Скода Фабиа Тест Дриве од 2007. године -

Улазак у младост

То је било из аутомобила Б, да је једна од најстаријих компанија у свету Скоде почела да оживљава, улазећи против ВОЛКСВАГЕН-ове бриге. Нови модел ове димензије оцењује Маким Сацхков.
 
Средином 1990-их, Фелициа се појавила са којом Скода је ушла у нови живот. И иако је модел био у одређеној мери револуционарно за компанију, многи су га третирали, као други аутомобил. Као да то не примећујемо, дете, осветлило је неколико детињских болести, уступило на следећу фазу развоја. Фабиа се већ такмичила под једнаким условима са еминентним моделима. Детињство и адолесценција иза, млади су дошли. Име јој је ... Опет Фабиа.
 

Она је изашла лицем

Добро је што се дизајнери не придржавају строгег пословног стила својственог богатијим рођацима у бризи. Претпоставци, по мом мишљењу, хтео је да изгледа превише важно, због чега је играла колеге у номинацији на њиховој одећи. Мали аутомобил треба да привуче светле боје и привлачан, чак и мешовитог изгледа. Дизајнери нове Фабиа је достојно копирали задатак.


Са тако занимљивим изгледом из унутрашњости, очекујете и тако нешто. Али, улазите унутра, разочарани сте. Очигледно, дизајнери нису имали довољно храбрости. Кров је врло сличан Мини, рекао је једна од колега. Не, подсећа на Сузуки-Свифт, приговорио другог. Сасвим је очигледно слично на сличност Румстеру као људе који имају заједничке карактеристике, понекад уопште нема близанаца, тако да Фабиа има веома оригиналну изглед; Тако сам лепа.


Аутомобил не само постао је привлачнији, већ је и порастао, додајући дужину 22 мм, али у висини 47. Истовремено није добио вишак килограма. Основни модел са 1,2-литарском мотором је још лакши за 5 кг. А аутомобил је спреман да преузме тежак терет: 515 кг је један од најбољих показатеља (ако не и рекордних) у учионици.


У средини контролне табле, на-страни рачунар. Рећи ће возачу инстант и просечном потрошњу горива, брзини и времену, а такође и назначити које су врата нису затворена. Као што се и очекивало, пораст висине и дужине одразило се у величини кабине. Поред тога, возач и предњи путник седи 30 мм више него у претходнику. Стога је лакше улазак у Фабиа, а преглед са возачевог места је бољи. Узгред, нема потребе да се окренете сталак на левом кораку. Из поља вида великих огледала (и једнаки, за разлику од старог модела, где је право било скоро пола мање), тешко да ће неко бити у могућности да исклизне незапажено.


Нисам очекивао да ће чак и висок путник удобно сједити на задњем седишту, а са мојим далеко од изванредних димензија између леђа и колена са звиждуком, а не магазином иза точка, већ дебела количина рата и мира.
 

Све што је у срцу

На богатим нивоима трим на централној конзоли постоје контрола климатске контроле, навигациони дисплеј и аудио системи. Фабиа има дугу серију мотора, чији се подаци нису уклопили у табелу. Снага троцилиндринских бензинских мотора са запремином од 1,2 литре у 6- и 12-вентил стихови постављене, респективно, на 44 кВ / 60 кс. и 51 кВ / 69 кс Имам Фабиа са 1,4-литарском јединицом.


Између предњих седишта је наслон за руку са секретаром. Тачно, само власници скупих верзија обдарени су таквим погодностима. Идеалан мотор, ако се преместите већину времена самих или заједно: пријатно покупи са малим револуцијама, весело се врти и апетит је сасвим скроман. Али чим је пут намотавања почео да заузима планину, недостатак коцкица и коња погођен. Често морате да делујете са полугом и дубљем да притиснете папучицу гаса.


