Тест Дриве Сеат Толедо од 2004. године

Слика у стварном животу

Не, тачно! Врло, веома вредан аутомобил. Заправо, поред појаве и неких детаља о унутрашњем дизајну (далеко од примарног, успут), Толедо се не разликује од голфа претходне генерације. Што се тиче слике, ово седиште није уопште лакше.

 

Како, рецимо, да ли је овај аутомобил зван? ФИАТ? Шта? Ах, седиш! Направљено у Кореји?
Све горе наведено засновано је на стварним догађајима и прилично тачно одражава тренутно стање: у Русији, шпанско седиште је дуго било у сенци других брендова ВОЛКСВАГЕН-а, а самим тим и од овог бренда не познаје свима . Стварно је чудно: бренд који припада компанији коју су на људе практично не промовишу и аутомобили са стилизованим словима с како је амблем непрепознатљив за ове веома људе. Апсолутно незаслужено, молимо вас да приметите. За седиште је део Елите Волксваген Јединице Ауди Бренд Гроуп, у којој се све премиум брендови друже: Ауди, Ламборгхини, Бугатти. Све изражене спортске оријентације. Стога аутомобили седишта такође носе отисак прста.
 
Слика слике и нека стварност буде прилагођавања жељеном. Сеат Толедо, 1,8 литара, 125 коња за класу голф сасвим, иако на машини. Сигно Опрема је сасвим вредна: алуминијумске фелне, четири јастука, Сидуцхес, пуни електрични пакет уопште, све погодности. Трошкови таквог толеда као на фотографијама процењују се на двадесет исикса хиљада долара. Да, цене цеате су и даље чисто слика. Међутим, за овај новац купац заправо прима варијацију на тему и на ВВ ГОЛФ ИВ платформи са модерним дизајном и близу идеалних карактеристика покретачких карактеристика. Али са свим тим, поседујући неистражени изглед (затвори очи, замислите улицу, рачунајте све четвртог голфа на њему и никада се не поништите).

  

Не, тачно! Врло, веома вредан аутомобил. Заправо, поред појаве и неких детаља о унутрашњем дизајну (далеко од примарног, успут), Толедо се не разликује од голфа претходне генерације. Што се тиче слике, ово седиште није уопште лакше. Сам мотор није лош, али аутоматска машина делује древна модерним стандардима: четири корака и никакав наговештај секвенцијалног режима. И то ради у складу с тим: он дуго размишља, полако прелази. Истина се такође открива обрнута страна спорости. Кутија производи све поступке лагано и деликатно, а само у моду за почетак, активирана је дугметом испод гасне папучице, гласно на врху мотора омогућава себи да изађе правилно убрзање одједном, нагло. Успут, осредње професионалне квалитете машине могу се оценити према званичним техничким подацима у којима машина на механику осваја тачно две секунде на хидротрансформеру. Ово је субјективно није лоше, али објективно пуно.
 
Али остатак Толеда је на врху. Суспензија је привржена, али је истовремено оштар и има. Будући да је њежно на путнике: све неправилности и грубости су изузетно неопажено, али истовремено се осећате врло добру залиху за веома озбиљне јаме. Јер је оштро до ролни, што је, захваљујући њој, на оштром претвори у врло ограниченом броју. И, наравно, кочнице, попут голфа, идеални су механизми.

  

Желимо да видимо Сеат Толедо са овим мотором и кутијом у граду, где ће вам све његове глатке штедне квалитете омогућити свакодневно возити своје пословање. Мирно, не започиње моћан мотор са више-фаза механике и спортским суспензијама А Ла Табутре. И нека слика буде онаква каква треба. Он је само сви у спорту.
 
Аутографски седиште Толедо

Предецессор: Сеат Толедо (1991)

Премијера: октобар 1998

Модернизација: Није спроведено

Мотори: 1.6-2.3 Л (90-204 кс)

Производња: Шпанија

Очекивана замена: 2005


Аутомобил пружа Русе-Ауто, службени дилер Ауди и Сеат.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 

 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 83/2004]