Ренаулт Симбол Тест погон од 2008. године
Седан јавне употребе
Бројни број један само такав наслов носили су се ренаулт симболом крајем 90-их година прошлог века, чак и пре доласка јефтиних корејских клонова. Један од симбола те прве генерације паркиран је сваке вечери под мојим прозорима. И, искрено, нисам могао да разумем шта је тачно најавио овај аутомобил. Међутим, врло брзо, испоставило се да ни неспретна технологија осветљења, нити грба превелика задња сталак, ни сива, мислим на бојање изгледа: Сви су савршено разумели аутомобил, окупљени у Турској, за трећи свет тада (на који је тај свет био припадник и Русија). Тако да нећемо пронаћи грешку у изгледу! Али машина у компаративним тестовима дала је више од једне тачке напријед, која се управо појавила на тржишту, ВАЗ-2110 и постала је прва страних аутомобила састављених на аутоматско повезивање за аутоматско повезивање. Од тада је прошло 10 година и симбол је спреман да се врати у Русију. Опет из Турске, али већ у новом квалитету средње класе Седан. Као, то још није мегане, али више није логан! Па шта је? Одговор је пронађен у турском Бодруму, у којој сам се одвезао више од сто километара и на механику и на машини.
У развоју ажурираног симбола, француска забринутост уложила је 100 милиона евра. Пре свега, модел ће бити намењен развоју тржишта. 50% новог Ренаулт симбола иде у Русију, Турску, Румунију и Алжир, друга половина ће се ставити на тржишта централне и источне Европе, Блиског Истока и Африке. РЕНАУЛТ је одлучио да произведе овај аутомобил у својој турској фабрици у граду Бурса, сва главна тржишта са стране. Дакле, биљка у Турској, способна да годишње произведе 360 хиљада аутомобила, сада производи 5 модела: симбол, 3 и 5 врата Цлио ИИИ, Цлио Естате и Мегане.
Нови Симбол Ренаулт, чији се светски премијера одржао у августу на међународном моторном емисији у Москви, плодов заједничког рада техничких центара Француске, Турске и Румуније, који су радили на њему 26 месеци.
Машина је опремљена 1,4 -литерски бензински мотор капацитета 98 литара. п., на избору се нуди са 5-степеним механичким или 4-степеним аутоматским мењачем. Биће доступан и модел са дизелским мотором. У поређењу са претходним симболом, дужина новитета је повећана на 4260 мм.
Баш тако! Успорите два дана на обали Егејског мора под врућим турским сунцем, док је у Москви, термометар једва порастао изнад знаке од +8 за то, а то је, и ми, група новинара из Русије Већ су се сложили међу собом да пре превише нећемо пригушити новост. Међутим, убрзо се испоставило да је Симбол Ренаулт једноставно није био за приговарање Ренаулт симбола: аутомобил је ушао у првих десет у свим аспектима, осим једног. Али о њему испод, на самом крају.
У међувремену, прво познанство.
Неколико десетина аутомобила постројило је насупрот међународном терминалу аеродрома Бодрум. Боје су тамно сиве и лагане беж; Реновтси тврди да ће уопштено тело тела бити 12 и три нове, а ова два од последње три. Па, у овој боји овде, на источној обали Егејског мора, постоје плусеви: прашина на боји практично није уочљива.
Тестни погон је изграђен врло компетентно: прекрасан је прехков. Узми кључеве, потражите партнера, изађите иза точка. До хотела је 80 километара или сат и по, али нико не ограничава планове. Једина жеља да буде на конференцији за новинаре. Три сата пре ње. Хоћемо ли имати времена? Имаћемо времена! Имаћемо времена десет пута.
Али прво, погледајте ауто.
Преко 10 година са симболом, иста ствар се догодила, обично се дешава мушкарцу: сазрео је. Још увек има личне карактеристике, али изгледају више доследније или шта? Можда захваљујући оптици за одрасле? Или можда због чињенице да је злогласни грб нестао: трећа чаша је исечена на задњем ставу. Штавише, тврдоћа тела из тога није утицала на само ребро чврстине, а залепљени стаклени елемент стрши. Када погледате аутомобил у профил, помисао се нехотице поставља: \u200b\u200bврло лепа компакт могла би се испоставити из лимузине! Али можда је ово у будућности? Трешња из Цлио ИИ, али база се повећава. Апсолутно нова опрема за осветљење, модерно пузећи на крилима, стилска светла за маглу. То је само сажаљење да је до сада испод хаубе једини мотор. И 1.2 литара капацитета истог 100 кс и модернији 16 класе 1.4 и дизел, све то може бити, али до сада није доступно.
Шта се још може приметити? Хромирана облога на ивици хаубице (нехотично долази до приора ума, са њом ће упоредити нови симбол) веће, 14 или 15-инчне ливене дискове огромног пртљажника, отварањем са дугметом, стилски убачено у компанију Оквир, притиснуо је поклопац, а само сам поклопац је порастао. У почетку сам тражио кључ одоздо, тамо је жигосање у задњем бранику, али нисам је нашао. Зашто се онда ово жигосање само окупљање само прљавштина?! Испада да су размишљали о Русији у Ренаулту: Шта ако се поклопац простире?
Труп је огроман (506 литара), али не превише функционалан. Задња кауч се не поставља у деловима, већ за превоз Лонгмера, прво морате да се трудите са одвијачем. На засебним верзијама биће доступан задњи спојлер.
