СААБ тест погон 9-5 2001-2005 Седан

Све фотографије Сааб 9-5 2001 - 2005

Син северних ветрова

Ни дајте нити не узимајте - прави викинг! Мало тешко и на први поглед је неповлачен, али у том случају се одмах испада да је брз и енергичан. Увек је спреман да се залаже за себе и прекршио преступник. Строга и намрштена, али елегантна на свој начин. Сваки елемент тела ради за ову слику - погледајте предњи браник, тврдоглаво и непријатно померите напријед. Или на блок чињеница, подсећајући на борбене осе скандинавских ратника.

Сто посто мушких аутомобила! И сто посто Сааб - апсолутно препознатљиво, оригинално и безусловно лепо.

За компаније као што су Сааб Аутомобиле АБ, лојалност традицији је од најважнијег, кључног значаја. На крају крајева, њихови производи нису фокусирани на тако косане масовне потрошаче, већ на прилично ужем кругу познавања који тачно знају зашто опустошени банковни рачун. Стога је 9-5 модел био повратак на поријекло након 9000. године, који је имао италијанско порекло и у СААБОВ стилу уклапања на најбољи начин. Судећи по изгледу, тренутни водећи брод је прилично идеолошки наследник на 900 осамдесетих седан од аутомобила са три нула на поклопцу пртљажника.

Али унутар 9-5 и 9000 су упадљиво слични! Ево га, чувена предња плоча овалних обриса, ево познатог четири-личности управљача, уређаји - и они су постављени у истом редоследу. Читања уређаја се добро чита, упркос блиском кварту десне три љуске, коју води индикатор притиска подстицања. Систем ноћног светла за ноћни панел је веома радознао, када је укључен, сви бирици и индикатори излазе на командној табли, осим брзинометра, а високи сектор (након 140 км / х) раствара се у тами. Узгред, скала за брзомер је не-нужно, а само са трагова 140, корак подела је компримиран, а бројеви су мањи.

Као што би то требало бити Сааба, конзола је испрекидана дугмићима, од којих је већина контролирала рад микроклима и радија. А музика овде је племенита - Елите Бренд Харман-Кардон. Да би се ускладила са њеном и климатском контролом, са којом управљачки програм може да постави температуру и одвојено - за своје комшије и задње путнике. Могућности вентилационог система реализује цела компанија

дефлектори: На пример, лево од управљача не постоје једно, већ и две, а обоје су подесиви. Током инспекције кабине, пронађене су чак и ваздушни канали у централним регали, штитећи задње стране наочаре од смрзавања и маглу. И који је овај дуги кључ на централној конзоли? Носилац вертикалног чаше? Да, у пресавијеном стању, заиста је потребно вертикално место, али у процесу одласка, прстен држача претвара 90 степени. Међутим! Тачно, они кажу да добро -Се -ФорГоттен Стара има добру шансу да постане нов. Молим вас - закључавање паљења смештене на тунелу између предњих седишта. Свеже? Али ово је дугогодишња породична карактеристика Саабова. У близини браве налази се блок Виндовс дугмића и засађен је под углом тако да их могу контролисати руком, нагнути се на наслонину руку. А овде је за руку, у ствари, ово је покривач за контејнери, што је, ако је потребно, напредно напредовао.

Седишта девет до пет налазе се у већој мери у удобну вожњу - није тешко, са ненаметљивом бочном подршком. Су

они су регулисани у висини и степену лумбалне сигурносне копије и такође су опремљене са три -ЛЕВЕЛ загревање. И као опција можете наручити вентилацију седишта. Активна ограничења главе штите кестере грлића материце од повреда приликом ударања иза. Коначно, колона управљача подесиви у висини и дужини пружиће возачу стварати праву помоћ у избору оптималног положаја. Као и увек, постоји значајан утисак о ситницама, захваљујући којима се развија осећај високе ивице машине. Посебно, двоструки визири против анти-млијева или мреже у централним регали за сунцобране. И загревање доњег дела ветробранског стакла није само луксузна опрема, већ и пасивно сигурносно средство.

