Скода Фабиа Тест Дриве од 2007. године -

Најбоље непријатеља доброг?

Видећи ове аутомобиле на фотографијама, не журите да се помиче звоно за воланом. Заправо, оба скода су се већ појавила на страницама часописа. Али још више врућих компанија пало је у наше руке. Били су подешени са ВКР-ом.
 
Притисак је скочио

Да, овде се испоставило, још једна шеста опрема! А Оцтавиа РС је поново одведен у динамометријски пут Дмитровског тла за обуку Дмитровски. Чињеница је да се разликују методе мерења еластичности и максимума за аутомобиле са пет- и шестостепеним мењачем. Дакле, црвена стрелица ће наставити да сецира ваздух на граници.
 

Систем стабилизације у деловању: Задњи точак је успорен. За разлику од контролера мотора, ЕСП сеттингс се није променило. Резултат, међутим, није био импресиониран: У овом случају шести пренос ће забављати само понос власника и уштедеће мало горива. А разлика у максималној брзини је само 4 км / х. Иако, вероватно, за некога, чак и такво повећање ствари.
 
Али, у ствари, то није главна ствар у најбрже Оцтавији. Аутомобилска мита првенствено са његовим свестраношћу. Скоро се не разликује од своје флегматичне браће у корисности, али већ у бази података има богат комплетан сет. На складишту и сензорима на паркингу и Ксенон и ЦД Ресорт са пуним радним временом. Квалитет аудио система, међутим, није изазвао ентузијазам: без обзира на то како се играте са подешавањима, нећете постићи савршено уравнотежен звук.
 

Фабиа РС је одличан град Хатцхбацк, компактан и веома брз. И наравно, искрени знакови буџетског модела, као што су плафонске оловке без микролима. Са високим квалитетом унутрашњости уопште, ову дисонанцију доживљавате као додатну потврду места Скоде у корпоративној хијерархији. Реците, Голф Голфово и Оцтавиа
 

Изглед је скромни Скода је опремљен само механичком мењачем, али то уопште неће узнемирити оне који свесно иду да купују такву машину. Уосталом, мотор је овде заиста леп: два -литер, са директним убризгавањем и турбопуном. Сасвим је оптерећено лежерно вожњом у саобраћајним гужвима и истовремено у исто време пренос у високим брзинама. Са динамичком вожњом, стрелица тахометра се лако може дозволити на седам хиљада. Тек тада ће се мотор манифестује у потпуности. Могуће је да ће некоме изгледати сувишно.
 

Као, међутим, унутрашњост. Јефтини материјали и лаконски дизајн употпуњују се само брендираним додацима. Зашто иначе бирају вруће хатцхбацкс, а затим их дајте рукама тјунера? Наравно, у потрази за дијелом адреналина. Након што је мотор примио нови програм контроле, његов потенцијал је требао да се повећа. Према ВКР-у, повећање снаге је 60 КС! Ово је озбиљна примена, јер ће у овом случају динамичне могућности бити упоредиве са спортистима попут Митсубисхи Ланцер Еволиусхн или Субару Импреза ВРКС СТИ.
 

Сплетка испод хаубе. Тунирање дизелског чипа дозвољено је да игра више од секунде да се оверклоку на стотине. Први утисци делимично потврђују бројеве који су навели ВКР. Према субјективним сензацијама стручњака, под хаубом Оцтавиа РС је очигледно више од 200 литара. стр., Иако не 260, како је наведено. Остаје само да прође кроз детектор лажи низ инструменталних мерења. Непристрасан уређај је показао податке у близини пасоша. Баш тако! Аутомобил који је прошао у подешавању чипа није постигао резултат резултата.
 
Теоретски је то теоретски могуће добити значајно повећање моћи мотора са турбопуновањем. Међутим, његова максимална вредност ће се постићи на строго дефинисаним револуцијама. Иста слика са карактеристиком тренутка, само повећање ће бити значајније.
 

На пример, најближи рођак ГТИ-а Волксваген Голф ГТИ опремљен је истим од стандардне Оцтавијске РС, два-дуготрајна мотор и пренос. Показао је најгоре резултате када се убрзава у четвртој и петом степену преноса. Али у зони са малим брзинама, када се убрзава у шестој опреми, Голф ГТИ осваја мало од модификоване Оцтавијске РС у складу са принципима подешавања чипа.
 

Дизелски упаљач

Дизел на врућим компакт је и даље реткост, али Фабиа РС је опремљена само таквим 1.9-ЛИТЕР мотором, уз појачање, међухладњак и извор 131 КС. И 310. н.м, па чак и фирмвер од ВКР-а! Троненти обећавају значајно повећање, више од 30 КС. И 100. н.м и све више захваљујући подешавању чипа, што омогућава турбопуњач да постигне веће перформансе. У расту моћи сумњамо: максимална брзина остала је на нивоу пасоша. Али динамика и еластичност у зависности од тренутка су импресивне: Вријеме убрзања до стотина смањено је са подацима пасоша за више од секунде! Резултат је био прави упаљач, који, након кратког заразног, може да испоручи пуно задовољства. Наравно, начин вожње ће морати да се исправи: да се брзо креће, морате да ухватите тренутак, у дословном и фигуративном смислу. Најефикаснији распон од само две до четири хиљаде револуција, што захтева стално да узима десну руку са управљача. У кутији је шест зупчаника и пребацивање је задовољство: механизам је добар и ефекат је вредан тога. Штавише, чак и у опсегу великој експлозији, постоји више вуче од уобичајене класе бензинских мотора.
 
Повећане могућности мотора нису захтевали интервенцију у подешавањима шасије, већ су добри. Папучица кочнице у стандардним режимима изгледа тешка, али ефикасност успоравања је изван похвале. Максимална удаљеност је само 37 метара резултата, што ће се завидети много динамичнијим аутомобилима. А вежбе на посебним путевима показале су да је контрола ове Скоде на врху. Главна ствар је да пре скретања ставите жељену опрему и прецизно радите са гасом, исправљајући путању.
 
А генерално, аутомобил је много очнији него што се чинило на почетку. Да ли често морате да спустите задње прозоре? Да ли вам треба паркинг на компактној компанији?
 
Што се тиче подешавања чипа, тада, као у случају Оцтавиа, слика је слична. Да ли је вриједно да троши новац на раст церемонијалних бројева или ужива у почетно изванредним аутомобилима за решавање потрошача.
 

Наш сертификат

Немачки студио ВКР Аутомобил дизајн, софтверски модерниста за системе управљања БОСХЕВСКИМ мотором, нуди мотор Скода Оцтавиа РС и Скода Фабиа РС. Аутомобили са таквим количином премјера не захтевају посебно одржавање и прихватају их обични дилери Скода. Цена подешавања чипа Оцтавиа РС 1360 евра, Фабиа РС 690 евра.
 
Вадим Никишев
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"