Сааб 9000 ЦС 1991 Тест Дриве - 1998 Седан

Сааб, само Сааб!

Сада желим само СААБ - овај аутомобил ме убедио на његову поузданост, функционалност, његову практичност. Након тога, ни познати мотори БМВ-а, ни престижа од Мерцедеса.
 
Предмет нашег разговора је СААБ 9000и 1990 Реб. Пре него што дођете до свог тренутног власника, аутомобил се спусти 90 хиљада километара дуж шведских путева, а затим још 50 хиљада на неравној руском асфалту. Сада је број 189.000 наведено на његовом мемометар и не може се рећи да се не може решити ласкаво ријечима да се позабави његовом изгледом. Међутим, власник боље зна ...

Утисак ...
Трансфер са девет са обимом мотора 1300 до две литре, 135-коњских сааб-а, осетио сам разлику врло брзо. Укључивање управљача, темпомат, удобна седишта, пријатна унутрашњост - све то у комплексу створило је неизбрисив утисак на мене. Ако је раније, ја, пролазим око града 200 километара, био је уморан, моја глава је почела да боли, сада је вожња уопште није уморна. Ко ме покреће у аутомобилу, имајући прилику да упореди, каже да постоје врло удобна места, да се њихова леђа одмара у њима. Можда ће изгледати некоме да је за такву машину од двосмерне шеснаест вентила није довољна, али сигуран сам да је идеалан за урбани услови у којима морате имати времена да се временом прославите. Али прихватање је такође значајна практичност. Свиђа ми се Саабовски дизајн авионе интерне просторе аутомобила. У поређењу са девет, ево, около је све у свему, чак и како сијалице пали су инструменте у мраку. Утисак из појаве аутомобила је сјајан. Запамтите, Мицхаел Сцхумацхер у Ф1 имао је аутомобил са оригиналним луком, такође је назвао морску пси? Тако да имам утисак да мој аутомобил има наступ морских паса. Чини ми се и да ли се лимузине мало погоршава од хатцхбацк-а. А спојлер на стражњој врата се уклапа врло складно у појаву аутомобила.

Сааб и саобраћајна полиција
Једном када су ме успорили на Московском аутопуту за брзину. Док се истовремено насељава све формалности и разговарали са инспектором. Питао сам где можете да се окренете овде, и изненада је ћутао, погледао ме и одговорило: Зашто требате да идете на земљу? Разумијем да бих ишао на Ладу, али овде на таквом аутомобилу ... по мом мишљењу, боље је возити додатних пет километара. И други пут, премашио је и брзину од петнаест километара, а када је објаснио инспекторе, једноставно је упутио добро расположење. Дао је документе, рекао: Па, ја бих! На ауту ... - И пусти. Мале ствари, али лепо.

Не баш, врло
Из онога што је узроковало невоље? Могу рећи да сам се дуго навикао на квачила - по мом мишљењу, ова папучица има превише слободног потеза. А ауто ... Двапут ме изневерила за две и по године, а оба пута због моје кривице - први пут сам тражио да ставим резач горива, а овај уређај на највишем инспортном тренутку је био срамотан. Ујутро је био све претинац, а аутомобил једноставно није почео. Други пут сам заборавио да отплатим сијалицу у кабини, нисам обратио пажњу и она је отпустила целу батерију. И тако се механичари апсолутно ништа не поштује. Планирани поправци поквари живот само по високим трошковима. Поред тога, морао сам да потражим људе који могу добро поправити Сааб. Два пута сам променио предњи печат и увек другачије. У првом случају, мотор је почео мало другачије радити, појавила се вибрација, а у другом се чини да нико није отворио хаубу. Међу конструктивним недостацима који су се показали на нашим путевима, могу да приметим премали засебљење. Комбинација дуге базе (4667 мм) и ниског слетања категорички није погодна за наше путеве. Скоро да је готово увек, чак и на Конгресу ниских секача, а истовремено трпи средњи део пригушивања са апсолутно непотребном валовањем. Два или три пута сам само сломио пригушивач. Ставио сам Цартере одбрану, додала је неколико милиметара, али без тога уопште не можете ићи на наше улице. Моја друга стална главобоља је глупости на пригушеницима, која се једноставно непрестано прекидају. Отпорност на анти-циозију тела је прелепа. Слажете се, потпуно одсуство мрље рђе на стражњој страни десет -јева -олд аутомобила је одличан индикатор квалитета. Тачно, мале бљескове марке омогућили су путни блато да правилно репродукује прагове, након чега је било потребно да их покрију анти-изразитошћу и стављају импресивнију заштиту уместо непримерене фабрике. Управљање, чак и након оштро Самаровског, сигурно је свиђало. Жалбе се односе само на број револуција из заустављања до заустављања (свих 3,5) и превелики радијус окретања - не пролазим тамо где се одвија тридесетак -фирст Волга! У плус, са поуздањем, могу донијети стабилност курса аутомобила и практично да се никако не ролу тела током окретања. Приметио сам да сам у сваком од окретаја одвијао на последњим аутомобилима, на Саабу, ставим 10-15 километара брже него на девет. По мом мишљењу, по мом мишљењу, по мом мишљењу се постиже разумни компромис у изолацији буке салона, у којем спољни шум се не нервира како се то догађа на већини домаћих машина, али не лишава додатни осећај аутомобила. Као резултат тога, главни резултат се постиже - возач се не умори од вожње. Катализатор је инсталиран на мој аутомобил, а ја горим са 95. бензином. Проток на аутопуту је 7-7,5 литара, у граду зими - 13 литара, а у лето - 10-10,5 литара на сто километара.

ПЛАНОВИ ЗА БУДУЋНОСТ
Сада желим само СААБ - овај аутомобил ме убедио на његову поузданост, функционалност, његову практичност. Након тога, ни познати мотори БМВ-а, ни престижа од Мерцедеса. Постао сам прави придржавање шведских аутомобила, а ако ми треба оно што се назива искреним и прелепим аутомобилом, ја ћу изабрати СААБ 9-5 или нови СААБ 9-3.

Снимљено од стране Александра Иевтокин
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 42/2000]