Сааб 9000 ЦС 1991 Тест Дриве - 1998 Седан

$9000

Шведска је славна не само својим породицама, АББА, Кидом и Царлсоном, Нобеловом наградом и вотком апсолутом. Такође има добре аутомобиле. На пример, Сааб 9000.
 
Срећна судбина: да ли се шала, 14 година на транспорту и све то време, а сада, након пензије, стабилне популарности. Чврсто, али не и у свим помпоним. Једном врло цоол (у перцепцији наше јавности), али из неког разлога, из неког разлога је потпуно не мафија. Велики. Погодно и удобно. Није било без разлога да су бивши авијатори изградили снажан и брз. Снажан и поуздан, попут викиншког чамца. Све је у вези с њим
Швајцари су се изненадило свет када је 1984. године пуштена прва верзија Сааб 9000: млевено месо, уграђено у аутомобил, у то време је сматрано врло шик. Потпуни електрични пакет, редовни, не факултативни АБС, контрола климе, пристојна музика таквих улагања од било кога, али не и од Скандинавца. Аутомобил је прихваћен са интересовањем. Трошкови компаније су се оправдали.
Модели су 1993. године озбиљно рестилинг: споља, постало је потпуно другачије, наравно, модерније. Да ли је постало боље интерно? Питање је веома контроверзно. Компанија, наравно, тврди да да. Али руски клијенти, верни Бранд СААБ, верују да је стара верзија боља, а нови (19931998) развио се на принципу даље, и горе. Аргументи? Постоје их двоје.
Први аргумент. 1993. под притиском шведског зеленог, компанија је променила технологију сликања тела: престали су да додају корисну пластификацију за машину (држи боју) на боју, али, кажу, страшно штетно за животну средину (у позорници) премаз). А боја је почела да се брзо преврће. То нам је показало на услузи: Многи аутомобили у старом телу изгледају још увек пристојно, у новом прилично бледицу. Посебно се често чипови појављују на дну врата. Брига о компанији о екологији, наравно, је племенита, али за тонирањем једној врата одоздо калупа кошта 150 долара. И колико је врата за Сааб?
Аргумент је други. Од 1995. године, почеле су се користити и друге сорте пластике у девет хиљада; Вероватно и ради екологије. И дошло је около. Посебно, аутомобил има зимзелено место: гелатички брзиномер. Брзо је једе, а брзиномер лажи или је генерално тихо. Трифле? Не. Брзинаметар је везан за уграђену електронику, а лажи се огледају на мотору: на пример, брзина празног хода почиње пливати. Геар кошта 78 долара, а његова замена је 30 УСД. Али Хоцхма је да ће нова бити направљена од пластике исте сорте.
Па, аргументи су убедљиви, али очигледно их нема довољно за срање Сааба у новом телу. Отписаћемо вечно пре него што је све било боље
По и великим, у првих 100 хиљада КМ-а СААБ 9000 трчања, власник не ствара озбиљне проблеме. Цлассиц 2.0- и 2-литарске моторе (обоје не могу бити турбо, а не турбо), као и 3,0-литар (за конфигурацију Гриффина), које је произвело од 1995. године, заслужују најслађе речи. Али, нажалост, после стотина хиљада и њихове ћутке почињу.
Постепено, пумпа за гориво умире. У почетку се мотор лоше повлачи, повлачи, причвршћује, када се започиње, чује се звецка. Додатно горе: То уопште неће почети. Пумпа гаса треба променити. Ово је 290 долара за гвожђе и 55 долара за рад.
Исти симптоми су могући ако касете за паљење умире (директни систем паљења на 2,3 литре; за сваку свијећу властити завојница паљења). Систем је неопходан, тако да се касета не поправља, већ бачена. И ставили су нови: 370 УСД плус 10 долара за замену.
У празном ходу почиње да одступи. Ако нема огреботина и не уназад током демонтаже, онда ћете одбити 4044 долара за чишћење. Ако постоје огреботине, тада ћете морати да купите (220230 долара) и поставите ($ 3033) Ново.
Након 200 хиљада КМ, временски ланац мрља и тутњава. Боље је да га промените са свим гиблетама, једном и за све. Паковање: 54 УСД (ланац) и 174 долара (3 ципеле и затезач). Радите 600 долара.
ПРЕНОШЕЊЕ. Природна смрт аутоматског оквира обично се јавља у доби од 200 хиљада КМ. У принципу, машину можете васкрвити на услузи 1200 УСД за преграде и 8001500 УСД за делове, али не постоји поуздана гаранција: по правилу, техничке станице немају ознаке за проверу контролне тачке. Има смисла да напишете машину из фабрике преко трговца. Нови ће коштати 6000 долара. Баусцхи је прешао у фабрику и одвезао се на 3600 УСД. Замена 440 долара. Узмите се и не устручавајте се. Постројење даје гаранцију. Размислите, набавите нову кутију на пола -Пице
 
