Тест Дриве Сеат Цордоба од 2003. Седан

Све фотографије Сеат Цордоба од 2003

Два конкурента у "тежини велтера"

Цордоба је аутомобил за младу породицу, производњу шпанског фирног седишта. Објављен од 1993. године на једној од најсавременијих фабрика у мартору са лимузином у СЕ, СКСЕ, ГТИ, ГТИ16В и СКС Цоупе. Опремљен широким распоном од 1,4 бензинске моторе; 1.6 (у две верзије); 1.8; 1.8 16В; 2.0 л и четири варијанте од 1,9 литара дизела. На захтев, аутоматски мењач, хидро појачавач управљача, клима уређај, електрични прозори могу се инсталирати.

ВАЗ 2110 је основни модел дуготечене породице нових тоглиатти трансфера, чији је званични деби одржан у јануару 1995. године. Упоредо са лимузином (2110), планирано је ослобађање универзалног (2111) и изтјецаја са пет врата (2112). Полутражни мотор може бити опремљен системом за убризгавање карбуратора или убризгавања горива; Најмоћнија је са шеснаестом главом рукавица. Предвиђена листа додатне опреме укључује серво управљач, клима уређај, рута, покретач за напајање, отвор.

Па, коначно, догодило се! Дистрибуци Вајов појавили су се у продаји првих десетина - ВАЗ 2110. И иако их сакупљају, док широко користе обилазне технологије, новац за аутомобил мора да плати потпуно стварни и значајан - око 13 хиљада долара. Тако је и нови модел постао Преко следећег ценовног распона - од 12 до 17 хиљада долара. Овде ће се морати озбиљно такмичити за новчаник купца не само са Скодом, Фордом, Корејским. Последња надопуњавање у млину агресора је шпански седиште, што је део бриге ВОЛКСВАГЕН. Руске цене за три модела - Ивис, Цордовои и Толедо, респективно, од 16, 17 и 20 хиљада долара. Најпознатија разлика између два прва је пртљажник у коркоби, директним конкурентима. Они су изабрали за упоредни тест. Дакле, две нове ставке руског тржишта - ВАЗ 2110 (постигнути поени су прво именовани) и Сеат Цордов.

Тело - 3.3 и 4.1 бодова. Споља, аутомобили су слични једни другима као браћу. Само, можда, не рођаци и рођаци. Имају обичне опште карактеристике: заобљене, али без тиха дизајна, дебеле тело са тешким храном, релативно сечење очију. Десет је нешто дуже и могло би да затражи улогу старијих брата, али утисак поквари непропорционално тихо точкове. Кордоба са овом пуном реду - четрнаестом, широко уређено, са прелепим сребрним капима.

Поближава изгледа, разлике се показују да су много више. Авиони десетина каросерије не подударају се, празнине између њих су од пет до петнаест милиметара, једна врата је очигледно нижа од других, а оквир фиксне бочне прозоре, напротив, порастао је преко крова. Задњи фењери који долазе на бочни зид који стрше као унос ваздуха из ушихних запорозхата. Чини се да ће прагови бити ненамерени и дизајнирани тако да се чак и увек прљави роки изгледају узорак ергономије: јаз између врата и прага једноставно је усмјерен и отворен је за све што лети испод предњег точка. Цордоба је скоро разочаран: Све је пажљиво и уредно опремљено, празнине могу проверити калибар. Да, и квалитет његове боје је бољи.

Да бисте довршили спољну инспекцију, погледајте испод дна: Заштита мотора нема никакве друге, већ у имовини каблова, издувни систем од нехрђајућег челика, осим у потпуности заштићеног од тела и пластичних патика.

Сада процењујемо салон. На нашем десет десет, постављене су осам-каљено седишта, али иза леђа - прилично оригиналне, са наслони за главу, угодније од продавнице у девет. Твинкинг Централ Армрест и Табле Отворени приступ пртљажнику, где сада можете превозити, на пример, Ски. Ручке прозора су веома плућа, а између соларних визора су се подмирили на фењер појединца осветљења.

Унутрашњост Кордоба је пријатна и функционална. Седишта су згодна, а леђа предње стране су савијене како не ометају колена да седе одострага. Експлицитна ергономска погрешна обрада - померени ручке на вратима пребачени су назад, због онога што морате да претворите ручну четку. Стандардни пакет укључује централну браву, али не и електричним моторима, већ и пнеуматским цилиндрима у вратима и пумпа негде у пртљажнику. За превоз деце, браве задњих врата могу се блокирати са отвора изнутра.

