Скода Фабиа Тест Дриве од 2007. године -

Скода Фабиа Тест Дриве: Елегантно егзотично

Скода Фабиа у конфигурацији елеганције примила је такво име не узалуд. Варијације спектра спектра спектра у плаво-зеленој гаму замјењују богато црвено, а аутомобил који је нагласио бела, узрокује директна и неоткривена удружења са Мини Цооперијом.
Они побољшавају сличности и црне акценте на задњим огледалима и масивним прозорима. Ово не значи да аутомобил није на лицу. Међутим, покушавајући да пронађете индивидуалност у имитацији, ствараоци су изгубили последње зрнате. Инсталирани додатни спортски комплет за спорт даје машину машину, стварајући агресивну моћ скривену у малим, у ствари, аутомобил.
Декорација салона такође не одлази од опште осебујне одважне елеганције. Седишта опремљене ограничењима на принципу спорта завршене су црном кожом са црвеним платним уметцима. Међутим, за мој укус, седишта ове врсте само феттер покрета, не дозвољавајући да седе са свим удобностима. Кожни намотник је такође награђен воланом са полугом пребацивања брзине, што наведи да додирују ове детаље невероватно пријатно. Али волео бих да посвети посебну пажњу на ергономију аутомобила. Практични Европљани су спремни да се одрекну снага коња и индивидуалност њиховог браинцхилд-а, али никада згодно. Дакле, ствараоци елеганције су смислили скоро све, до вентилираног одељења за рукавице, у хладноћи сезони савршено суочавајући се са улогом фрижидера. Поред тога, аутомобил обезбеђује посебне претинце за готово икакву ствар која би се могла догодити да се превезе у аутомобилу, чини се да је цео тим радио преко локације сваке кутије. Дакле, лево од волана постоји посебан претинац за документе, поред ретровизора, а изнад нереда постоји додатно одељење за папире, који савршено укључује лист А4 формата. Поред тога, додатно можете да инсталирате кутије испод предњих седишта ... тако да вам машина омогућава да све ставите на полице у дословном смислу те речи.
Истовремено, можете да седнете у кабину са свим погодностима вишеструког подешавања предњих седишта дуж дужине, висине и нагиба јастука, заједно са пространим унутрашњошћу омогућавају вам да се савршено прилагођавате себи Машине и минијатурне девојке, а високи човек у висини салона је нешто познатији, што не може, али без да удовоље особи са растом изнад просека.
Када говоримо о ергономији, не може се не спомињати гријање седишта - посебно почнете да цените ову функцију са ДАНК јесени. То је само ожалољено да аутоматири нису погодили да представе даљински управљач да би се спремно сједели, а не да чекају болно 5 минута док се седиште загреје.
Истовремено, функционалност машине није лишена неких чудности: закључавање врата, које је притиснуто дугметом на предњој конзоли, лако се уклања са било којег места кроз двоструко отварање дршке на вратима и минусе ове опције већ дуже време. У овом случају функција блокирања прозора односи се само на задња врата путницима који се налази испред, у овом питању је достављена потпуна независност. Вероватно је таква дистрибуција замишљена као заштита од деце, али у светлу карактеристика врата закључавања ове мере предострожности не изгледа тако поуздано. Генерално, приближавали су се ствараоци аутомобила, одговорно: чак и основна опрема укључује два ваздушна јастука, додатно је опремљена са 3 тачке безбедносних појасева са прелиминарним и висинским подешавањем. Истовремено, на мрежи је увек спреман да подсети возача потребе да причврсти истину, он то чини из неког разлога неколико минута након почетка кретања. Поред тога, на-страни рачунар омогућава вам да пратите потрошњу горива, време последњег путовања, температуре преко брода и друге не мање занимљиве параметре.
Такође је вриједно напоменути да за путеве у близини Москве, не само мало бизарног, суспензија аутомобила изгледа оштро свака рупа се може осетити физички. Потрошња горива такође изгледа разочаравајуће, са прилично мирним начином вожње досезање 10Л / 100 км за такву малу машину, такав апетит је неопростив.
У супротном, контрола аутомобила је била на врху. Мала брисска фабиа елеганција са четвороцилиндричним бензинским мотором 1.6 литара (105 кс), заједно са електронским програмом стабилизације и електронског ЕСП-а, осећа се лако и самопоуздано брзином од 170 км / х (које је судела по машини) Судећи по свему, а не граничном гранику), чак ни на најбољем путу. У исто време, аутомобил са шест -Пеед ТИПТРОНИЦ аутоматским мењачем убрзава се невероватно брзо за гужве Московског саобраћаја, понекад чак и превише: то је вриједно да се доведе са аутомобилом готово мање нежним и на оштру доручак напред.
Биће прикладно да се примети одличан рад кочнице са системом против-блокирања који је достојан да се изврши његова репутација. Одвојено, вреди нагласити неопходност на малим аутопутама халогена резервне фарове са сочивима за претрагу, која, међутим, нису укључене у основни пакет модела.
Али основна опрема укључује електронски имобилизатор, што је изузетно релевантно у светлу дневних извештаја крађе. И на крају, хтео бих да приметим да су нам браћа, упркос државним границама, ипак остале блиски у менталитету: цистерна за гас Скода Фабиа Елеганце, очигледно затвара кључ, како не би била у јутарњим резервоаром ујутро .
Стога је Фабиа Елеганце, створила захтев свом стилу, у ствари да се показало да је то уобичајена имитација, и даље је врло лако покренути ергономску машину за урбане путеве, а не превише еколошки прихватљиве и не превише економичне. Мораћете да платите Фабиа Елеганце, у зависности од конфигурације, од демократских 489 хиљада рубаља, на све мале 659 хиљада лакта за В-класни аутомобил. Међутим, морате да платите елеганцију.
Аутор: Анастасиа Схабловскаиа, Обсервер
 
 

Извор: Пословни ауто клуб