На располагању су две кутије од дуффела и сувозача. Доњи претинац је погодан за хлађење пића. Стварно желим да испробам дизел моторе, јер их такође планирају да нам доставе: два мотора са запремином од 1,4 Л капацитета од 51 и 59 кВ (69 и 80 КС) и 1,9-литарске јединице (77 кВ / 105 кс.). Чувши скривање, седнем у Фабиа са ТДИ натписним плочицама. Сада се свако паљење компресије осети руком која је пала на пулсирајућу ручицу кутије. Ево их, недостаци тро-каилиндара мотора са запремином од 1,4 литре. Па, да видимо да ли ће њихове покретне квалитете блокирати?


Ознака на излету за резервоар за гас потврђује да нова Фабиа није баш читљива у храни. За Русију је то добро. Тракторска вучна трактора са модерних дизел мотора (све више толико запремине) је бескорисна као мраз у Португалу, где је одржана презентација. Међутим, угодно је кретати се: мало је помогао само са гасом, а мотором, поуздано, пажљиво је вукао Фабиа. Мало раније, 2000 о / мини тахометра стрелица почиње да се значајно убрза у дизелу, сецкане силе се пробуде. Штавише, их има довољно скоро до граница за 4500 о / мин. Можете се удобно кретати на овој машини, а да се свакако и тада стекли ручицу мењача, али било би лепо преузети дизел до дизела да узмете забране са собом.


Према океану

Бити у Португалу и не пити прави порт је досадан. Међутим, као да не гледате Атлантик. Фабиа спречава прву жељу, али вољно помаже у другом. На путу и \u200b\u200bбоље се упознајте.
 

Фабијине задње путнике заиста имају пуно слободног простора. Ево их, немачки гени. Аутомобил поуздано стоји на путу, не паше пре окретаја, вољно слушајући кормило, надахњује поверење упоарним и послушним кочницама. Узгред, АБС је обавезно атрибут било које конфигурације. Поред тога, у електронском сету, АСР систем против -вингс система и ЕСП програм стабилизације курсева (са стандардном опремом од 1,6 литара). За додатну накнаду нуди контролу притиска гума и адаптивне фарове пратећи ротацију управљача. Добар сет, зар не?
 

Одељак за пртљаг може се похвалити не само завидном запремином, већ и корисним ситницама, на пример, оригиналну корпу. Тихо певање радија почиње да прекине глас мотора. Са све већом брзином, певање гума се придружује. Чини се да је Фабиа убачена са изолацијом буке. Акустична удобност такође крше ваздух, а ваздушни токови, који су након 90 км / х значајно простирали тело.
 

Путеви у Португалу по европским стандардима нису савршени. У равном подручјима, густа суспензија даје задовољство, али зглобови и неправилности не пролазе незапажено. Тачно, овај проблем ће вероватно неће утицати на руске власнике. Највероватније, Фабиа ће бити достављена на наше тржиште на мекшем и енергетским привјеникама.
 

Упркос главном ваздуху океана, у глави су рођени прилично тријезни закључци. Фабиа је можда подсећала на младу даму која се ослободила тинејџерских манира, стекао шарм, али блиста се блиста у њеним очима. Шарм и флексибилни лик чврсте Трумпе картице у игри са такмичарима. Остаје да сачекате окладе: Цене аутомобила за наше тржиште још увек нису назване ...
 

Једном у Русији

Фабиа са компактним телом појавиће се у руским трговцима у априлу. Универзали обећају до новембра, а када се лимузине почне, још увек није познато. Наговештавају да нови аутомобили неће бити много скупљи од претходника. У најједноставнијој верзији, класик је фронтални и бочни јастуци, АБС, анти-овефт систем, електродеријски управљач и колона са два подешавања. Скуп Амбера допуњује се пар електричних прозора исеченог задње седиште (40:60), на-страни рачунар и аудио обуку. У спорту, возачка столица, затамњена стакла, светла за маглу подесива се у висини. У горњој конфигурацији елегана загрејане, климатске контроле, наслоните наслона између предњих седишта, централни дворац са даљинским управљачем, ливени дискови.
 

Скода Фабиа је добро лице, добро - добро је дизајнирано и уопште није досадно.
 
Маким Сацхков
 
 
 
 
 
   
 
 

Извор: Часопис "Вожња"