Сааб 9-3 Спорт Спорт Спорт од 2009 Седан

Врући шведски момци

Задатак: од тачке А до тачке Б, Сааб 9-3 Вигген 2.3 литара турбо, 224 кс, 0-100 км / х за 6,8 секунди, максимална брзина од 250 км / х. Волво С60 Т5 2.3 литара Турбо-а, 250 КС креће се према њему, 0-100 км / х за 6,8 секунди, максимална брзина је 250 км / х. Питање: Након колико ће ваздушни јастуци радити на оба аутомобила, ако је удаљеност између Тролехаттана и Готеборборг, а бескомпромисиви навијачи од две шведске марке, а иза точка Сааба и Волво, спреман је да се покаже остатку човечанство које је њихова скандинава боља такмичар?
Споља, Швеђани су прилично суздржани људи. Међутим, апсолутно није потребно разумети интрицкаклес историјских догађаја како би открили колико је снаге духа скривена у њиховим моћним телима. Можда је то због чега ВОЛВО и СААБ фабрички транспортери скоро никада нису оставили спортисте или гранате категорије Гран туризам, али скоро сваки масовни модел имао је врхунску верзију, која је у интерном набој могла да мери снаге са ниског почетка. Скоро било који аутомобил диносауруса. Најквитељивији са потрошачког становишта Волво С60 и СААБ 9-3 није био изузетак. Добра -натури и мирно, попут хероја бајки Астрид Линдгрен, породичне машине у верзијама Т5 и Вицген-у показују агилност и карактер стварних викинга безобразних, разумних и готово непобедивих ратника из хладне експанзине Скандинавског полуострва.
Упркос уобичајеној домовини, СААБ 9-3 Вигеген и Волво С60 Т5 направили су различите аутомобиле. Сааб отворено показује свој франтички темперамент у поређењу са само 9-3 виггена изгледа врло агресивно, па чак и зло. Аеродинамички кит, 17-инчни точкови са оригиналним узорком, задњи спојлер ствара осећај да је борбени аутомобил спљоштен преко пута, који је спреман за борбу са било којим агресором и у пролазу и у преношењу у доношењу у погледу у присвојеном правцу било које секунде . Заправо, горња верзија од 9-3 примила је своје име прецизно у част познате СААБ 37 Вигуен Роиал Аир Форце Фигхтер, који је остао најбољи авион оних који су се икада дуго попели на Скандинавију. Волво споља није тако ефикасан и агресиван. Вероватно ће само стручњак за аутомобилски аутомобил обратити пажњу на промене у поређењу са најједноставнијом верзијом С60. Међутим, чак и ако власници најплаћенијих аутомобила, укључујући власнике најукретније, па чак и пријатељски Швеђани, у његовим техничким карактеристикама, неће прети противнику компаније Тролехаттана. А заједно су у стању да доведу у хистерију 90% аутомобила произведених на свету, укључујући Субару Импрезу ГТ који сам волео.
Унутра су ови аутомобили такође потпуно различити. Сааб Салон је већ много пута упоређен са материцом борца да чак морам да признам право да постоји таква паралела. Тачно, са становишта нормалне особе, унутрашњост и ергономија виггена такође не изазивају никакве жалбе, само овај аутомобил је необичан у свему и потребно је неко време да пронађете међусобно разумевање са њим. Ипак, одлична кожна седишта са развијеним бочним носачима омогућавају СААБ-у да пилот без икога дана, а простор око возача и путника и путника је тачно онако како очекујете све од тако озбиљно напуњеног друмског аутомобила, лако приступачно и прикладно када манипулише. Сваки покушај да се жали на унутрашње програмере завршава се дефинитивним закључком: момци који су овде радили нису узалуд, примају своје 20.000 крварења месечно.
Волво С60, према огромној већини оних који су провели најмање сат времена иза његовог волана, данас је пример ергономије не само у њиховој класи. Заиста је тешко замислити погодније и пријатељскије окружење у аутомобилу ове класе. Тачно, леђа је мало скучена, посебно ако сви чланови посаде имају раст изнад просека. Можда је поштено именовати одељак са 4 врата, где се задња врата користе само да деца не покушавају да пузе родитељима иза леђа између предњег седишта и средњег упорног. Узгред, оба аутомобила се могу сигурно користити као породична возила (ако се концепт може сигурно користити у вези са аутомобилима капацитета 250 коњских снага!) Удобност, носивост и способност да се укрцају огромну количину пртљага у Саабу и Волво не остављају много да би се жељели. Међутим, довољни смо да се мучимо досадан опис спољашње и унутрашњости, нисмо у музеју, већ на правом емисији ваздуха са учешћем две праве летјелице! Вијцима! Волво С60 Т5 и Сааб 9-3 Вигген траже дозволу за скидање!
Сааб није разочарао на тренутак који је управо оно што би требало да буде лик машине, тако да елоквентно демонстрира своју жељу за летом. Лака нелагодност се осећа само када се полако гурнете кроз гужве у гужви у московском саобраћају на мање или мање вриједну писту. Оштар је на малим изборима. Нерадо се пузе дуж пута ако стрелац тахометра одложи у региону 2000 револуција. Једнако хвата ваздух устима, захтевајући да промовише турбина на радни притисак: Хеј, дечко! Зар ниси заспао тамо? Диспечер даје добар гас!. Ретко је да је аутомобил способан да провери такве вестибуларне систем. Убрзање виггена је заиста упоредиво са трчањем у писти. Једина разлика је да се достизање 200 км / х, аутомобил не прекида од земље, већ и даље жури по њему, прикупивши се на пут са огромним точковима. Франтицтена моћ и обртним моментом понекад могу да компликују живот пилота у завоју, без обзира на брзину на било којој интензивно додавању викненог гаса који реагује на задње ноге, истовар водеће предње осовине, а точкови почињу да сагоревају плавом бојом Пламен, остављајући црне пруге на асфалту. Једино што сам морао да жалим због целог теста, недостатак свее -вхиелошке верзије Вигген. Ова машина очигледно нема довољно крила, акутно је неопходна за четири погонска точка!
Волво је много угоднији у урбаном режиму. Мало мање агресивно мисли да је мозак одоздо до врха мотора сретан са готово без чизме. Заиста ми се допао аутоматско мењач: алгоритам његовог рада неће разочарати ниједан вентилатор ниских започињања, укључујући вентилаторе за трзање шведског полуге, обезбедили су за ручни режим, у којем се машина понаша само приручник. И због инсталације 16-инчних точкова са вишим профилом гуме на путу уз нашу раскрсницу, они се мамају много више комфорне него у великој већини оптужених у најисцрпним узорима. Сааб је волео да контролише ограничење више. Можда због неке скривене примитивности, у којој се може сигурно упоредити са машином Еталон, Импреза Турбо ГТ. За воланом Виггена почињете да разумете зашто се пилотирање лета понекад користи на процес вожње аутомобила. У присуству неколико компоненти расположења, места, времена, добрих гума и барем минималну идеју технике брзог двоструке, летови за Вигосте, довешће стручњака са ничим упоредивом задовољством.
Волво није тако агресиван. Али мало је послушан. Можда претпоставља да морате да живите дуг срећан живот и нема смисла покушавати да га завршите на маргинама приградских аутопута? Узгред, у последње време, Швеђани су најавили ослобађање модификације погона у потпуности са купоном Халдек. Сигуран сам да ће пре свега овог преноса пружити модификацију Т5 мирна за мене да би се моћан и брз аутомобил требао држати на путу са четири водећа точка. Нажалост, тренутно, Сааб снабдева Вицгена само у Северну Америку. У Европи је сада најмоћнији аутомобил у саставу компаније постао Аеро верзија. Наше тржиште није успело да покаже чари шведског бораца. Али Американци активно раде ове машине, посебно хатцхбацкс са 3 врата и најмоћније конверзију на свету. Како их разумем! .. На исти начин као и с искреним дивљењем видим како се скривају у измаглици моје сопствене турбуленције С60 Т5, његов мајстор зна много о добрим скупим стварима које живот може учинити не само светлијим ...
 
