Тест погон Ренаулт Сцениц од 2009. миниван

Пионирски

Овај Француз, чији је претходник био потомство целокупне комплетне компактине, једноставно по дефиницији мора бити најталентованији и способнији у својој класи.



 

Разлика у години или два посебно је уочљива у узгоју у узгоју. Ни под којим условима, тим првих грејдера неће победити национални тим треће класе на школском фудбалском турниру. Слично томе, деца која савладају таблицу множења неће моћи да процене сјајну једноставност Питагора теорема. Не очајавајте, момци, све ће бити с вама. Тек тада.
 

Цомпацттван у аутомобилском свету појавио се прилично недавно. Као и студенти млађих класа престижне гимназије, талентоване и у реду, ова деца обећавају да ће убрзо постати боја нације. Али међу њима је и њихов пионир. Његов таленат, амбиције и аПлуб разредници нису ни сањали. Здраво.




Осигураћемо очи
За почетак, израчунавам. Два џепа у тапацираним предњим вратима. Четири кутије за увлачење под седиштима. Још четири скривене кријумчаре у поду. Нећу заборавити и о запису у погледу јачине звука у облику рукавице није чињеница да је пут Атлас, средње величине факса. Да, ево дивне кутије између предњих седишта. У величини, он подсећа на три пушке батељене палице за слатку душу.

На дну торпеда одмах, а не неботиц! Још један џеп. Али такође, такође ... мислите, да ли постоји компактин на тржишту, нудећи више кутија у кабини од живописе? Исти!
 

И шта је изненађено? Уосталом, то су момци из Ренаулта (тачније, девојке, и ако су прилично прецизни Анни Асенцио, сада радник у корист општих мотора) појавило се са самом концептом компактног. Путнички ауто голф са високим кровом и мултифункционалним унутрашњошћу. Штавише, очигледно, главна реч је мултифункционални. О стајалишту друге генерације, све предности првог и оне, успут, посетили аутомобил у Европи, у једном тренутку, подигнут је у диплому, а минуси се могу смањити на нулу. Тако невероватном броју кутија, чак и објашњава налепнице виси, одмах жури у очи.

 
  
По броју тајних тенкова у кабини, сертификат Чемпион Сцениц компактних представника

Пар не тврдим манипулацијама, а задњи ред седишта претвара у ауто-ресторану за две особе


Још један знак зреле вештине сценски, узгред, такође задовољан првенствено очима. Ишла сам у цомпацтнес? Тада ћете схватити шта је чип је. Неспретан троугао на граници са предње стране стакла и кровни носачи лишени возача важног информација нарочито незгодном тренутку се окреће. Живописниј је неизбежан, чинило се да је зло, лако је за пораз видљивости. Ситница говори о многим стварима.
 



u кабини
И шта одрасли и озбиљно доживљава цео ентеријер аутомобила. Са стране, сценски може изгледати компактан довољно, поготово што у односу на претходника што је 6 цм испод. Због стилски решен задњем делу тела, а пљачкашки физиономију, Француза, иначе, није тако сличан једне забране. Уместо тога, само компакт традиционално француски, и зато увек помало неочекивано апстрактним формама. Међутим, не о дизајну сада говора.

Отворим широк врата и ушли у салон као што је капитен моста. Командант слетања личи на добру врсту сајма. На возаче бесконачности и Лекус, погледао сам мало као равноправан један, а не одоздо на горе. А шта је осећај простора! Огроман ветробран и широк торпеда уверавам вас вози озбиљан апарат. Од Капитен моста и не желе да се држимо. Напротив, постоји оштра жеља да остану дуже. На додир све, све се помера, све је то Врите. Зато што је сценски је дефинитивно најбољи цомпацтан у смислу ентеријера, не могу сумње.
 

Први пример седишта. Наравно, свих пет столице су прилагођене: Укупна назад банкет је јуче. Уколико се жели, просек самог процеса демонтирања је једноставно и разумљиво у гаражи: да обезбеди два путника са леђа заиста краљевских хорова.
 

Одговор на питање о оптималним бројем места у кабини, која не даје одмора инжењера од конкуренције, наћи у Ренаулт. Поред уобичајеног скеле, велика са издуженог базом и унутрашњост са 7 седишта је посебно располагању за велике породице. Од нове године, овај модел ће се појавити у Русији.
 

Стилски и, који је важан, квалитативно обавља било који детаљ унутрашњости у унутрашњости од селектора АЦП-а до точка који регулише интензитет позадинског осветљења контролне табле. Али само уредба и ова прва испуњавала ме је пумпала. Хефти дигитална табла одмах се појављује Цитроеновски Пицассо је толико преоптерећена информацијама које су током вожње сви икони, слова и ТИПХИРС спајали у зеленкасто светлосну мрежу. Зависно се разликују само неочекивано бројеви пологираних бројева у величини, скоро са кутијама шибица. Али уска, попут затварача даме козметике, трака тахометра очигледно је из зоне видљивости.