Као у тави
Ручицу на вратима на новом симболу узимамо под обрнутом стиском и превеликом, али само по мом мишљењу. Сједим у врућој столици и затворим врата. Сламс са различитим металним звуком. Није темељно? Тако РЕНАУЛТ не захтева. Салон је, наравно, направљен од јефтиног и тешког додиривања пластике. Минус? Уопште практично! Поред тога, то је два -Цолор, а мулти-блокадна контрола климе и аудио система такође се ослобађа бојањем. Плус пластични уметак за алуминијум. Овде се може чинити сувишним од некога. Али дизајнери су, очигледно желели да нагласи да симбол не само да је одрастао, већ и ружи. Све, успут, прикупља се тако да недостаци између детаља и нокта не могу заглавити. А пластика не шкрипи, што је важно.
Посебно нагласи француски: све је унутрашње симбол модерне, можете да повежете ГПС навигацију, постоје цласх погонске конекторе за иПод.
На задњем софи је природно! ИСОФИКС носачи, власнички развој РЕНАУЛТ-а. Предња седишта са загрејаним. Тачно, сада у Турској загревање није релевантно. Уместо, напротив. На сунцу је све унутра загрено тако да седнете на тави. Али довољно
укључите клима уређај тако да након 10 минута ситуација постане прилично угодна. Под мном је једна од скупих верзија: возачко седиште има неколико степени слободе (можете га чак подесити у висини), детаљима се предају белим нити (попут коже коже овде је пасмина). Затварам прозоре да бих био цоол! И на путу. А онда је једна од главних предности аутомобила разјашњена: Изненађујуће је тихо изнутра! Чак и повећања брзине мотора током претицања не мешају се у кабину у кабини без преласка на појачане тонове. Дакле, са звучном изолацијом и аеродимиком, симбол је у савршеном реду.
РезРевабилити није концепт кратких
Наравно, главни чек новог аутомобила је провјера пута, посебно јер у Турској нису превише различите од Московске регије. Под мотором на хаљини 98 на коњским снагама са запремином 1,4 литара, који понекад очигледно недостаје обртни момент (127 нм на 3750 о / мин). Али потрошња је мала 7 литара на стотину.
За претицање и убрзање на брду, четврта опрема је превисока, морате прећи на трећину или чак до другог. Али са друге стране, мотор се повлачи на равни пут и у петом степену преноса, омогућавајући му да остане у ритму протока. А овде је оквир брзине тешко: у граду 50, изван града 90 км / х. И локална саобраћајна полиција на сваком углу. Али ипак, понекад се толико желите убрзати! И убрзано. Тачно, на не више од 140, можете да летите на море са литице.
Симбол је морао да вози на змију. Тада је примећена непријатна функција: задњи огибљење за скакање присилно је присилно да оде на страну, а задњи део аутомобила отишао је према спољњем радијусу ротације, скоро да одбаци аутомобил у клизање. С друге стране, мало је вероватно да ће се неки од потенцијалних власника новог симбола желети да планира постане брзином од 120 км / х. Мало недостаје волан управљача, празан је, како кажу навијачи активног погона. Али након пола сата навикнеш се на ово, а ви осећате да је аутомобил у завој интуитивно да то није индикатор? Успут, о погону. Знам многе колеге који су, седели на симболу, печећи да је то, кажу, не возач аутомобила. Да. Баш тако. Претплатим се. И шта, сваки возач мора бити возач? Поготово када сматрате да смо овим речима, схватамо се као љубавници активне вожње, пролазећи преласком са шкрипањем гума и остављајући семафор испод мириса изгорелог гуме. Дакле, хвала Богу, немамо толико таквих возача, иначе ће се ђаво налазити на путу. И симбол, он за нормалан (наглашава) возача. С тим у вези, врло је добро уравнотежен.
Повратни пут до аеродрома, поред аеродрома до града са прелепим именом Иатаган и поново је направио аутомобил са митраљезом на аеродром. Ово је старији (већ 15 година!) Адаптивно 4-брзи оквир. И нико од ње није очекивао од ње, иако Французи покушавају да га ажурирају сваке три године. Стварно није било изненађења: заглавио се у положају Д и отишао. На планине. На висини где су уши већ положене, а дизел камиони једва ткају, немају довољно ваздуха. А онда је митраљез било довољно за активну вожњу, а на несигурном претензију било је потребно погодити папучицу гаса тако да кутија одреди смањену брзину. А на падинама, машина је мотор био веома компетентно инхибиран. Дакле, готово неприметно, они су блигхт 150 километара на један начин, а затим 100 до друге. А не и најмањи знакови умора: симбол није притиснуо активни погон. Овај Ренаулт је заиста симбол практичности. Један је од оних аутомобила на који је седео и возио. Мислим да ће љубитељи првог симбола бити сретни да замене.
Али цена вероватно неће бити срећна. Основна верзија аутомобила кошта од 370 хиљада рубаља без клима уређаја и електричних прозора. Ово је много скупље него затражити аутомобиле исте класе Скода Фабиа Фабиа, Хиундаи Аццент, Лада Приора и други. А горња верзија повлачи 490-500 хиљада рубаља. Па, шта је ту да кажем? Са таквим скромним обликом, чини ми се, а цена би могла бити скромнија. У супротном, биће тешко вратити Ренаулт симбол, ваш назив страних аутомобила број један конкуренција није иста.
Бодрум Москва
Дмитриј Семенов
Фотографија аутора и РЕНАУЛТ-а
