СААБ тест погон 9-5 2001-2005 Седан

Аутопилот, Бикенон и 2 Турбо-дизел

Сааб 9-5 изнео је своје дебитовање у лето 1997; 1998. године појавио се вагон станице, а 1999. - најмоћнија верзија Аеро-а. У ажурираној верзији опремљена је бензинским моторима подстицањем од 2,0-3,0 литара, од 110 до 184 кВ и дизела од 2,3 и 3,0 литара, 92 и 130 кВ. Агрегирано са пет -Спеед механичким или аутоматским преношењем преноса.
 
Пронађите десет разлика
Ставили смо ажурирани аутомобил и његов претходник у близини: Модни прозирни фарови - један, решетка за радијатор интегрисану у предњи браник - два ... Шта још? Ок, опусти се. Упркос малим спољним разликама, у ажурираном СААБ-у 9-5, 1265 промена пронађено је место - очигледно нема довољно прстију.
Дотакли су шасију, управљач, осветљење опреме, ентеријер. Распон јединица енергије се проширио, појавио се вишенаменски систем електронских стабилизатора. Сада више о најзанимљивијим.
 
Иза чврстих и неоткривених линија тела, још више упорно суспензија се скрива. Ригидност предњих извора повећана је за 10%, пречник стабилизатора стабилности гмизаваца је 1 мм. Очигледно је да су карактеристике амортизера промијениле. Све је то намењено да смањи већ мале ролне, чинећи аутомобил још поштенији. Побољшали су горње носаче сталак за апсорбери удараца - за бољу перцепцију бочних оптерећења. Да би се побољшао осећај пута, спуштени управљач (ово је повећало крутост управљача), постало је чвршћи и торзијска шипка у појачало (то је одговорна за млазу силу на управљачу). Предњи подмфрит је чвршћи и истовремено лакше. Нису обилазили задња суспензију, где има пуно побољшања.
 
Генерално, ауто је почео брже реаговати на поступке возача и да се на путу држи више. Тачно, у клизању, аутомобил пробија аутомобил у трен ока. Међутим, сада се то не може бојати - на Саабу се појавио аутопилот!
 
Имам девет година, молим вас полетите
Шта мислите, шта сте одлучили да ставите нагласак, показујући новинаре ажурирани аутомобил? Наравно, на раду ЕСП система. А било је обред иницијације у пилоте не негде, већ на посебно изнајмљеном аеродрому. Десетак 250-коњских снага у ниском профилу Мицхелен 225 / 45Р17 изгледао је нестрпљиво на писти војно аеродром који оставља у даљину. У међувремену, тестирајте пилотес је објаснио задатак.
 
Постоје две главне вежбе: обилазак препрека брзином од 65-70 КМ / х (пробни промет) и оштре промене траке (преуређивање) за 110-120 км / х. Да бисте довршили слику, предлаже се да се вежби врши наизменично - са ЕСП је искључено и укључено (искључено дугме на плочи са фиксним аутомобилом).
А какав руски не воли брзу вожњу! - Сасвим је фер за међународно новинарско братство. Мало је вероватно да су међу три десетине возача испитивања било равнодушних, који нису покушали да изазове паметни аутопилот Саабов. Шта је резултат? Када изводите кратак одломски тесто, чинило се да искусни возач није инфериорнији од електронике. Али при великим брзинама ... аутомобили на ниским профилираним гумама, затворене под брзом вожњом, тенденције да се нагло разбију у скијању на сувом асфалту. Сааб није изузетак. А када се аутомобил провоцира ... уопште, великом брзином, електроника нас је наљутила. У нашој одбрани кажемо да се особа у овом двобоју налази у очигледно неисплативим условима. Не би требало да успори, док ЕСП систем активно користи омиљени пријемник - инхибирајући један од точкова. Наравно, још једна бодова могла би се кажњети новчаном помоћником - за промену путања. Али то се не може упоредити са понашањем аутомобила изгубљеног од стране особе. Дакле, господо, преживели су.
 
Први пут у дизелској класи
Ипак, Сааб из 2002. године биће упамћен није ажуриран и не електронски стабилизацију. Вест о изгледу девет пет турбодиесела била је заиста револуционарна за ауто пушке. А шта - три -литер в -Схапед шест са појачањем - реткост на аутомобилима. Алуминијумски блок са угаони угао од 66, четири вентила по цилиндру, Гарретт Турбо-пуњач са подесивим улазним водичем турбине, систем батерије (заједничка шина). Дизајнирани заједно са Исузом, партнером у ЈИ-ЕМ забринутости, Дизел на 1800 РПМ развија се тренутак 350. н.м. Инжењери су се чак жалили да су били присиљени да мало смањују овај индикатор како не би погоршали удобност вожње. Са тако ослабљеним дизелским мотором, Сааб 9-5 убрзава стотинама у 9.3 секунде. Коментари, како кажу, нису потребни.
 
Да, скоро сам заборавио: ауто ће се појавити са још једним дизелом, нешто мање запремине. Ово је модернизовани мотор 2,2 ТИД, познат по моделу од 9-3. Само девет пет дизел даће 92 кВ максималне снаге и 280. н.м обртни момент. И није лоше.
 
Не само мода
Компанија би се променила, а да не узме још седам-миле корак ка прикупљању безбедности. Овог пута је показало бикенонске фарове.
Шта значи БИ префикс? Бар говори о две ксенонске лампе у сваком фаровима. Један од њих делује само у режиму високог светла, осталом - како у далеко и у комшији. Штавише, у последњем случају је укључена једина лампица, а потребна осветљење је обезбеђена посебном металном плочом. Ако се подигне, блиско светло, спуштено - је далеко.
 
Захваљујући новим фаровима, осветљење пута у оба начина се побољшало. Само-самофиндера Швеђани позивају ликну достојну поштовања - 60%! Заиста радикална мера повећања безбедности.
 
Текст, Фото / Александар Будкин
 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"