Тест погон сааб 9-3 лимузина Седан од 2009 лимузина

Сааб у Ополевском

Модел 9-3 отишао је у Русију са дизелом
Сааб већ има модеран суперфлид дизел. Али Русија је одлучила да увози 9-3 са мотором за исто од Опела.

И у праву. Овај мотор је дуго био познат и добро се показао.

На Куби је извршена презентација руске новине. Као што би то требало да буде Саабам, у лету војном јединици, где је сервиран први три хероја СССР-а, маршал ваздухопловни Иван Козхевуб. Сада је база барем легендарних руских витезова и фризура. Познати пилоти, ослобођени поводом летова, сматрали су се земљаним братом из Шведске наглашено уредно и са поштовањем. Погледајте испод хаубе. Обиље цеви, арматура и црева им је јасно. Седи точак. Пребацујући се главом.

Удобност, дизајн авиона и беле коже Сааба увек су импресивни и сви. Карактеристичан тарт дизел чуо се само вани. Аутомобил и са овим мотором се забављају и управљају лако. Сви исти угодан аутомобил. И обично дизел са кућиштима са висококвалитетном бензинском машином, што чини Мерцедес и БМВ.

Чињеница да се испод хаубе дизела, морате се сетити. Спустио сам место на стотинама хладне и влажне зимске асфалт поред мене за 10 секунди. Према динамици и другим сензацијама, мотор подсећа на популарну Саабов Турбобензину 2.0ТС у 210 КС. Другим речима, Диесел 9-3 је идентичан СААБ 9-3 20ТС навикама. Али платите за то скоро на 160.000 рубаља. Мање и порези ће бити мање него неколико пута. Аутомобил, као што знате, продаје се на коњи и увек се вози на обртни момент. Директни конкуренти на његовом руском тржишту, у ствари, не. Слични Ауди и БМВ на 213.000 и 423.000 рубаља. скупо. Други, можда ће бити јефтинији и смрзнути се, али не у премиум разреду.

Овај мотор од 16 вентила је изванредан у томе да је опремљен високотехнолошким, модерним системом водовода за гориво са директним и више-фазама убризгавање (познато као уобичајена шина) посебно дизајнирана да би се добила велика снага. У овом случају се од њега уклања 150 КС. и 320 нм обртног момента већ у 2000 о / мин. Истовремено, 90% максимума се постиже на 1750 револуција. И до 3250. Као резултат тога, мотор се показује да је изузетно еластичан и омогућава вам да користите једну папучицу гаса у готово свим начинима кретања. Иако пренос не прелази.

До неварених предности мотора, такође ћемо укључивати променљиву геометрију сечива високог притиска турбо-пуњења, што им омогућава да реагују што је брже могуће да притиснете папучицу гаса. Као и присуство хидротела вентила, двосвјећене мува, рециклирање издувних гасова са електронском контролом (помаже да се брзо загреје мотор и смањи ниво штетних емисија). Када је маневрисање у ограниченом простору, електро-хидраулично управљање управљачем долази у посао који су опремљени дизел Сааб. Углавном доказана поузданост и трајност овог мотора у лоше дизел гориво у Русији.

Сааб, упркос чињеници да је чак и шведска влада не жели спасити (али је припремљена за куповину предвиђања кинеске), намерава да опстане и започне у Русији од продаје нове 9-5 и од јесени исте године , још један 9-3к погон и повећани пут лумена, капацитета 280 и 210 кс Истовремено такође тврди да је ослобађање модела 9-4. Блажени ко верује. Али без вере сада где?

Сааб 9-3 мотор Типбодиесел Радни волумен, СМ31910 Мак. Снага, л.? П. на РПМ.150 / 4000 мак. Тренутак, НМ на РПМ / мин.320 / 2000 Динамицс Максимална брзина, КМ / Х210 Убрзање 0100 км / х, Ц9.5 Општа потрошња горива за гориво (ЕУ), Л / 100 КМ5,8-66 Запремина резервоара за гориво, Л58 База, мм2675 Дужина, мм4635 ширина, мм1762 висина, мм1466 масовна јела., КГ1635

Сааб 9-3 и са не-диесхемом остаје СААБ: лети, попут вруће верзије 210 КС, убрзавајући док стотине за 9,5 с

 
 

Извор: Аутомобили