Ренаулт Симбол Тест погон од 2008. године
Подмирен мали
Какви су трикови трговци страних аутомобила забринутости за стварање јефтине машине за земље у развоју! Ипак, најпопуларнији потез поједностављења постојећег модела. Резултат напора дизајнера често постаје изузетно неестетски производи попут Ренаулт симбола. Међутим, упркос спољном апсурду, добијају популарност. Симбол Ренаулт Цлио појавио се 2000. године (две године касније аутомобил је обновљен, а истовремено је смањило име у само симбол) прилагођен захтевима типичног потрошача из земље тако и трећег света трећег света. Да ли локални купци воле Седансе? Набавите га: пртљажник је буквално заглављен на хатцхбацк (штавише, из естетске тачке гледишта). Добро -Гроомирани потрошачи више воле да су цене аутомобила ниске? Учинит ћемо то, у некој земљи ћемо имплементирати производњу само јефтиним радом. А Французи су изабрали Турску, а касније и Русију. Резултат је био релативно јефтин и прилично модеран четверодостојни лимузина. Али да ли је то заиста ауто који је Руси потребно?
Ентерли симбол неће назвати ни етиопусом, ни мађарски, нити руски: Труп изгледа само смешно, као да је љубитељ занатлија угађања направио лутку и заљепило га на пето врата! Али ово страно тело има нереални капацитет: тамо можете да гурнете пртљаг од 510 литара! За Седансе ове класе, ово је скоро рекорд. Али салон је једва задовољан пространством: унутар ње је Цлио Цласс Б, не више и не мање. Што се тиче дизајна, прилично је угодно (наравно, треба напоменути да је с времена на време ажуриран, а машине године производње су врло једноставне: неке немају претинац за рукавице!) Материјали финише су прилично прихватљиви: наравно, да ако се појаве и у Мерцедес-Бензу Ц-Классе, изгледало би се искрено исмијано на бренд, али у аутомобилу за буџетске класе су на свом месту
(Било би нетачно да се материјали називају јефтиним, ако само зато што је и сам аутомобил такође, јефтино). Не постоји ништа да се жали у погледу ергономије: аутомобил је једноставан, није оптерећен разним лосионима, а ипак постоје постојећи тастери лако доступни. Међутим, опрема је лоша: можете рачунати само на предње електричне прозоре и на једноставном радију. На пример, на пример, садрже се прилично мало аутомобила. Али нема проблема са корпусом, јер се не боји корозије, а електричар је прилично поуздан, иако су ретки неуспеси и даље могући. На пример, имобилизатор понекад пробијени у првим аутомобилима произведеним, а у складу је понекад болест која је још увек упозната са Ренаулт 19-ом, осветљена је осветљење лиценце.
На симболу Иди, прилично пријатна машина: мала тежина промовише добру динамику, која провоцира власнике на прилично енергично јахање. У исто време, ауто је молитва, маневрирајуће (то би, јер је створена на основу Цлио, и сматрана је жлебом од тренутка рођења). Поред тога, суспензија је прилично мекана и енергетски-најповољнија. Али посебно је добро да на нашим сломљеним путевима на симболу можете поуздано путовати: дно је у потпуности затворено челичним листовима који штите кочионе цеви и банда кућишта радилице, а бебини пут лумен је сасвим достојан 165 мм! Овако је аутомобил припремљен за рад у Русији и то је угодно. На руском тржишту се налазе симбол са 1,4-литарском моторима две врсте: са 8- и 16-вентил ГБЦ
(Прво развија капацитет од 75 КС, други чак 98). Обе јединице за напајање су се добро успоставиле у нашој земљи: имају пристојна својства вуче и прилично су непретенциозна. Планирано одржавање (замена филтера уља и уља, као и свећице), препоручљиво је да се на сваких 15 хиљада КМ врши (међутим, интервал промене уља је дозвољен и смањује још горе), док сваких 60 хиљада КМ треба да промени временски појас са ваљцима и на гомилу и погонски појас помоћних јединица. Успут, 8-вентински мотор може захтијевати замену пумпе. Мање моћник мотор пати од квалитета нашег горива: млазнице се брзо записују и сваке године се не мешају у прање. Истовремено, треба напоменути да, за разлику од 16 вентила у једноставнијој јединици, потребно је периодично (једном за 80-100 хиљада КМ) 
термичке празнине вентила. Они који су преферирали снажнији мотор нису вредни у раду система за дистрибуцију убризгавања и гаса, али неке карактеристике рада треба узети у обзир. Као и у случају виших мегана модела, због недостатка ознака, тешко је поставити фазе приликом замене временског појаса (дакле, овај поступак се може поверити само ренаулт специјалистима) плус често аутсативне завојнице паљења. Кутије у већини машина су механичке (аутоматске машине симбола су се појавиле релативно недавно). Не испоручују посебне проблеме: нема потребе у периодичној замени уља, мада ако желите или са одговарајућим стању подмазивања, овај рад се и даље може спровести. Цлутцх такође живи доста времена (120 хиљада КМ са нормалним операцијама, оставља без проблема). Једина напомена: Морате да пратите стање нафтних заптивача, јер мењачи у РЕНАУЛТ-у традиционално не воле уље лошег квалитета или прениско ниски ниво.
Суспензија (за завист власника других РЕНАУЛТ-а) има издржљиво и издржљив, није било без разлога да је аутомобил финализиран очекивањем рада у тешким условима. Ако се померите мање или мање уредно, већ неколико година нећете морати да купите ниједан делови за суспензију! На пример, угоде стабилизатора стабилности гмизаваца, подржавају лопте, као и шипке, идите до 100 хиљада КМ без икаквих знакова нелагодности. Амортизери шок служе исто. Гумени шарки у суспензији понекад издрже 150 хиљада КМ. Не постоје притужбе на кочнице: Предња јастучићи ће највероватније проћи тридесет хиљада (упркос чињеници да су дискови два пута трајнији), а задње не могу да захтевају замену и километри од сто хиљада (јер су механизми бубња) Инсталиран овде). 
Понекад, ради жељеног резултата, не желим да превазиђем своје. Седан саграђен на основу компактне хатбацк Цлио-а јасно показује да ради практичности, поузданости, осећања поверења на лоше путеве и удобност (посебно када се све то нуди на тако пријатној цени), вреди вам да ваше очи буду вриједи затворити очи до неастестичког изгледа и на недостатку престижа. Ако, када одаберете аутомобил, улога изложбе не игра одлучујућу улогу, тада се употребљени симбол може сигурно сматрати једним од најбољих решења за превоз за представника руске средње класе. Неке карактеристике
Тип тела Седан
Број врата 4
Збир места 5
Дужина 4171 мм
Ширина 1639 мм
Висина 1437 мм
База точка 2470 мм
Одобрење пута 165 мм
Убрзање на 100 км / х * 11.2 с
Максимална брзина * 186 км / х
* Подаци машина са 1.4 16В моторним и ручним мењачем.
Предности и недостаци модела
Предности
Огроман пртљажник
Снажна суспензија
Прихватљива цена
недостатак
Непривлачан изглед
Уски салон
Застарјели дизајн