 
  
Дигитална контролна табла је превише преоптерећена информацијама

Џојстик контроле радија је изузетно згодан
    
 




Чек знања
Да ли ће друге празнине у знању француског црепа? Можда се сцениц са АЦП-ом може искривити за премалину удаљеност између педала гаса и кочнице. Међутим, можда је све о мојим бродицама величине 44. величине? Нисам волео главна огледала. Али главна ствар је потпуно празна точка особине, приметила на уобичајеном мегану. Француски баранка може бити опроштено неколико загонетних руку од 3,1 окреће се од заустављања до заустављања. Али када на брзом скретању, претпостављате да ли су точкови усмерени, већ је непотребан стрес. Ипак, уметност поставке управљања управљачем електричне енергије доступна је као мало.
 

Међутим, сцена неће играти спортисту, без обзира колико коња под хаубом. У сваком случају, оправдавајући титулу породице, овај рено пре свега мил и стало се са становницима кабине, међу којима ће вероватно бити деца. Сцениц плива сву цесту трљајући се као да је Пава готово неприметно.
 

Можда на неравном путу, мекан суспензија се мало љути. Посебно је лако ухватити напад морске болести великом брзином. Али на релативно равном рустикалном аутопуту, 2-литарских 135-снажног сцена вам омогућава самопоуздање, а не посебно напрезање, држите крстарење 150 км / х. Само не заборавите празан управљач на таквим брзинама није најбољи помоћник током обновљивих и оштрих маневара.
 

Ово би било превод само и изолационе буке, али не, дво-литарски мотор и старији, а 4-степени аутоматска аутоматска парна проактивна је спољна. Педал је нешто јачи, а у готово ћутим на 200025.00 о РПМ мотору се осећа. Превише је досадно, чини ми се.
 



Седи, пет!
Ипак, у завршном саопштењу, сценарио је црвено-маде одличне оцене. Понављам, то не изненађује уопште. Као друге генерације цомпацтмент Ренаулт једноставно не може бити гори од својих ривала почетнике. Друга ствар је да одете на благајни, морате бити апсолутно сигурни у једној је потребно тачно компактан. Са то великодушно жаришта трансформације са салону, команданта садњу и предивним преглед. Као и свака специјалиста уског профила, сценски је потребно само да ти буде жао за таутологија, који нам је заиста потребна.
    
На сваком новчанику

Званични ценовник на сликовит почиње од 16.600 евра. Ово је модел 1.6-литарски у извршењу Фантиц. Традиционално, ренијум база обилује пасивне безбедности (шест јастука, АБС, провала помоћи), али за климатизацију и металик, морате да платите 550 и 190 евра, респективно. Извршење Екпрессон за 17.600 евра је богатији за маглу, прање предњих светла, сензор за кишу и аутоматско ручну кочницу. Коначно, у атракције (19.400 евра) не треба додатно платити за климатизацију. 2-литарски сценски је доступан само у најпрестижнијем атрибуције и трошкова од 22.500 евра. И са АЦП, комбиновани Кожа, ЦД-магнетног, Седишта и офарбана са металик повукао 25,200 евра посетите тест машина. Међутим, Рено редовно ужива купце уз великодушну попустима. Дакле, до краја новембра, када купујете било гушење, можете уштедети 1.200 евра.
 
ПО

Погодан салон са богатим могућностима трансформације, дивној пасивне безбедности, комфоран суспензије, лакоћом / излаз, добра видљивост
ПРОТИВ

Цена у еврима, не-информативне волан, бучни мотор, пажљиво АЦ
 
РЕНАУЛТ СЦЕНИЦ ИИ 2.0 АКП

Укупно информација
 
Тело (број места / врата)
Универзални (5/5)
 
Тежина ивица, кг
1400.
 
Потпуна тежина, кг
1920.
 
Пречник преокрета, м
10.7
 
Дужина к Ширина к Висина, мм
4260к1810к1620
 
База, мм.
2685.
 
Питцх напред / назад, мм
1515/1515
 
Пут клиренс, мм,
130.
 
Убрзање време 0100 км / х са
11.5.
 
Брзина, км / х
190.
 

Мотор


 
Радна запремина, смз
1998
 
Снага, ХП при обртајима
135/5500
 
Обртни моменат, кгмм при обртајима
19.1 / 3750
 

шасија


 
Погон
на предњим точковима
 
Преношење
Аутоматски, 4-степени
 
суспензија
витх стабилизатора шипкама
 
испред
типа МцПхерсон
 
иза
полу-независна са Панхард шипком
 
Торкемоза
Фронт вентилацијом диск
 
Гуме
205/60 Р16
 
 
Михаил Медведев фото Максим Гончаров
 
 

Извор: Купи ауто магазин [21/2004]