Скода Фабиа Тест Дриве од 2007. године -

Друго рођење

Када се појавио компакт Скода Фабиа на европском тржишту, одмах је постао популаран. За умове Руса, Чешки је морао дуже борити. Заправо, у једном тренутку Фелициа је била успешна у нашој земљи, јер се показало да је први доступан нови страни аутомобил за бивше совјетске грађане. Фабиа, која је дошла код ње, већ је била присиљена да се такмичи са корејским аутомобилима који су се прелили у Русију, и квалитет и цену. Чини се да је Фабиа из друге генерације узела у обзир часове историје сада је модна и прилично приступачна и изузетно чврста.
Фабиа поворка у Русији не може се назвати тријумфално, иако је Скода успела да остане на тржишном прекиду само захваљујући томе. Наравно, Оцтавиа је такође дао свој допринос, али масовни потрошач постепено прожет европским вредностима, преферира компактни компакт компакт класичном лимузину. Раст продаје чешког бренда је стекао замах постепено, у ствари, попут самих компанија, углавном опремљених малим моторима које захтевају промоцију пре почетка. Тек након позитивних резултата продаје, Цзецхс је развио Скода Спортске модификације, носећи поносни натпис са латиничним словима РС, као што је Ауди, који, случајно, такође је део бриге ВОЛКСВАГЕН. Можда је општа политика компаније управо дизајнирана за успех чешких модела у трећим земљама, где би желели да купе Нови Ауди, али очигледно нема довољно новца. Шкољиви потез, с обзиром да након што је бренд Волксваген затворио кохорту престижних аутомобила, који одговара називу народног аутомобила. Сада на бронзаном пиједесталу ставили су Скода млађег брата Уједињене Европске корпорације.
Појава Друге генерације Фабиа сада испуњава корпоративне принципе бренда. Масивна двокатна решетка радијатора, вертикално ветробранско стакло и велике очи-Фара мигрирало је у Фабиа од Роомстер новог неформалног модела компаније. У исто време, црне предње регале и дробљени кров дали су аутомобил њихов, јединствени шарм. Друга Фабиа гледа на свет много веселији строгији, претјеривнији чврст за класу у свом претходнику. Наравно, нахрани, украшени кристалима трематичких лампи постало је примјетно привлачнији.
Међутим, технолошки напредак, који је трансформисао чешке аутомобиле, ослањао се на огромно искуство бренда, који није изгубио традиције у ери социјализма. Отуда је квалитет Скупштине аутомобила, карактеристичан за све Европљане, одговарајући ниво сигурности и декорације салона и, наравно, предвидиво понашање на путу. Нова Фабиа је додала не само у димензијама, већ и у другим показатељима: Ово је самоуверено кретање у правој линији, што указује на јасан израчун инжењера и модерног дизајна тела који потврђује статус модерног аутомобила који испуњава културне традиције који испуњава културне традиције који испуњава културне традиције који одговара јасном израчуна инжењера. Запада. Коначно, уравнотежена контрола, разумљиви реактивни ефекат управљача на најмањим одступању и на основу реакције, појавио се волан управљача да је очекивано брзо, али истовремено без прекомерне оштрине. Међутим, обрачун за добро руковање било је осредње глаткоћа, али претходна Скода Фабиа претрпела је сличну болест.
Угодан утисак остао је од 1,4-литарске моторе капацитета 85 КС, иако је његова Голфовски 105-коњска снага запремине од 1,6 литара изгледа пожељно. Равна промоција мотора до 6000 о / мин радилице праћена је тихом зујањем, а динамика мотора је довољно да се не осећа као излазни у градском превозу. Тачно, просечна потрошња горива била је помало изненађена око 12 литара од 95. бензина на стотину. Из искуства комуникације са мање обимних Скодовијских јединица, може се приметити да са 1.2-литарским Фабиа мотором, изгледа много скромније на путу. Ово не значи да је основни мотор врло слаб, али убрзава аутомобил прилично захваљујући успешним подешавањима механичког мењача. Успут, добар стари дизел 1.9 ТДИ је најпопуларнији међу Европљанима који је сада додао 1,4-литарску јединицу.
Нова Фабиа постала је много сигурнија од истог. Ово се односи на додатне јастуке за задње путнике и ефикасан рад кочнице. Резиме: Одлично успоравање са одличним повратним информацијама, иако помало непристојно функционисање АБС стандардног система. Возач Скода Фабиа такође има електронске помоћнике у облику ЕСП система који контролише понашање машине у ВИХИ. У име безбедности пешака и наде у пет -СТАР ЕуронЦап оцјени, хауба нове Фабиа подигла је 30 мм и повећала предњи преношење за 14 мм.
Колико се често дешава са производима страних произвођача, неке од конфигурације Скода Фабиа изазвале су збуњеност у руском потрошачу. Исто се може приметити са новим моделом. На пример, спорт, како се испоставило, нема никакве везе са спортом. Уосталом, машина није опремљена најмоћнијим 1,4-литарским мотором агрегираном са ручним мењачем. Али предња седишта се праве у најбољим традицијама спортских возила кантама - уједначена униформа са израженом бочном подршком. Овде су инсталирани трогодишњи управљач и, наравно, алуминијумске точкове већег пречника. Комплетан осећај да имате рели верзију аутомобила. Али на путу се не налази одговарајућа вожња аутомобила готово стандард. Шта онда има спортски префикс са тим?
Међутим, чини се да је са продајом нове Скоде Фабиа, наравно, неће бити занимљиво и, уопштено је у потпуности у складу са новцем који га произвођач затражи.
Наш сертификат
Михаил Мосхков, шеф Скода групе компанија АУТИМИР:
Нова генерација аутомобила Скода Фабиа задржала је све параметре који су тражили купце да купују први моделНеатион модел. Спољни дизајн, понуђене славине тела, као и комбинације материјала и боја које се користе у дизајну кабине, носе позитивну емоционалну накнаду.
Нова генерација Линије Фабиа припада највећим представницима класе малих исказаних аутомобила. Према пресудљивим параметрима удобности за возаче и путнике, нова Скода Фабиа је један од лидера у овој класи аутомобила. Појави нове Фабиа аутомобила постао је изражајнији, спортски и динамичнији. Тело изгледа компактно, док је укупна дужина нове Фабиа порасла за 22 мм. Важан аргумент у корист суравања је велика основна запремина пртљажника, која је 300 литара, а са пресавијеним задњим седиштима у двоструком верзији кабине, јачина звука достиже 1163 литара.
Покретање квалитета новог аутомобила одговарају динамици и свежини дизајна. Предложени мотори са запремином од 1,2 до 1,6 литара омогућавају вам да одаберете аутомобил који је оптимално погодан за вас.
Можете да обављате тестну вожњу аутомобила и формирате своје мишљење о новој генерацији Скоде Фабиа у продавцима званичних дилера, на пример, у нашем продавцу аутомобила.
Текст: Андреи Константинов
Фото: Иан Сегал

Извор: Мкобил [04.06.2007]