Суспензија. До 100 хиљада КМ Један проблем: Задњи тихи блокови предњих полуга. Има око 40 хиљада КМ. Велико захваљујући аутомобилу за чињеницу да се могу променити не састављене са полугама, али одвојено (тихи блок 36 УСД, замена $ 28). Након 100 хиљада КМ, колико сретан. Ако имате среће са амортизерима, промените их паковањем, тако јефтиније. Потпуни сет (до вијака) за цео аутомобил 700 долара, замена $ 440. Промјена појединачно иде 1,5 пута скупљих.
Мале ствари. Побиједили су предња светла, не журите да отпуштају 220 долара по новом. Можете уметнути ново чашу. Кошта се 53 долара, а још 20 долара биће затражено за рад.
Слабо постављање суспензије пригушивача. Еластични бендови се брзо растргају, само имају времена да се одвајају 5,5 долара по комаду (ако сигурно желите да будете маркирани) и 5,5 долара по висију (ако се невољко постајете прљави).
Након 80 хиљада КМ, по правилу, тако-она је разноврсна коругација умро пријем издувног система. То кошта 200 долара. Замена 30 долара. Чини се скупо. Али једном када се свака два окрене око Земље дуж екватора, можете извући. Стога се и малу ствари приписује и крутација.
Куповина. Изузетно суптилан тренутак. Главна ствар овде није да се охлади нијансе пре припреме. Чак и највише лукавих продаваца често заборављају на ситнице. Ваш задатак је да идентификујете ове ситнице; Могу много да истиче. Неколико примера.
Цонфреад табла лагано опада. Зашто? Највероватније зато што је упуцана. Доље је панел причвршћено на гумене грмље. Када једете, често испадају и губе се. Враћају панел без њих (најчешћи пробијање продавача) и слетање је лабаво. Зашто уклонити? Имате свако право да сумњате: затим да уврнете брзиномер
На сигурносним појасевима треба да постоје белешке беле крпе са годином издања. Ако су одсечени или годину дана на њима не одговара години производње аутомобила, односно разлог загревања. Ако се појас не протеже и не пузе и назад у гнездо. Предњи каишеви од девет хиљада пиротехнике, са снажним ударцем, њихове кертриџе раде са Аирбег, након чега су појасеви фиксни мртви.
Следећи: Аирбег је радио? Лампа на инструмент табли неће помоћи овде: Извући ће га и рећи да је изгорело. Саветујемо вам да проверите контролну јединицу Аирбег на техничкој станици (2025 долара); Не можете тамо да сакријете истину. Без овога, можете се казнити пуно новца, ако се појави јастук, и желимо да се систем у борба у борба. Сваки снимак Аирбега кошта 3.500 долара за детаље (морате да промените сам јастук, контролну јединицу и поменуте пиротехничке појасеве) и 165275 УСД за рад.
Сааб 9000 није Лада, овде се стручњак може погрешити у процени. Стога, ипак, препоручујемо да возите купљени аутомобил за услугу. Можете да проверите потпуну услугу долара на стотину. У поређењу са могућим трошковима поправке, то није ништа.
 
Текст Сергеј Сорокин, фото Алекеи Илиин, цртеж Владимир Белов
 

Извор: "Аутопилот"