Дебљење ВАЗ-а 2110 је оно што очекујете да видите - типични за модерну лимузину, прилично пространу, са капом роњењем на браник. У дубини ће се приметно притиснути са нише на котачима. Теретни јачина звука се може повећати тако што се лопа на једном или два одељка са задње стране задње седиште. Његов централни део ње са истовремено боравка у исто време остаће на месту, што неће дозволити робу велике величине.

Цордова је изненадила изненађење. Отварање дугог поклопца малог пртљажника, нашли смо таква пећина! Висина пртљажника је у томе што можете седети у њему! Поред тога, јастук задњег и задње седиште савијају се у потпуности или у деловима, у пропорцији 2: 3. То је заиста, напољу мање него унутра.

Под подним пртљажником у аутомобилу ВАЗ постављен је уобичајени, минимални потребан сет алата, прикључка, пумпе и резервних делова пуне величине. У седишту - прикључак у посебном случају, одвијач, један тастер и уска брзина резервног точка - исплата за ниско спрат. Пумпа, као и на многим другим страним аутомобилима, не, већ на чичак постоји посебна палета са дршком - за све мале ствари и додатне алате, укључујући.

Вожња место - 3,5 и 4,0 бодова. Сложањем, место возача ВАЗ 2110 разликује се мало од девет: исто седиште, истог управљача, међутим, са подешавањем висине и преклопника без крађе. Алгоритам за контролу мењача је исти, али да се сада укључи на задњу руку, у теорији, морате се утопити, мада из неког разлога се укључује и без икаквог конзумирања. Конфлазна табла се радикално променила. Потпуно је другачија врста, са прекидачима на ивицама визира, међутим, са неким манипулацијама, понекад остају у рукама возача. Брзинометар који ласкава је означена до 200 км / х. Поред њега се појавио тахометар - одлично. На средишњем панелу - индикатор систем контроле на броду. И, као да је за разлику од овога, велики поглед на топоре, кључ за окретање црвеног аларма, сечење изгледа.

Сада ћемо се зауставити иза управљача Цордоба. У њему се ухватите да мислите да се ништа не навикне на ништа. Довољно је да постави седиште, а то, поред два стандарда, такође има подешавање висине, а ноге нађу педале, руке падају на управљач и ручица мењача. Само локација уређаја је необична, брзиномер са леве стране и тахометар са десне стране, а не обрнуто, као, на пример, на вазе. Ноћу, командна табла је истакнута наранџастом светлошћу - уобичајено је још увек зелено. Али друга кутија за рукавице под колоном управљача је сјајна.

Оба аутомобила имају добру видљивост и на странама и на десетине, потенцијално и назад, због уских кровних носача и мање од високих деблога. Али унутрашња огледала задњег погледом су мале у оба случаја, осим тога, сектор гледања кроз њих се делимично преклапа са главним ограничењима другог реда седишта на вази и анти-аутомобилу на седишту. Истовремено, ово крило вам омогућава да се осећате добро када се крећете уназад.

Покрет - 3.8 (искључујући неуспехе) и 4,0 бодова. На нашем ВАЗ-у 2110, мотор, пренос и шасија прешао је са минималним променама са старим добрим осам. Због других пукотина, као и друге карактеристике опруга и амортизера, десетак је у покрету мекши и стабилнији, а његова контрола је мање акутна од оног збирног донатора. Динамичне квалитете остале су приближно исто.

Било је неуспеха на нашем десетак, али нисмо их одвели да типично и смањимо ову оцену. Међутим, не можемо да учимо о њима. Брисачи понекад из неког разлога укључени заједно са блиским фаровима светлости. На ногама испод командне плоче, нека врста пластичног поклопца је повремено величине. За стотину километара километража, мотор три пута ГЛах пет до десет минута (очигледно, нешто са електроником), и на крају, други пренос би био нестао. Тачно, тада су паметни људи показали како се може укључити, али не сви имају такве консултанте. Уместо прве брзине, затим је задње време периодично спотакнуо, а потом је треће могуће са неприхватљивим. Али зашто таква навика није потребна на истом полу-полу-послу? Међутим, мењач се очигледно треба подесити попут мотора који не завршава обртни момент на ниским обртајима. Нема више танке стабилности и управљивости и управљивост, да дође до места.

