Скода Фабиа Тест Дриве од 2007. године -

Цлаустфабиа или љубав за мали чешки затворени простор

Претходна генерација је растјерана уз планету циркулацијом једног и по милиона аутомобила. Исти број страних аутомобила продат је у Русији прошле године. Нови модел није постао још горе, али више неће бити тако једноставан да би стекао популарност нове Фабиа.

 
Скода Фабиа је неочекивано лаконски отвор са великом ефикасношћу. Оно што је изненађено, јер је Скода увек била (за мене, бар) модел искоришћености, практичности, рационалности и прагматизма. Ауто и ништа више. Аутомобил какав би требао бити. Аутомобил који нема никакве везе за оптимално извршење дате руте.
 

Да бисте испричали и показали како Фабиа изгледа изнутра, било је могуће и пре њеног изгледа, фотографишу централне конзоле и уређаја из Роомстера. У принципу, ништа изненађујуће, јер је последње сакупљено са предње стране Фабиа и задње оцтавије.
 

Новоприступни салон је такође волео (а неко не воли) озбиљност и озбиљност облика прожет практичношћу и оријентацијом према некој особи.
 

Цене *
У минималној конфигурацији: од 329 036 рубаља.

Цена са аутоматским мењачем: од 524 077 рубаља.

Максимална конфигурација: од 364 067 рубаља.

Точкови препоручују: 1.4 литра мотора у конфигурацији Спорт од 435 422 рубаља.

* По стопу Централне банке на дан припреме материјала. Проверите детаље са трговцима.
 

Мека седишта са добре бочној подршци су измењене у висини и имају најшири распон прилагођавања. Волан управљача је подешен у висини и одласку, чак и у основној конфигурацији, класично. Пластика у вратима и дуж дна Торпеда је тврда, али на врху (на тим местима са којом је могући шеф путника) мека је. Као и у Роомстеру, постоје две кутије за рукавице, али пакет А4 контактних радова неће се уклопити у ниједног од њих.
 

Али путнички простор у Фабији ће чак бити чак и довољно клаустрофоба: три ће бити гужва, али две могу седети одострага без додиривања једни друге. И између колена и предњег седишта биће слободни простор чак и за особу са повећањем изнад просека. Трг је постао више од 40 литара (у поређењу са претходном Фабиа). У исто време имамо напомену да је аутомобил изграђен на истој платформи као и претходна генерација.

 

Да буде задовољан малим средствима да се у нечему ограничи. Али не у овом случају: Изаберите 1,2-литарски троцилиндрични мотор уместо 1,4- или 1,6-литра, да бисте ослободили нешто новца, штедећи на бензин. И истовремено се не само -реструинт!
 

Скода је оптужена за стил, а најважније, са вучним мотором, чији је показатељ напајања не може да одражава његове истинске амбиције. Уверавам вас, машина са мотором од 1,2 Л вози! Кажу да је и да је 1.4-литарска јединица не узбуђење на прстену, према брзином, Фабиа 1.2 убрзана на 170 км / х, иако само до 163 може бити пасош.
 

Убрзање тро -цифилиндара мотора није лако. Али звучници су довољни да прегазију лежерно суграде грађане о домаћим и старијим страним аутомобилима. Постав за брзину јавља се скоро истим интензитетом: чим поред возача и путника.

  

И какав звук! На врху, висок и сонорозан глас издувне издувне мотора ће се почнити са било којим спортом. Ово се може конфигурирати било који, чак и најмирнији возач на динамичној вожњи, посебно ако зна да потрошња горива са утопљеним папучицом не прелази 9 литара на стотину. И погони и уштедите
 

Управљање Скода је лако и пријатно. Прво, захваљујући електричној моћи која има транспарентне карактеристике и не испуњава волан са додатним оптерећењем. Друго заслуга добре шасије, правовремено и тачно реагује на возачеве тимове.
 

На правој линији Фабиа је самоуверена, у угловима нема довољно ротације, грејања, али је чврсто држала дата путања. Поуздано се успорава, без проблема, и у граду и аутопутевима.
 

Контролна тачка делује јасно; Осим ако укључивање страга није баш познато: полуга мора бити притиснута, а затим проследити руту прве опреме за њих. Питање навике након пет до шест грешака у инклузијама у раду са кутијом нестаће.

  

А нова Фабиа са 1.6 мотором може бити опремљена са шест -СПЕЕД ТИПТРОНИЦ аутоматским контролним тачкама. Генерално, отвор је био богат додатним опцијама: Климатрониц Електронски клима уређај, Блуетоотх хандс-фрее систем, аудио систем са могућношћу повезивања МП3-плејера или иПод-а, темпомат, навигациони систем

Све ове опције ће донети цену аутомобила у више основне Оцтавиа, већ ће на новом атрактивном простору учинити ФАБИА-ом
  
 

Аутомобил је обезбеђен за тест Цар Центер за Кхасанскаиа


Текст: Александар Коробцхенко
Фото: аутор и роман Зубко
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 120/2007]