Сцион КСБ Тест Дриве 2003 - 2007 компакт

Преглед Тоиота ББ, Тоиота Витз, Тоиота Ист

ТРД ТУРБО
У овом малом прегледу разговараћемо о томе шта нам је Тоиота у пољу подешавања аутомобила нова. Биће мало техничких детаља које је преиспитно осмишљен да једноставно скрене вашу пажњу на чињеницу да Тоиота не даје само обичне аутомобиле, већ их је такође по себи подесила само на властито, излажући ТРД под марком. У свету мото спорта ово је прилично познато име. ТРД ТОИОТА РАЦИНГ РАЗВОЈНИ ЈЕДИНИЦА ТОИОТА, која је ангажована у подешавању прочишћавања серијских аутомобила.
Данас је ТРД припремио опције турбо пуњења за три мале серијске аутомобиле Витз, ИСТ и ББ. Модели ВИТЗ ТУРБО, ИСТ ТУРБО и ББ ТУРБО дизајнирани су и стављају продају назване комплетиране ТРД аутомобиле са потпуном завршном обрадом. У складу са формулацијом, потпуном прецизном, њихова карактеристика је да су промене погођене не само мотором, већ и шасију, у складу са повећаном снагом.
У исто време, план за прочишћавање ТРД турбина припрема се мени за инсталирање мотора турбине на Витз, ИСТ и ББ, који се тренутно вози. На витз турбо моделу, ставите продају мало раније, било је само 1,5-литарски мотор и пренос руку на 5 брзине и сада, у завршеним аутомобилима и према плану пречишћавања турбина на 1,5-литарску мотор, Такође можете да инсталирате аутоматски мењач.
Поред тога (и то је веома значајно), продаја нових аутомобила овог типа и накнадно прецизирање врши продавци. Наравно, било који дилер то не може учинити. Њихов број је ограничен онима чији је технички ниво одредио ТРД и који је подвргнут техничкој обуци о овом профињењу. Тренутно су то 7 компанија Мастер Ван под Канагава Тоиота, Хинодетен под Нетзом Тоиота Сендаи, Дзисупаис са Натзом Тоиота Гумма, Хабарандотен са Натз Тоиота Хоо, НВЦ Курасики са НЕТЗА Тоутре Окаилама, ТРД Дирецт Сцхоп Тамма и тота Текунокуранто Сибаура (два последња два дела) не продају нове аутомобиле).
Поред овога, могуће је и куповина и налог за пречишћавање путем дилера система. Наравно, ако је аутомобил купљен у Токију, тада дилери у Сандаију, Сокаиама и другим местима могу да изврше његово одржавање и поправак.
Било је много којих се нису усудили да купе заврше и донели су аутомобиле, верујући да је тешко купити и услуга узрокује анксиозност. Али захваљујући распоређивању продаје заједно са трговцима, аутомобили су постали много приступачнији.
 
Задирљив
Дакле, какво се усавршавају Витз, ИСТ и ББ? Покушајмо да вас упознамо са његовим садржајем.
Турбински мотор, који је постао главна тачка, је посебан производ. Направио га је ИХИ и дизајниран је да повећа запремину (1.500 кубних метара) и повећава реакцију. Притисак појачања је 0,65, што је омогућило да се повећати називна снага са 109 КС. До 150 КС и називни обртни момент од 14,4 кг-м до 20,0 кг-м.
Пошто турбине нису претходно нису постављене на тим аутомобилима, остатак делова је такође неопходан за њихово инсталирање. Посебно је ово исцрпник колекционар, ињектор (млазница горива) велике запремине, велике пумпе за гориво, свећице, средњи хладњак и сет цеви за њу, посебно-има ли-минсирани рачунар (укупно 6 врста) Припремљено, одвојено за сваку модификацију аутоматским и ручним мењачем). Поред тога, велики хладњак за радијатор и уље такође је укључен у турбински комплет, који је направљен као одговор на повећање преноса топлоте мотора у вези са инсталацијом турбине. Дакле, снага не само да се повећава, већ су предузете све мере тако да оптерећење више није потребно на мотору.
Што се тиче испуњених аутомобила, поред инсталирања целог сета делова за прерађивање мотора, преносни комплет и кочионе плочице замењују се делови за производњу ТРД-а, а завршено је усавршавање у складу са повећаном снагом.
Према плану за прочишћавање, разлика између сваког појединог аутомобила је највећи проблем. Неки аутомобили раде у реду, док су други већ уморни. А у вези с тим, провера се врши у складу са утврђеним параметрима. Ако постоји потреба, сагласношћу власника, детаљи су замењени и други посао, покушавајући да осигурају да се не појаве проблем након пречишћавања.
 
Утисак
Дакле, прави аутомобили. На тренутном трчању постојали су само завршени аутомобили. Када их власници примију, забринути су за две тачке: да ли ће то бити тешко возити? И да ли су заиста постали бржи? Претпостављање турбине, наравно, је привлачно, али биће непријатно ако је тешко возити. Мислим да је то право мишљење. Према другом мишљењу, ако вам се не свиђа чињеница да се са преношењем турбина, напротив, само обртни момент се повећава при ниским и средњим брзинама, боље је дати аутомобил у градску радионицу о профињености.
Такође сам почео да трчим, а оба ова сумња, на први поглед је међусобно супротстављање. Међутим, ако почнете са закључцима, било је врло лако возити се, а осим у пријатној брзини. Употреба мале турбина побољшава реакцију гаса, а истовремено је конфигурисана турбина тако да почиње да делује са малим револуцијама. Ограничари су представљени, само је ВИТЗ имао 5-степени пренос руку, а на њему се највише сматрао здравим физиолошким сензацијама и непристојности (ипак, примијећена је добра послушност) и осећа се да је процес раста снаге од 3000 до 3000 до 6000 револуција је веома пажљиво разрађено. Напротив, аутоматски мењач је врло гладак. Од око 1.500 брзине коју већ осетите притисак турбина, а убрзање почиње једноставним осећајем, као да се тежина машине смањила за две-стидде. Мислио сам да ће при високим брзинама притисак достићи врхунац, али раст унутар ових граница је такође нормалан.
У сваком случају, нема експлозивног осећаја моћи, а чини се да обртни момент глатко расте.
Опћенито, ове машине су веома пријатне у акцији и не изазивају одбијање. Сваки дилер има аутомобиле који је покренуо, па га препоручујем да их прво испробате, и тако увек можете да одаберете ону која ће вам се то више свидети.
 

 
 
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп