Тест погон сааб 9-3 лимузина Седан од 2009 лимузина
Сааб који воли сунце
Модел 9-3 кабриолет Аеро: Стиле плус брзина
Сунце зраке, успут се производе у телу неке супстанце, без које се особа осећа савршено и тече у депресију. Стога није изненађујуће да је раст потражње за конверзијама посебно опипљив у земљама Нортхеурваи. Ово је размажено од стране Сунце Јужни, једва да се обратите, сакрију се испод тенде клима уређајем. Они који су присиљени да се брину дуго, оштре и облачне зиме уживају у сваком јадном дану као најбољи поклон. Шведска компанија из Тролхеттена је то схватила 1983. године, када је свој први отворени аутомобил објавио на тржиште. А сада у Шведској, као и у Великој Британији и Холандији, Сааб представљају до половине укупне продаје конвертибила. Прилика да се придружи сунчевим купама у шведском примљеном и Русима: Службени материјал Сааб 9-3 кабриолет Аеро-а почео је у нашој земљи. Кров је мекан, али поуздан
Након што је примило на располагању кабриолет и напустивши подземни паркинг опште моторе ЦИС-а - званични увозник ових аутомобила, прво сам подигао тастер за пребацивање на централној конзоли. Трајао је то у овом положају тачно 20 секунди (посебно убијено), а овде имам преко главе - плаво небо са облацима који нису предвиђени киша. Од мене се тражи на булеварима, пливам у зрацима маја и осећам фокус - први кабриолет СААБ 9-3 који долази у Русију привлачи пажњу јавности, као да иза његовог волана. Уживај у мени, не жалим се! И обратите пажњу на феед - то је апсолутно оригинално за разлику од предње стране, тачно копирање 9-3 спортског лимузине. Како вам се свиђа овај елегантан спојлер, крунисање поклопца пртљажника; То су попут заобљених фењера; Да ли је ова САВАЛ ЦХРОМЕ ЦХРОМЕ ЦУПЕ СИПЕ? А племените тамно сиве боје коже у кабини, врхунски контраст са тијелом светла салата? Чак сам празно сву чашу како би било боље бити видљиво. Али већ је невероватно: храна са изобличеном брзином, отворена за све ветрове, а у кабини - само лагано удара ветра и тишине! Да, Швајцали су темељно радили на аеродинамици. Може се рећи да у кабини готово да нема мотора или суспензије ни гума. Али они, шведски дизајнери би се променили ако се не побрину за прилику да управљају кабриолетним купе у било које доба године. И нису смислили трослојни кров који се може отворити или затворити, без заустављања, брзином до 30 км / х. Као грејач користи се дебели цветни материјал који истовремено пружа додатну изолацију буке кабине. Спољни слој је направљен од изузетно издржљивог, гуменог и, дакле, дакле, водоотпорно платно. Може се обојити у црној или плавој боји. Унутрашњи слој направљен од тканине је светло, стварајући осећај простора у кабини када је подигнут врх. Одмах ћу рећи да су моје функције савршено обављале савршено: са подигнутим прозорима, чак и при великим брзинама у себи не осећате и наговештај нацрта.
Друга карактеристика таквог Сааба је ЦАРГОСЕТ пртљажни простор, чија се запремина аутоматски повећава ако се прикупи тенде. Унутра је пртљажник флексибилан, преклопљиви склоност хармонике, која ослобађа додатни простор за појачавање. Али чак и са пресавијеном вожњом у пртљажнику, има довољно простора за пар малих кофера или кеса.
Посебно за отворену верзију 9-3, меко седичи су дизајниране, опремљене комплетним сетом електричних прилагођавања и обезбеђивање удобности на путовањима на даљину. Ако клијент наређује кожном унутрашњошћу, он добија посебан водоотпорни хидроблок непоуздан, први је предложен на Сааб кабриолет. Садржи слој полиестера који спречава продор воде, али са мноштвом рупа пречника у близини микрона, због којих коже дише. Претерано рећи, колико је то згодно. Опћенито, унутрашњост кабриолета је готово идентична украсу спорта модела С лимуна. Са једином разликом, која је на располагању задњим путницима мања од мање. Међутим, најважније, аутомобил укључује путовање заједно. Свечано одлазак
Да је у Русији добро - ово је огроман број празника у којима можете сигурно радити. Док људи лепите кревете, да ли је мање слободно на путевима - то је потребно за уживање у моћи и контролибилности Сааб 9-3 кабриолет. У почетку сам био помало узнемирен, примио је 210-снажну аеро за тест са аутоматским мењачем. Међутим, уз прво убрзање, туга је пуцана као рука - а са аутоматским оверклоком је толико импресивно да се поређење са борцем не делује истезање. Штавише, убрзање је чак и чисто Саабовски, до максималне брзине од 225 км / х. Главна ствар је да утечете уска рама на време и не заборавите на присуство папучице кочнице.
