Тест дриве Можно 9000 ЦД-1994 - 1997 Лимузина

$9000

Шведска Славне не само по својој породице, аббра, беба и Царлсон, Нобелове награде и Водка Абсолут. Она такође има добар ауто. На пример, Можно 9000.
 
Хаппи судбина: Ли шала, 14 година на транспортер, и све ово време, а сада, након пензионисања, стабилна популарност. Чврста, али уопште не помпезно. Не постоји време веома кул (у перцепцији наше јавности), али из неког разлога потпуно не мафија. Велики. Удобан и пријатан. Моћан и брз Није ни чудо што је подигао бивших пилота. Јак и поуздан, као мач Викинга. То је све о њему
Швеђани изненадио свет када је 1984. године објавио прву верзију Сааб 9000: млевено месо, лежи у колима, у то време се сматра веома елегантно. Фулл елецтропацкет, редовно, не опционо ползване, контрола климе, пристојан музика таквих инвестиција очекује од било кога, само не од скенираних сцандинс. Аутомобил је прихватио са каматом. Трошкови компаније била оправдана.
Године 1993. модели су најозбиљнији рестилинг: споља је постало сасвим другачије, наравно, модернији. Да ли је боље интерно? Питање је веома контроверзна. Компанија је, наравно, тврди да јесте. Али руски купци, верни Можно бренд, верују да је стара верзија је боља, а нови (19931998) развијен на принципу што даље, горе. Аргументи? Постоје два.
Први аргумент. 1993. године, под притиском из Шведске зелене, компанија је променила технологија боди паинтинг: пластификатор је заустављен у боју (има боју), али кажу и страшно штетна по околину (у фази премаза). И боја је постала брзо маказе. Ми смо показали на служби: много аутомобила у старом телу изгледа још увек прилично пристојно, у новом веома озрачене. Врло често проследио појављују на Низам врата. Бриге о животној средини компаније, наравно, племениту ствар, али Тоуцх уп једну од дна украсне лајсне врата је $ 150. И колико врата на Сааб?
Аргумент је други. Од 1995. године, друга пластика сорте су примењени на девет година; Вероватно је у корист екологије. И то аумед. Конкретно, ауто има вечно место: а брзиномера опрему. Брзо се поједе, а брзиномер лаже или ћути уопште. Шалити? Не. Километар је везана за ваздушних електронике, и његове лажи се одражава на мотору: на пример, брзине празног хода почети да плута. Преносника кошта $ 78, а његова замена је $ 30. Али Хоцхма је да ће нови бити од пластике исте сорте.
Па, аргументи су убедљиви, међутим, они јасно нису довољни да би се пење на Саабс у новом телу. Бићете говори на вечни пре све било боље
Све у свему у првом 100 хиљада километара СААБ 9000 пређених километара, власник не ствара неке велике проблеме. Мотори су класична 2.0- и 2,3-литра (оба могу бити турбо а не турбо), као и производи од 1995. 3,0-литарски (за конфигурацију ГРИФФИН) заслужују највише љубазних речи. Али, авај, после стотине хиљада и они почињу прохтеве.
Бензинска пумпа постепено умире. У почетку, мотор је лоше вуче, вуче, Троит, када почнете, може да се чује. Даље горе: немој да уопште. Басзонасос мора да се мења. Ово је $ 290 по гвожђа и $ 55 за рад.
Исти симптоми су могуће ако је касета паљење умире (систем Дирецт Игнитион на 2.3 л моторима, на сваком свеће сопственог бомбине). Систем је невероватно, тако да касета није очишћен, али емитују. И они су ставили нови: $ 370 плус $ 10 за замену.
Почиње да жестоку за празан ход вентила. Ако се демонтажа не показује огреботина и огреботина, онда смо завршили $ 4044 за чишћење. Ако постоје огреботине, мораћете да купи ($ 220230) и ставити ($ 3033) ново.
После 200 хиљада КМ, ланац време је сачињен и испирања. Боље је да се мења са свим губицима, једном за свагда. Пакет: $ 54 (ланац) и $ 174 (3 ципела и каиша). Ворк $ 600.
ПРЕНОШЕЊЕ. Природна смрт бок-машина се обично јавља у доби од 200 хиљада КМ. У принципу, можете васкрсне аутоматски на $ 1200 сервис за преграду и $ 8001500 по ставкама, али не постоји поуздан гаранција: као по правилу, нивои немају штандови за проверу ППЦ. Има смисла за писање аутоматски из фабрике преко дистрибутера. Нова ће коштати $ 6,000. Бабеонгед у фабрици и брендираних на штанду на $ 3600. Замена на $ 440. Узмите користи и не мисли. Биљка даје гаранцију. Цоунт, добити нову кутију за половину
 
