомобил изгледа уредно и чврсто утиче на његову величину. Унутра нема дизајнера, изнутра, све је једнако једноставно и чак досадно. Међутим, то не чини да салон не буде непријатно или нефункционалним. Бити јапански одједном, спектра није изгубила ове функције до сада, у вези са којом је рационалност на првом месту. Резултат је све разуман, једноставан и поуздан. Аутомобил је такође пријатан за контролу. Ништа изванредно, већ сасвим прихватљиво. Присуство независног суспензије утиче на и испред и иза. Аутомобил пише се лако окреће, без посебних рола и то је најпријатније без непрофитабилних рушења. Штавише, само огибљење пружа удобност довољну за наше путеве.

Лада Калина. 314347 РУБ
Вожња
Празно управљач, не-неформативне кочнице. Плусеса само мање или више фрики динамика. Генерално, морате стално бити иза точка.
Салон
Сасвим је пространо и чак и згодно, такође је угодно да се запремина трупа може разликовати манипулације са леђима задњег реда седишта.
Удобност
Како кажу, боље је ићи лоше него да прођете добро. Међутим, постоји све што је потребно у максималној брзини.
Сигурност
Аутомобил је опремљен свега што Автоваз данас има.
Цена
Атрактивна.

Мишљење
Игор Кузнетсов, 47 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 20 година, путује у Ниссан Касхкаи
Са стране Вибурнума изгледа прилично издржљиво. Наравно, нема шта да се ухвати на око, међутим, пропорције и облици мале -Профилсе Волге-а су у равнотежи једно са другим. Генерално, аутомобил не изазива много емоција. Али, што је најважније, нема негативних. Салон је уткан од контрадикција. Изглед је на нивоу, а наступ је тако -С. Посебно депресивни квалитет коришћених материјала и монтаже. Током кретања, сензација полу-придружене суштине машине појачава. Шокантне вибрације на кутији полуге и нејасно укључивање зупчаника, потпуно празних и самим тим, неразумљиви управљач, неадекватни и не-информативни кочнице су далеко од комплетног скупа задовољстава. Генерално, управљање Калином, нећете морати да пропустите. И само је цена пријатна у овој машини.
 
 
Хиундаи Аццент. 329 700 руб.
Вожња
У руковању, овај аутомобил звезда са неба, наравно, није довољно, али нема проблема да се осећате самопоуздање за воланом у овом аутомобилу.
Салон
Прихватљив квалитет извршења, као и прилично промишљена ергономија, омогућава члану фокуса са одређеном комфорном.
Удобност
Клима уређај који је одсутан у конфигурацији за овај новац неће додати удобност.
Сигурност
Ако се сигурносни појасеви могу утешити, онда не би требало да нема проблема.
Цена
На нивоу.

Мишљење
Андреи Машнин, стар 45 година, ослобађајући уредник, вожња 10 година, путује у Митсубисхи Галант
Као особа која има дуго и коначно је прешла на аутоматски мењач, питао се за овај тест једини аутомобил са митраљезом. Морао сам да прођем кроз цео град напред и назад, тако да је идеја модела примила сасвим довољна. Било је сумње да ли ће се машина повући само мотором 1.5. Док је неко возио, све је било у реду. Пеппи се покреће са семафора, без луталице. Али када су се вратили у тројицу аутомобила, мотор је почео да се нервира за зујање у убрзању. Салон је скроман, појављивање је такође ниједно, али ако вам је потребан аутомобил да се само вози, а затим је нагласак врло погодна опција. Уопште нема негативности, а ако се сећате зхигули из које сам започео, тако да сваки страни аутомобил изгледа савршенство. Идеална опција је добар, скромнији аутомобил за добру, скромну особу.
 
Фиат Албеа. 339000 руб.
Вожња
Упркос прилично мртвом мотору, аутомобил се ипак само поуздано држи у току. У погођене су добро изабране стопе зупчаника и зупчаника.
Салон
Не можете то назвати посебно простран, али довољно за четири места.
Удобност
Чак и у основној конфигурацији, аутомобил је прилично озбиљно опремљен разним врстама опција. Недостатак клима уређаја минус.
Сигурност
Аирбаг возача је већ нешто.
Цена
Конкурентно.
 
Мишљење
Тикхон Сикулер, 26 година, дизајнер, искуство вожње од 8 година, путује у Форд Фоцус ИИ
Унутра, Фиат Албеа изгледа свеже и чврсти него вани, са својим довољно обичним изгледом. Ергономија такође није лоша: добра, друмски волан, бок полуга се лако и јасно пребацује, удобно возачко седиште има бочне ваљке који ће помоћи да остане у седлу, јер се на окретном угљену налазе, јер се у заузврат Албеа примјетно ваља. Тачно, са мојом висином скоро 190 цм, седиште се морало вратити на крај и нећете завидети задњим путничким путником који је седео иза мене. А за три путника, задња кауча је скучена. У покрету ми се свидело Фијат: Неочекивано је дозвољено да се у градски ток остане самопоуздано да остане самопоуздано да остане самопоуздано и у угловима, упркос ролни, лимузина је поуздан и предвидљив. Високи чист и велики интензитет енергије суспензије омогућавају страху да преброди сломљену земљу до летње боравишта.
 

Скода Фабиа. 334000 руб.