Можда ће се управљати и чиниће да неко непотребно меко мекано на ниским брзинама, али можда и то треба да буде. Са све већом брзином, све долази у нормалу, мада је потребно навикнути се на подешавања. Али вреди је направити неколико маневара, јер разумете: Вожња Аеро је задовољство. Чврсто спортски суспензија пружа невероватан ланац машине, обнављајући се са броја заредом - то је као да направите корак са стране, испада брзо, јасно, чак и са малим теретом тела. Наравно, осећа се недостатак крута крова: Понекад постоји осећај да тело касно касно за неко тренутак са реакцијом на волан у стрмом окрету. И још увек се треба навикнути на природу мотора за турбопуњери. Експлозија електричне енергије, једва да тахометар стрелица прође марку 2000. У овом тренутку треба да будете будни и држите волан - аутомобил почиње да се убрзава тако да није спремна за такве подводе, можда није спремна за такве подводе. Доста удаљености према испред аутомобила. Да, и ја, шта да се сакријем, пар пута сам морао да оштром одложи Сааб. Тврђава са успоравањем у 9-3 кабриолет је такође у реду. Да бисте помогли возачу - АБС \u200b\u200bи систему расподјеле напора кочница. Грешка ће такође приморати ЕСП систем стабилизације, који је подешен на спортске носаче и чак омогућава мањим слајдовима, које би требало узети у обзир. Ако постоји жеља да се ослободите електронског телохранитеља - једноставно можете да притиснете одговарајуће дугме на централној конзоли.
Али потребно је бити спремно за то и још увек требате имати додатни буџет за промену гуме: са инвалидним ЕСП-ом са оштром штампом на папучици за папучице у акцелератору да се обезбеди предњи водећи точкови и готово на било каква брзина. Наведени уопште не значи да 9-3 није погодан за мирним трепће са девојком дуж стазе неке шума парк. Возач може лако претворити овај шведски коња у послушно коња. Иако је звук једног звука издувних и благо звучним звиждука турбине постављена на потпуно на другачији начин.
Добар апетит
Ја свакако верујем да је просечна потрошња горива на 100 км пређених километара на Сааб 9-3 кабриолет је мање од десет литара. Али - на напуштеним шведским путевима, а уколико возач има шведски навику опуштајући вожњу. У родном граду Русије и са темпераментом да је Господ доделио, он-боард цомпутер показао потпуно другачију слику - 22.8 л / 100 км.
Међутим, власник таквог аутомобила је тешко та околност може осрамотити. Није због тога, стекао је ауто за 56 хиљада долара (односно из овог знака и цена Сааб 9-3 кабриолет почети) да се уштеди на гориву. Као што је већ, читалац погађате, руском тржишту понуде само најмоћнији верзија аутомобила - Аеро. И најскупљи. Оно што Сааб такмичити са сличним моделима из Мерцедес-Бенз и БМВ. Али шведски аутомобили су познати да буде много фанова у Русији.
Гаранција на Сааб 9-3 кабриолет је 3 године или 100 хиљада километража километара.
Кратке спецификације Сааб 9-3 кабриолет Аеро
Запремина мотора, коцка. Погледајте: 1998.
Број вентила на цилиндру: 4
Снага, ја. са. За рпм: 210/5300
Макс. Торкуе, нм / око око. Мин .: 300/2500 - 4000
Убрзање до 100 км / х, п .: 8.0 (9.5)
Максимална брзина, км / ч: 230 (225)
Средњи потрошња горива, л. / 100 км на .: 9.0 (9,7)
Запремина резервоара, л:. 62
Димензије, мм .: 4635к1760к1465
У заградама су дати подаци за верзију са аутоматским мењачем
андреи Осипова