Суспензија. До 100 хиљада КМ Један проблем: Задњи тихи блокови предњих полуга. Идите на око 40 хиљада КМ. Многа захваљујући аутомобилу за чињеницу да се могу мењати не састављене са полугама, али одвојено (тихи блок 36 долара, замена $ 28). После 100 хиљада КМ има среће. Ако имате среће са амортизерима, промените њихов пакет, тако јефтинији. Потпуни сет (до вијака) за цео аутомобил 700 долара, замењујући 440 долара. То је 1,5 пута скупљи за промену одвојено.
Оштроуман. Сломили су заглавље у борби да би раширили 220 долара за нови. Можете уметнути ново чашу. То кошта 53 долара, а још 20 долара који ће вам се тражити посао.
Слабо постављање суспензија за пригушивање. Гумс брзо журе, само има времена да раставе 5,5 долара по комаду (ако желите сигурно маркирати) и 5,5 долара за вешање (ако се нерадо захтијете).
Након 80 хиљада КМ, по правилу, такозвана равна гасовина је умирућа. То је 200 долара. Замените 30 долара. Чини се скупо. Али једном у два окрета око Екуаторске земље можете чак и да узнемирите. Због тога се и малурација односи и на најмањи.
Куповина. Изузетно суптилни тренутак. Главна ствар овде није поткопати нијансе припреме пре продаје. Чак и најранији продавци често заборављају на ситње. Ваш задатак да идентификујете ове ситнице; Могу много да истиче. Пар примера.
Лагано висећи инструмент табле. Зашто? Највероватније зато што је снимљено. Доња плоча је причвршћена на гумене рукаве. Приликом уклањања често испадају и губе. Враћају панел без њих (најчешћи пробијање продавача) и слетање је лабаво. Зашто су уклоњени? Имате потпуно право да сумњате: затим да уврнете брзиномер
На Сигурносни појасеви би требало да буде беле крпе налепнице са годину издања. Ако су рез или година на њих не одговара на годину аутомобила, који је, разлог за узбуну. Ако појас није извукао и пао назад у гнездо превише. Предњи траке од девет хиљада пиротехнике, са јаким ударцем њихови патрони раде заједно са Ирбаг, након чега су појасеви су фиксне мртав.
Следеће: Да ли је Ирбуг активира? Лампа на инструмент табли неће помоћи овде: они ће бити уврнут и рекао да су прегорела. Саветујемо вам да проверите контролну јединицу Ирбаг на ТЕЦХНАТИОН ($ 2025); Нема истине. Без што га, можете се казнити за велики новац ако се користи јастук, а желите да донесе систем у борбеном стању. Сваки Еирбаг ударац кошта $ 3,500 по ставкама (потребно је променити саму јастук, контролна јединица и пиротехничких појасеве је горе поменуто) и $ 165275 за рад.
Сааб 9000 није, овде, а Ево и стручњак може да греши у процени. Стога се и даље препоручује да вози аутомобил у услугу. Можете да проверите укупну функцију долара стотину. У поређењу са могућим трошковима за поправке, то није ништа.
 
Текст Сергеј Сорокин, фото Алекеи Илиин, Слика Владимир Белов
 

Извор: "Аутопилот"