Алекеи Моцханов, Слика Александра Ноздин
 
 
Како изгледају:
Никита Розанов
 
Споља:
Чињеница да су ови аутомобили намењени онима који могу (наиме, и не само љубав) брзо и активно возити се одмах видљиви. Може се видети барем по томе колико органски у њиховом дизајну су квалитете које идентификују и наглашавају практичност и корисност свакодневне вожње са атрибутима спортске природе. А ако нацртамо своје традиционалне аналогије између дизајна и одеће аутомобила, тада је појава сваког тестираног двораца повезана са класичним енглеском оделом у којем је истински господин укључен у спорт. По правилу, споља, ове костиме су сличне свакодневном и разликују се само у практичнијим материјалима (по правилу се користи снажно твезен), више слободе смањења и низ функционалних детаља: додатни џепови или кожне закрпе на десно раме за поузданије заустављање ловачке гузе пушке. Али постоји неколико таквих осебујних закрпа на грађанском изгледу Волво. Осим ако на поклопцу пртљажника, осим ако није логотип од 18 инча и Т5. И највероватније, ово је посебан потез. Заправо, понекад иматабилност делује много ефикасније од обиља и потпуности информација. Вигген стил, напротив, је чиркиста, а његова динамична хатцхбацк силуета и развијенији аеродинамички кит примјетно разликују ову велику модификацију са уобичајених Сааб 9-3 и оног што је јасно на први поглед и за све и за све .
Резултати:
СААБ 9-3 вигген дизајн аутомобила је врло информативан и љубазан, али облик у целини носи очигледне карактеристике конзервативизма, што је лоше комбиновано са проглашеним ваздухопловним сликама Друштва, па је дизајн ускоро могао да буде потребно ажурирање.
Волво С60 Т5 је врло елегантан и модеран дизајн који је у потпуности у складу са новом имиџом компаније. Али у овом случају, нека непропусност стила наплаћене верзије могу довести до не-ото-трае перцепције аутомобила.
У:
Пошто су оба аутомобила јасно створена за вешти и активни власника аутомобила, возачко радно место доминира у унутрашњем саставу. ВОЛВО плоча уређаја, иако традиционално облик у облику слова, има врло елегантан и модеран дизајн: који кошта барем фантастичне врсте полуге КП. Иако је СААБ панел такође оригинално, то се немира мирно и изгледа чак и мало конзервативног. Према добру стару америчку традицију, његова композиција је подређена широком хоризонталном одбору уређаја, а централна конзола не радикално не раздваја возача од путника, као што је уобичајено радити у Европи на брзом и динамичним аутомобилима. У супротном, све је исто, и миран и суздржани стил Сааб-а супротставља се разноврсној пресвлаци седишта и плоча врата Волво. Волан виггена је врло удобан четверо -Споке, Т5 је спортски три -Споке. Снажно изражена канта задњег софа чини готово дупло. Али сви имају трећи наслон за наслон за главу, а СААБ Хатцхбацк се може барем све, барем у односу на 2: 1 удио и претворити врући аутомобил за возача у практични асистент за целу породицу.

Резултати:
Сааб 9-3 Вигген Карактеристичан корпоративни дизајн је љубазан, али стил је помало конзервативан и нека решења изгледају искрено застареле.
Волво С60 Т5 Све је врло стилски, светло и висок квалитет. Без сумње, то је дизајн 21. века.
 
 

Извор: Аутомобили