Пет -Сеатер Цар је о Саабу 9-5. Леђа је веома пространа, а три путника ће се угодно налазити у комфорном. Ако овде седе два, а затим ће се широким наслоном за руке са контејнером за папире и власнике увлаке четка осећати још увек еманципирани. Брава рупа може се отворити или са возачевог седишта притиском на дугме на вратима на вратима или са кључа за паљење. Осветљење / истовар пет стотина -потјерног одељка за терет олакшат ће поклопац пртљажника са вишеструким суспензијом - у отвореном положају

скоро лежи на задњем прозору. Неколико речи о техничкој страни ствари. СААБ 9-5, током развоја скривеног под именом Ц640, изграђен је на платформи модела Опел Вецтра модела друге генерације. Ово је омогућило први пут да се користи вишеструки задњи суспензија на аутомобиле шведске марке. Машине у свим верзијама су опремљене бензинским турбо моторима радом од волумена 2,0 и 2,3 литре. Тестирани аутомобил је опремљен мотором В235Е са турбином ниског притиска Гарретт ГТ17. Са обезбеђењем, 9-5, као и већина шведских аутомобила, је у савршеном реду. 1998. године, Комисија за ЕуронЦАП, заснована на резултатима серије тестова судара, препознала је аутомобил као сигуран у разреду Е. Можете донети неколико цифара. Судар са фиксном препреком на брзину до 8 км / х не узрокује и најмању штету на телу. Судар брзине од 15 км / х сипа у деформацију носача браника. 120 км / х. Дјеломично преклапање. Сви становници салона остају живи. Коментари су сувишни. Као што знате, није било укључено у наше задатке поновног провјера ових података. Али да би се процијенила текуће квалитете аутомобила, да испробате оно што је овај основни борац на путу био изузетно радознао. Занимљив тренутак.

Узевши аутомобил са продавца са празним резервоаром, на последњим капи бензина долазим до бензинске пумпе и напуним двадесет литара. Стрелица индикатора нивоа горива једва је порасла изнад Црвене зоне, а сијалица и даље пали слепо! СЕНСОР ГЛИТЦХЕС? Чини се да бих са таквим мишљењем остао да нисам препознао запремину резервоара касније. 75 литара. Не-патворни, када умерена вожња по граду горива треба да буде довољно за пет стотина километара.

Да ли је могуће да се одмори у Саабу? Испада да, да, и без напора. Пошто је аутомобил изоштрен за угодно кретање у свемиру, а спортска оштрина реакција НИЈЕ ОСИГУРНО. Машина деликатно пребацује зупчанике, а турбине не присиљава путнике да бацају главе.

Управљање није акутно, сила за враћање је благо споро, али врло је разумљива - веза аутомобила са возачем се не прекрши на секунду. Енергетски -ИнСинсензивна нивоа суспензије средње - оштећења премаз премаз. Тачно, у великим јамама и зглобовима се тресе, али уз пораст брзине, било који пут се претвара у идеалну површину аутобахна.

Све оно што је речено не значи да се Сааб претворио у лимузину без кичме и изгубио је способност да пружи задовољство током асертивне вожње. Чак и поред аутоматског мењача. Она је изузетно добра. Аутомобил јасно реагује на кретање папучице гаса, а у већини случајева могућности адаптивног преноса су довољно за очи и ушима.

Пушење педала активира КИК Довун режим, а када се гас испразни, кутија вештина повезује доњу брзину. Нисам волео да само приметљив одлагање у одговору аутомобила на потпуно удубљени папучицу убрзивача. Међутим, како се испоставило, то није грешка кутије. Суптилност је следећа. Мотор са подстицањем ниског притиска има скоро дизел карактеристичан за обртни момент; Погледајте техничке податке. Дакле: Функције електронског система Триониц 7, који у потпуности контролишу рад јединице за напајање, укључује заштиту мотора и кутија из вршног оптерећења на оштру почетку. Наравно, потребно јој је неко време да оптимизира рад система за напајање, паљење и турбо-пуњење за грицкање и сигуран убрзање за механички део аутомобила. Можете да користите спортски начин пребацивања, а затим ће реакције машине постати оперативнији. Свидело ми се да је лакоћа са чијом се 9-5 омогућава да контролишете рушење предње осовине: када се играте са гасом, преокрет се може пренети на ивици за кидање точкова. Али постоји једна примедба. На окретама неравних путева понекад се појављује дијагонално изградња тела, узрокујући потпуно објашњену жељу да ослободи папучицу гаса.

Кочнице заслужују највише процене. ЕБД (електронска дистрибуција силе кочнице) опремљена електронским системом расподјеле силе кочнице, онемогућавају накит надгледати поступак успоравања. И не заузимају ефикасност. Ово је све корисније да АБС не настоји што пре интервенирати у поступцима возача. Погодан аутомобил. Простран, послушан, сигуран. Снажно, али не нервозно. Стилски и не претенциозно, а не капларе. Носи бренд у одређеној мери егзотично и престижно. Изузетна комбинација, занимљива алтернатива. Кандидат за који се не стиди да баци свој глас.