Ренаулт Симбол Тест погон од 2008. године
Полу-брат
Логан и симбол презиме Као један РЕНАУЛТ, али то је можда једино што је повезано, не рачунајући величину. Међутим, ако је прва са својим некомпликованим румунским пореклом близу неискусног купца, тада је друга, поседује више ретиљенији француски генотип, намењен је онима који су већ нешто видели у свом животу. сунчан дечко
Да бих разумео шта је он у пракси, покушао сам у зависности од аутомобила, у Турској, где се производи у највећем страној фабрици РЕНАУЛТ у граду Бурси, они се производе. Споља, модел уопште није попут прве генерације, која је, упркос очигледним пробоја у дизајну, ипак се разила са циркулацијом од 600 хиљада комада и трајала је десет година на транспорту уопште и трајала је десет година. У новинама, одраслима, као да су нагнуте фарове позајмљене од класа аутомобила. Велики, али не груба оптика хармонизације, коначно, са телом дебла. Јасно, попут кабла бочне линије. Царнинг 14-инчни дискови, бојање металних лаких тонова, сјајне слове на хаубици и пртљажник све то привлачи око и не изазива одбијање. Да, сада је мало вероватно да ће неко рећи да је симбол персонификација буџета, а не најузврснији укус. Али иза свих спољних метаморфоса, тајна је скривена: иако се елегантни троугласти прозори појавили у задњим регали, окосница аутомобила
остао је исти. Дакле, постоји веома дубоко, али још увек се одмара? Упркос томе, јер су главне тврдње биле искључиво повезане са појавом и украсом унутрашњости старог симбола. И у погледу ненамерљивости шасије, обим пртљажника и опште издржљивости, неколико аналога у дечјој класи могао би се такмичити с њим. Привјесци краљица
Турски путеви су добри само између градова, готово као у Русији. Узмите мало удесно или улево и више не знате шта ћете наићи на. Срећа је да су на тестним аутомобилима, нису инсталирани опциони од 15 инчни дискови са ниским гумом са ниским профилом, али практично пуно радно време. У Тандему са познатом комбинацијом привеска: Псеудо-Мацесон испред и полу-зависно иза, радили су за славу. Међутим, ако је аутомобил само одличан кроз аутобахнс, иако не као динамичан, као и пре траке са рупама и налетима, ја са ужасом замислите како ће се то показати. Да, новост је намењена граду, али ће бити најмање једна руска особа која напушта гвоздени коњ на граници асфалта и темељног премаза и одлази у земљу?
Чини се да је пространи пртљажник од 506 литара празан, то би требало да се баца у овом кршењу, али симбол светлости је изненађујуће стабилан и контролисан. И што је најважније, не тресе се чак ни на брзину висок за отворено лош пут. Можда је ово захваљујући столицама? Уопште, они су прилично мршави, не разликују се у прекомерној мекоћи и профилу, међутим, са пресвлачењем велура. Опција, наравно, је веома пријатна. Штета је да је једина електрификована функција седишта загрејана, међутим, механичка подешавања у уздужним и вертикалним положајима не нервирају посебно. На крају, новац за аутомобил се поставља прилично прихватљиво, а возач таквог лимузине вероватно ће бити један. Али суспензија, наиме, је главни чип симбола, а сви путници ће се ценити у кабини. Дакле, мушкарац од 185 цм висок ће се уклопити без проблема и испред и иза. Уопште у Калашњикову
Упркос чињеници да је избор мотора за аутомобил ограничен (само је 1,4-литарска верзија 98 коњских снага) доступна је за Русију), нуде се два мењача: петократна механика и машина са четири брзине. Преферирао сам ово друго. Аутоматски пренос, успут ће моћи да наручи чак и у најједноставнијој и најјефтинијој конфигурацији, међутим, брине оно што ће она имати са мало-волуме мотором. Нема проблема на аутопуту и \u200b\u200bу граду: Иако је обртни момент мали од 129 нм, довољно је да се симбол глатко помера без прескакања са преноса у програм. Али у планинама, лик машине се мења, а машина не ради на нивоу не на најбољи начин.
Уместо да се тихо пребацива у зависности од оптерећења на напајању, она се, што више може, у програму у којем је започео пораст, а само када брзина спусти, оштро скаче, оштро скаче на корак или чак два нижа. Уштеда су добра, али имамо један и два одједном или два. Али такав алгоритам је и даље изненађујући. Међутим, можда је одмах вредило пребацивање селектора на положај 2 и одсећи два горња зупчаника? Међутим, француска аутоматска душа, како се испоставило, је мрак. Одједном, откријем да је случај такође у акцелератору, сортиран због глаткоће. Притисак на јаче, добијам прави тренутак и брзину пребацивања, па само волан, стално се уклапају у ред и не заборавите да кочимо глатко и ефикасно. Упркос очигледно смиреним карактеру, симбол обавља све ове динамичке вежбе са лакоћом. Заправо, попут његовог славног претходника. 
Симпатични преварант Зашто се нисам одмах сетио да је боље задржати мале моторе у распону средњих и великих брзина? Можда зато што цео унутрашњост симбола одговара моћнији и динамичнијој машини? Дакле, двобојна Торпедо облога са метализованим уметцима, јасно обележене једнономерно скале тахометра и брзиномер, климатске контроле, на мрежном рачунару, коначно, погодан мали управљач са подешавањем, међутим, само у висини. Око четири електрична прозора и два ваздушна јастука, вероватно, не би било вриједно разговора, али они су већ у изражавању изражавања. Узгред, међу преклопцима Ротаријског управљача, било је и место за аудиодиосистем са МП3 са дугмићима и точкић подешавања точка. Звучи прилично достојно и изгледа модерно. Минимум округлих тастера, дигитални приказ, а не и најмањи наговештај буџета! Ех, избор мотора би био већи, али руска спецификација ће највероватније бити употпуњена само дизелским мотором, а затим не одједном.
Међутим, симбол је добар без њега. А ако не обраћате пажњу на оштру пластику предње плоче и монолитхли постављене софе за леђа, онда нема посебних притужби на аутомобил. Чак је и безбедност, која је увек била слабо место у малом разреду, у овом моделу на врху. Уосталом, не можете заштитити елементе власти тела програмибилном деформацијом чак ни из основне верзије Амбиенте-а, што је веома значајан плус. Нема сумње да ће се многи власници претходне генерације пренети на чињеницу да ће се многи власници претходне генерације пренети на нови симбол. Јер аутомобил вам омогућава да осетите исту удобност од вожње, али изгледа много богатије. Да ли ће модел моћи да освоји нове обожаватеље другачије питање. Међутим, за многе руске обожаватеље малих јефтиних седана, можда је, можда и даље, још увек нема.
