Тест погон сааб 9-3 лимузина Седан од 2009 лимузина
Монета месец
Сааб 9-3 Спорт Седан је постао уредништво
Шта смо чули од власника Сааба 9-3 претходне генерације? Методе на Цхлоинеснству суспензије (иако је то морало мењати, тако да су тихи блокови) и непоуздани електроником. Нови модел који се појавио прошле године је апсолутно другачији, а посебно за Русију долази са спортским суспензијама. Што се тичио и уопште, као нови СААБ 9-3 СПОРТЕДАН, у Москви у свакодневном животу, покушали смо да схватимо цео месец који лети на новом шведском бокљу. Мислимо не само аутор ових линија, већ и других новинара. Дакле, поглед наличен овде је консолидован. Али прво ћу рећи да је већ било око 8 хиљада километара на мрежиметру испорученог Сааба. А то су вероватно били најтеже хиљаде хиљада у судбини сребрног аутомобила са поносним натписима са стране. Јер је преврнуо наше колеге, доживљавајући у екстремним режимима. Један од њих, на пример, летео је великом брзином у јарку, па сам морао да третирам огибљење.
Сви који су седели иза воланом Сааба, пре свега, прославили јавност на аутомобил, мада је већ продата на нашем тржишту. Шта је тамо, - у оне дане када се аутомобил испоставило да се испере на паркингу у близини вести, ретко је остао без пажње на пролазницу. Нешто су сви желели боље да виде спољашњост и сигурно погледају у салон. Био бих на њиховом месту, дивим се грабежљивој фронту, посветио посебну пажњу споилеру. Стилски је, без спора и врло корисно - при великим брзинама и добрим стазом. Али у руским условима увек треба да узму у обзир ниско одобрење пута. То је, запамтите да свака чврста препрека изнад 8 - 10 центиметара може оставити неугодну нумеру на њему. И заборавите на паркинг кроз границу. Међутим, нико од нас није оштетио овај спојлер, једноставно пажљиво заокруживање отвора и великих рупа. Али, упркос ниском слету, сви су ценили посебан облик прагова и корисност посебног гуменог печата на дну врата: панталоне су увек остале чисте. Али на крају крајева, не лето, фебруар и марш, снежне падавине, ледени и гушти.
И салон? Добро! Чини се да климатска инсталација преузме прву топлину са 2-литарске моторе, а ниво грејања седишта мора бити претплаћен након пет минута. Али лично сам се највише волео седишта. Рећи ћу да су ако не и најбоље, затим један од најбољих. Облик леђа је такав да се овако седите, а развијена крила бочне подршке су чврсто одржане на уређајима. Све електричне прилагођавања су толико широка да је тешко замислити особу која се није могла притиснути са удобношћу. Традиционално, предња плоча авиона је посебно добра у мраку. Зеленкасто позадински осветљење дугмади, Кои у Саабу одличан сет, фасцинантни и привлачи очи. Успут, прилично је једноставно разумети сврху сваког дугмета и буквално за неколико дана који га интуитивно користе. Посетили смо Сааба на тесту у конфигурацији АРЦ-а, што значи много опција. Дакле, скоро све што се може померити, опремљен електричним погонима и музички систем има играча за шест ЦД-ова. Тачно, потребно је прилагодити алгоритаму рада система: да бисте учитали ЦД, морате да кликнете на одговарајућу цифру на дну плоче и да започнете репродукцију - на истој фигури у горњем делу ње. Али из звука аудио система капацитета 70 В добит ћете право задовољство.
У бекству
Спортска суспензија ће бити погодна, можда и не сви, већ оставља врло добар утисак. С једне стране, он пружа прилично прихватљиву удобност, мале рупе и зглобови путева се практично не осећају (и, то је већа брзина - мање тресење). С друге стране, још увек је прилично чврст, израчунато на активну вожњу и особа која је навикла на благе аутомобиле неће бити угодне. Дакле, он, власник таквог аутомобила, мора да цени другу: недостатак ролне заузврат, величанствен осећај пута и оштрине управљача. Једино што ми је недостајало је да је то реактивна веза на управљачу: аутомобил врло сензибилно реагује на најмањи покрет, али овна се враћа у првобитну позицију да не буде што брже што не очекујеш. То мора да јој помогне, која захтева концентрацију. Али навикнеш се на то. Изгледа да су тврдња потраживања. Брзо се прилагођава индивидуалном стилу вожње и не трпи замишљено. Ако желите, можете пребацити трансфер ручно.
И оверцлоцкинг? Је песма! Он је уверен и брзо. Низак турбина притиска осигурава камионет у целом опсегу скретања, и, рецимо, са оштрим почетак, анти-клизање систем пали без грешке: предњи вожње точкови почну да самеље асфалта. Према субјективним сензације, 9.7 секунди до неколико стотина су очигледно није тачан показатељ. Аутомобил убрзава брже, секунди за 8 - 9 у мом унутрашњем хронометар. И налази се на зима студдед, иако лов-профиле, гуме. Кочнице у потпуности одговарају темпераменту авиона. На почетку, педала чини непотребно мека и дуго додавање, али касније схватате шта вам јасно контролу успоравање.
Са веома активне вожње, да често када померате пузи у ужасним Москва саобраћајних гужви, нисмо у потпуности пореметити потрошњу горива. Он-боард цомпутер показали 13.3, максимално 13,7 литара на 100 км. Али, да се нахрани турбонаддувниј мотор се препоручује за високо-октанског бензина 98.. Такође можете сипати 95., али онда се повећава проток.
За цео месец са Сааб практично се ништа није десило. Иако имамо сумње у благом трошења Силент блокова, и још једном је натпис појавио се на огласној табли, у слободном преводу на руски смислу - Желим да услугу. Али ми мирно ослободило њега, да подешавања на рачунару на плочи. Сумирајући, рецимо да Сааб 9-3 Спорт Седан је дефинитивно више од претходника. И - спорт. Аутомобил у сваком тренутку Упадљиво је у битку. И, по правилу, побеђује. У сваком случају, ниједна од тих сједнице за воланом никада није пропустио нигде. И то, ја вам кажем, читаоцу, већ много.
Заборавио сам да кажем о цени? Око 32 хиљада долара.
Укратко Сафети Спецификације 9-3 СпортСедан 2.0Т
Запремина мотора, коцка. Погледајте: 1988.
Број вентила на цилиндру: 4
Снага, ја. са. За рпм: 175/5500
Макс. Торкуе, нм / око око. Мин .: 265/2500
Убрзање до 100 км / х, С .: 9.7
Максимална брзина, км / ч: 220
/ 100 км на .: 9.5 Средњи потрошња горива, л.
Запремина резервоара, л:. 62
Димензије, мм .: 4635к1762к1466
андреи Осипова