Сада возите на Кордоби. Општи утисак је послушан и добро уравнотежен аутомобил. Мотор се не чини снажније него заправо. У овом значајном заслугу одличног одабраног мењача са јасним и лаким укључивањем. Прилична тврда суспензија је јасно дизајнирана за активно тачност на добром премазу. Брзо окреће аутомобил пролази малим ролама, придржавајући се на асфалт. Управљање није превише оштро, али не ткано - оно што је потребно за вожњу до урбаног времена.

Удобност - 3.5 и 4.0 бодова. Од свих домаћих Ваз 2110 машина, можда најудобније. Роад неправилности прође глатко, вибрације и бука мотора у кабини су готово неприметна. Да, и салон је много тиши од уобичајених девет. Али, при брзинама већим од 80 км / х почиње да смета аеродинамиени негде буке на предњим полицама крова, као и ветар вист преко печата. Шатор система контроле климе је инсталиран, да је, не само отворите ручицу дизалице возача, али подесити жељену температуру у кабини, након чега је аутоматизација већ га подржава сама. У принципу, грејања и вентилације је скоро европска - моћан, са једноставним и разумљивим алгоритум. Истина, пиктограми на бочним дефлекторе су цонфлекед.

Звуци и вибрације у Цордо салону су практично неприметан. Суспензија са прогресивним карактеристиком нежно гута мале неправилности, али велики у добронамерним трансфера тела. Када оверцлоцкинг на задњим седиштима, звук издува се јасно чује. Систем грејања и вентилације, барем, не гори од првих десет.

Операција, сервис - 4.0 и 3.3 бодова. Обе машине троше деведесет прве бензин, а могуће је да се за или поједен - нема каталитичке неутрализатора. Потрошња горива у Цордоба је нешто мања, у просеку на пола литра на сто километара.

Према службу сервиса, апсолутни лидер је десетак. У свом услуга књизи - 166 адресама ВАЗ станица одржавања! Истина, њихова спремност за сервисирање новог модела је отворено питање. Ово Армаде седишта може супротставити данас само два брендираних стотине у Москви. У будућности се планира да се сервисирају у 74 станицама ОАО Москвицх-сервис, који ће донети седиште лидерима међу страним аутомобилима на бази услуга. Уколико се не узме у обзир, најблаже речено, различите квалитет производње, посетите сервис за периодично одржавање у оба случаја је прописано након 2, 15 и затим сваких 15 хиљада км од километраже. Гаранције су исти - годину дана без ограничења километраже.

Количина бодова је 18.1 и 19.4. У свету је дошло до концепта кита кита. Ово је скуп детаља, чворова и јединица за само-монтажу, такав дизајнер за одрасле. Купац истовремено убија двојицу зечева одједном - задовољава жудњу за рубље и штеди сајамну количину новца. Према цивилизованим стандардима, било који домаћи аутомобил, десетак, укључујући такав аутомобил китова, али, међутим, без уштеде. Да бих га само поуздано возило, само треба раставити аутомобил, а затим пажљиво, главом. ВАЗ 2110 је замишљен на добро и у реду, и тешко је задовољавајуће. О седишту се може рећи - ок круна, чврсто ушивена.

Машине су неспремне сличне једни према другима у великој мери, висока линија каишева ...

... и гломазни феед. Дреса за вучу седишта (десно) је затворена уредна пластична капа.

Топ десет је и даље инсталиран познати једно-литарски мотор из ВАЗ 21083.

Под хаубом Кордоба - најкректнији од предложеног игру, са запремином од 1,4 литре.

Ако не пронађете грешку у ситницама, унутрашњост ВАЗ 2110 је сасвим модерна. Бачени преко наслона за руке и стол нуде приступ пртљажнику из салона.

Цордоба унутар погледа. Слика је верзија пола величине, са делимично пресавијеним задњим седиштем.

Десетине пртљажника су прилично простране, али радикално повећавају јачину терета задњим демантирањем седишта неће бити могуће - средњи део леђа се не уклања.

Али кабл је пртљажник неочекивано велик и веома висок. Под мојим пода - удобна палета за алат, Алас, празна.

Контроле у \u200b\u200bВАЗ-у 2110 су далеко до сада и када је укључена обрнута рука, полуга напушта колено возача.