Вожња
Наравно, не одушевљава се мотором од 1,2 литре динамике, али је немогуће жалити на управљивост или кочнице.
Салон
Није најпростраснија, већ најквалитетнији. Поред тога, склопиви нападачи другог реда седишта омогућава да то лако претвори породични аутомобил у породични комби.
Удобност
Све би било у реду, али изолација буке очигледно не достиже општи ниво квалитета аутомобила.
Сигурност
За овај новац, само појасеви и јастук за возаче.
Цена
Високо.

Мишљење
Олег Калаусхин, 39 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 21 годину, путује у Ренаулт Логан
У Скоде Фабиа, скоро све се свиђа. Његов дизајн је модеран, његов салон је практичан и промишљен, а материјали из које је скривено није дато са јефтворношћу. Фабиа је лако и готово беспрекорно контролисати. Нема потребе да се навикнете на то, само сели и отишли. Међутим, оно што није довољно у њему је то место. Возач у телу за воланом више није пространо колико бисмо желели. Ако путник спусти поред истог тена, онда то чак постаје уско. Доњи део централне конзоле дефинитивно ће се ометати у Возачу, додирнуо си је сваки пут и онда. С тим у вези, то ће се преплидати пре свега да седнем у њему, а не само сам себе, већ да говорим, посада у пуној снази и тек након тога доноси коначну одлуку.
 
Ренаулт Логан. 340200 руб.
Вожња
Предвидимо довољно аутомобила, у вези са којим нема проблема са менаџментом. Мотор од 1,6 литара је довољан.
Салон
Најпростравнији онима који су учествовали у овом поређењу, али не и савијајући, а уклоњиви назад другог реда седишта не додаје практичност употребе.
Удобност
Највећи плус је суспензија. Чак и на отворено сломљеним путевима, аутомобил не плеше на путу.
Сигурност
За овај новац постоји само јастук возача. Други јастук и АБС опција.
Цена
Адекватан.

Мишљење
Алекеи Смирнов, 37 година, дизајнер, вожња 7 година, путовања до Волво 940, Ренаулт Логан
Можда су најјачи утисци суспензија. Логан је још пријатан да се креће кроз избочине. Плус, пртљажник: 510 литара нема много вишег аутомобила више. Достојно одобрење, опет, познаје његов посао! Такође постоји видљивост: величанствено у свим правцима. Логан се може похвалити салоном. Угодно и простран.
Глобални минус не постављају леђа задња седишта. Можете да однесете само један елемент користећи кључ. Штавише, ако се нешто мора превести, то ће се вратити негде назад. Непознат. Што се тиче унутрашњег украса, могли су да прекривају мало више пелира. Чини се да се то мало пожурило. Генерално, ауто је достојан. Лепи утисци.
 

Киа Спектра. 349000 РУБ
Вожња
Независна суспензија свих точкова даје аутомобил добром руковању. Међутим, вредни је похвале и динамике, међутим, брзине изнад просека, мотор почиње да гласа.
Салон
Умерено, умерено прикладно и умерено модерно. Присуство 40/60 задњих седишта склопило је у пропорцији додаје практичност употребе.
Удобност
Дуго путовање не би требало да постане оптерећујуће. У сваком случају, за возача.
Сигурност
Два ваздушна јастука.
Цена
Конкурентно.
Мишљење
Станислав Схуститки, 55 година, аутомобилско новинар, искуство вожње 24 године, путује у Цхевролет Ланос
Када купујете опкладу на Спектри, морате јасно да одлучите у приоритетима. Мало је вероватно да ће се њен изглед победити, а унутрашњост не блиста иновативним решењима. Али мотор је добар, добро ради на дну и прилично весело убрзава аутомобил. А улични тркачи ће поштовати натлак РС-а, фиксиран на поклопцу пртљажника Спецтра. Тачно, само повећани буку мотора при великим брзинама може говорити о напуњеном аутомобилу. Рад суспензије за тврду четири: умерено мекан, али ипак се успешно делује са неправилностима наших путева. Ваљање серво управљач са добрим повратним информацијама Добра стабилност курса уопште, цела ствар је приоритети.
 

Наша пресуда
Па шта да радије? Не бисмо дали недвосмислени савет, али ако правилно дали приоритет, тада бисмо и даље поставили РЕНАУЛТ ЛОГАН. Има највеће од свих који су били у тесту, салону, а он је један од ретких који је заиста добро опремљен за тај новац. Поред тога, добро је прилагођено нашим стварностима. Даћемо друго место, можда, Фиат Албеа. Није тако пространа, али каква је чист и величина пртљажника! Да, и унутрашњост се примећује. Треће место је дефинитивно за Скода Фабиа. Са таквим мотором, наравно, то је тешко да се такмичи са осталим равноправним ногама, али не можете се расправљати са квалитетом перформанси. По овом индикатору, дефинитивно је отишла далеко испред својих противника. Што се тиче корејских, обојица су на истом нивоу. И оставите да је Спецтра више нагласницу, међутим, да први аутомобил више није прва свежина. Међутим, стари људи до данас могу да почну код других, много модернијих аутомобила. Конкретно, чисто руска Лада Калина. Данас је Алас, она је конкурентна само у цени и у броју опција које су у њега попуњене.
 
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [април 2009]