Сааб 9-3 Спорт Спорт Спорт од 2009 Седан
Симулатор
Сааб са 1,9 тид мотора у новинама само за Русију. Четвртих година шведска забринутост је опремила ову јединицу са различитим степеном силе 9-3, како би игнорисала наше тржиште до последње. То је делимично због чињенице да домаће гориво није погодно за посебан филтер на публици, дизајниран да накупља и аутономно спаљи честице чађа. Сада је проблем решен. Мислите ли да сте успели да побољшате квалитет горива? Грешите
Ни на путовањима у Европи, нити на пословним путовањима домовине Сабеса, Шведској, наша уредништва никада није добила 9-3, конзумирајући дизел гориво. Иако се мотор ТИД-а такође поставља и на Опел Лине, убрзава Цадиллац БЛС и још неколико модела укључених у Гм и Фиат забринутост.
Данас, када је СААБ мотор нешто изгубио у погледу екологије, али је постао толерантнији за квалитет домаћег горива, имамо прилику да одговоримо на питање: да ли вам је потребан дизел мотор за класу Д +, испод чега Јединице бензина су у 97 случајева?
Напољу, Диесел Сааб даје само вуну на поклопцу пртљажника. Унутра је такође непромењено. Столице без непотребних спортова, али са правим профилом, широким леђима и подршком на правим местима, као и пре, биће пријатељски расположени према телу СААБ 9-3 пилота.
Велики управљач који се не преклапа на полупремачима, шаље нас у оне дане када СААБ не припада ГМ-у и није делила платформу са Опелом, већ је живела свој, независни живот, опорављајући се на ловорицима Турбо-модификација.
Тема авиона Паги Пријатно хладно и привлачи, као да је у детињству. Кључ централног тунела, гас и ви више нисте изненађени што је звоно, познато путнике свих авиокомпанија, звукови: причврстили, скидамо се! Као да је брижна стјуардеса погодна за минуту и \u200b\u200bнуди се да бирате између рибе и меса за ручак. Шта више волите?
Ја ћу волан брендирану контролубилност, са јасним, недвосмисленим реакцијама на управљачу и самопоузданим проласком окретаја. Наравно, осећај контроле је трик свих СААБ-а 9-3, без обзира на напајање. Сталак за управљање машином је опремљен не само хидро-, већ и електричном енергијом.
Срођав рад првог, као да је са кашиком, ометају се киселом павлаку, нестаје, вреди стићи брзину. Хидраулика, напротив, пружа прилично оштру аеробацију. Коначни акорд је независна задња суспензија, са шипкама које пружају ефекат парења. Заједно са малим ролама, то омогућава управљање 9-3 заиста живим и најважније безбедно.
Током презентације ажурираног 9-3 (у јесен 2007.), Рацер и стар-тајмер СААБ Перформанце Теам-Гроуп-група Бенгт Дал с поносом поменула је да њихов тим наступа у потпуно серијским Саабама. Попут, повукли су ручну кочницу за неколико кликова, извадили блок осигурача одговорних за рад стабилизационог система и у борби: за увртање полицијских омотишта, синхроних змија и на друге начине за снимање гума спонзора. Мислим да је дал лукав. Са дугим мењачем за завесе, добро је ићи дуж аутопута, где можете прелазити са пете до шестог и обрнуто. За брзу промену брзине, чак је и пренос далеко далеко, полуга је поплављена на 45 степени.
Можете се навикнути на то, али не бих могао лично да добијем завист кратке и бистре кутије А Ла Субару Легаци. Међутим, да ли је потребно да се брзо конише програми, од првог до шестог, када је најбољи или девет или трећих вожња у мирном режиму?
Ако не покушавате да газете гас, на поду, дизел СААБ је једноставно величанствен. Мотор је скоро нечујно шушкао под слојем изолације буке, жудња са 2.000 о / мин омогућава вам мерење мере и брзо, без окретања ручице у потрази за доњом брзином. Пицкуп је интелигентан, мекан, без жеље да бескомпромисно разреше становнике кабине на површини седишта. Ако нисте пилотирали снажније, бензин СААБ, дизелска контрола дефинитивно неће изгледати свеже.
Сааб 9-3 1.9 ТИД није борбени борац. А не авионом уопште. Ово је прилично квалитативно изграђен симулатор: са одличном контролом и духом праве аеробације. Одлично је научити да се слажете са чистом шасијом, без губитка осећаја поузданости и сигурности током брзих летова. Брзо, али без Ховл јединица за гасну турбине, без пржења, без СААБ погона.
И још једна ствар: Кажу да је бензински мотор полазиште у циљу давања преференције дизел за неколико година и за све. У случају Сааб 9-3, ово правило делује управо супротно.
Аутор: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
Аутомобил је обезбеђен за тест Атлант М Балтика од стране службеног продавца СААВ-а.