Контрола у Цордобу је чак и нешто једноставнија од првих десет, али је много пажљивије. Погодна ситница - на промету соларног визира - огледало под завесом и држачима за дршку и прескакање.

Резиме. ВАЗ 2110, наравно, велики корак напријед, скоро Европа. Али то је скоро разлика између чињенице да су пројектанти и дизајнери и дизајнери првобитно замишљени и по ономе што је купац примио: Постоји мало криво, не помало се мало подудара, овде нешто не успева. Могуће је оправдати недостатак средстава, старе опреме, малу производну дисциплину на крају. Али купац плаћа 70 милиона рубаља, а не за слушање жалби на тешка времена. Потребан јој је модеран, поуздан аутомобил. Такав, на пример, као Сеат Цордоба.

Техничке карактеристике аутомобила
ВАЗ 2110-011-00
Општи подаци: Број места - 5; Рубна маса - 1000 кг; Потпуна тежина - 1475 кг; Максимална брзина - 162 км / х; Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 15 с; Потрошња горива на 90, 120 км / х и у ХЗ - 5.5; 6.8; 8.9 л / 100 км; Снабдевање горивом - 43 Л; Гориво - бензин (дозвољено је да једе) са октанским бројем 91. Димензије, мм: дужина - 4265; ширина - 1680; висина - 1420; База - 2492; Позовите напред / задњи - 1400/1370; ЦЛАСТАНЦЕ - 140; Запремина пртљажника је 480 литара; Полупречник ротације - 5,5 м. Мотор: бензин, карбуратор, четири цилиндра ред, два вентила по цилиндру, тип 21083, налази се испред; Радна запремина - 1499 цмз; Пречник и клипни удар - 82к71 мм; однос компресије - 9.9; Снага - 51 кВ / 69 кс на 5600 о / мин; Максимални обртни момент - 112 нм на 3400 о / мин. Трансмисија: погон - на предњим точковима; Мењач - механичка петократна; Гатеваис: И - 3.64; ИИ - 1,95; ИИИ - 1.36; ИВ - 0.94; В - 0,78; З.Кх. - 3.5; Главна опрема - 3.94. Суспензија: фронт - независно, као што су Мац-Ферсон; Реар - семи-зависна, са еластичним попречним зрак, уздужних полуга и прољетним полицама. Кочнице: хидраулични, са вакуум појачало, предњи - дискови, позади - бубњеви. Управни Русх без појачала. Тире сизе: 175 / 70Р13.

Техничке карактеристике аутомобила
Сеат Кордова 1,4се
Општи подаци: Број места - 5; Тежина ивица - 975 кг; Потпуна тежина - 1435 кг; Максимална брзина - 157 км / х; Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 15,6 с; Потрошња горива на 90, 120 км / х и у ХЗ - 5.1; 7.0; 8.0 л / 100 км; Довод горива - 45 Л; Гориво - бензин (дозвољено је да једе) са октанским бројем 91. Димензије, мм: дужина - 4144; Ширина - 1640; Висина - 1424; База - 2443; Позовите напред / задњи - 1430/1394; ЦЛАСТАНЦЕ - 130; Запремина пртљажника - 455/762 л; Радијус ротације - 5,2 м. Мотор: бензин, са дистрибуираном ињекцијом, четвороцилиндрични ред, два вентила по цилиндру, смештеном у предњем крсту; Радна запремина - 1390 цм; Пречник и клипни удар - 76,5к75,6 мм; однос компресије - 10.2; Снага - 44 кВ / 60 кс на 4700 о / мин; Максимални обртни момент - 116 нм на 2800-3200 о / мин. Трансмисија: погон - на предњим точковима; Мењач - петостепена; Трансфер бројеви: И - 3.46; ИИ - 2.10; ИИИ - 1.45; ИВ - 1.10; В - 0.85; З.Кх. - 3.39; Главни пренос - 3.88. Суспензија: Предња страна - независна, као што је Мац-Ферсон; Задњи - полу-зависни, са еластичним попречним снопом, уздужним полугама и пролећним регалима. Кочиони систем: хидраулични, са вакуум појачало; Фронт - диск позади - добош. Управни Русх без појачала. Тире сизе: 185 / 60Р14.

Уредници захваљујући Одељење за развој Автоваз АвтоВАЗ за тест за испитивање возила и компанију Росинк за помоћ у обављању теста. Информације о продаји машина - у цени за воланом.

Иури Недуцхов
Фотографија Сергеј Иванов