Црасх Тест Сааб 9-5 2001 - 2005 Седан

Заштита возача и путника

Фростинг, возач

Предњи удар, путник

Бочни ударац, возач

- У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Дечији холдинг уређаји

Дете до 18 месеци	Нема података
Дете старије од 3 године	Нема података

Безбедност пешаке

- У реду - Добро - Задовољавајуће

Коментари:

Од јуна 2003. године, СААБ 9-5 је почео да успостави интелигентно сигнализацију о нелагодиним сигурносним појасевима за возача и сувозача. За то су постављене додатне бодове, што је омогућило аутомобил да добије оцену пет звездица. Сааб 9-5 пружа уравнотежену заштиту возача и заштиту сувозача током предњих и бочних шокова, а максималне тачке су прикупљене за ово друго. СААБ су инсталирани "против смера кретања", међутим, са бочним ударцем, превеликим оптерећењима су имало превелике оптерећења, стварајући ризик од повреда. Међутим, "просек" је процијењена "просјечна", међутим, постојала је права претња повредама на подручју жлезда. Такође, произвођач је иницирао бочни штрајк стуба како би сведочио да бочни ваздушни јастук за главу (у основној конфигурацији од августа 1997.) испуњава све захтеве. Међутим, то није био посебан јастук, али је било додатно одвајање бочног јастука за груди уграђено у задњем делу столице. Након таквог теста, стручњаци су пресудили пресуду да је Сааб 9-5 био најсигурнији тестиран аутомобил у то време.

Предњи удар:

Салони сувозача задржали су интегритет, иако су примећени трагови деформације врата. Ваздушни јастук возача пружио је стални контакт са главом, али у то време је додир потпуно потпуно откривен. Добро осмишљени сноп на подручју колена пружио је дистрибуцију оптерећења око колена, али то није било довољно да заштити кукове када је кољено погођен у зони око колоне управљача.

Сигурност путничке деце:

У тесту су коришћени дечија места која препоручују произвођач, успостављена "против смера кретања". Иако су са фронталним утицајем, добро су радили, а бочни се не могу држати главе седла у својим границама. Поред тога, пиктограф извештавање о опасности за уградњу дечије столице насупрот ваздушном јастуку предњег седишта био је неразумљив. Обележавање самих столица такође нису биле јасноће. Пријавила је неприхватљивост таквог избора столице и објаснила како је то учињена. Пут сигурносног појаса када је дечија столица фиксирана у правцу кретања, а не тачно.

Сиде Стрике:

Бочни ваздушни јастук за груди и главу ефективно бранио је возача из шока са аутсајдерима. Међутим, према Еуро НЦАП правилима, у непостојању сигурносне завесе, бочни штрајк не треба водити, па његови резултати нису ишли на целокупни тест. Пунило у области безбедносног подручја ретрате такође је омекшао ударац. У грудима возача заштитило је бочни зид столице до пара са ваздушним јастуком, доњи део врата није повредио своју карлично подручје.

Безбедност пешаке:

Капуљача аутомобила пружила је добру заштиту. Али браник и предња ивица хаубе показали су слаб резултат у осигуравању сигурности пешачких стопала.

Опште информације о аутомобилу

Локација са роелфом	Лево
Тестирани модел	Сааб 9-5 2.0
Тип тела	Лимузина са 4 врата
Година издавачких података	2003
Магловитост	1485
Резултати важе за ВИН, почевши од ...	ИС3ЕКСННКСН43000082.

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Постоји
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Постоји
Плочарски предњи ваздушни јастук	Постоји
Бочни ваздушни јастуци	Постоји
Аирбагови са бочним главама	Постоји
Ваздушни јастук возача и ногама	Не