Тестни погон Ренаулт Сцениц од 2009. Миниван

Ренаулт Сцениц 1.6 мт од 746 000 руб.

Није лако видети га у току пута, али још је теже остати равнодушан према лијепојској практичности да овај гостољубиви аутомобил нуди

Дизајн француских аутомобила је само по себи. Овде пронађите систем, па чак и више тако да је значење непромишљено. Дакле, модели Ренаулта тресе се од футуристичког екстремног вел сатиса, авантима до друге, поједностављене активности акутне, Лагуне. Сцениц Цомпацт комби с треће генерације у овој оцени виси негде у средини. Чини се да је његово једино -Волуме тело изузетно предвидљиво и једноставно, али неке цртице, на пример, врло интригантна оптика, посебно задњи, као и спектакуларни уметци ваздушних канала испод предњег браника, не дају храну за дискусије Фрескватер Екстеријер.

Али успут, да је имао најмање три пута без соли и зачина, Сцениц ће и даље наћи своје купце. Јер аутомобил за њих, купцима који су, са свим њиховим срцима. А ви то схватате, само морате да отворите врата и најбоље од свих леђа. Француски вен има три појединачне столице, по сваком сопственом сету прилагођавања, а цео аутомобил мјеста у ногама и изнад главе утиче на базу точка која се повећава у поређењу са хатвом. Али главна ствар је колико је сцена прикладна на дугом путу: склопиви столови на леђима предњих столица, скривене пртљажне војне у поду, фиоке у бази задњих седишта. А пртљажник, са очигледном компакттином, узима 470 литара повећаних теретних обавеза. А то успут, до нивоа склопиве полице!

Французи су се такође бринули за возача. Ево, рецимо, столица. Појављују се, ништа посебно, али у ствари након 700 километара марша на рути Москва Петерсбург, пријатна флексибилност није оставила леђа. Свидела ми се повећана читљивост и дигитално програмабилна ЛЦД панел са шест (!) Спречава се уредне опције. И за УСБ улаз за повезивање иПхоне-а француским особама лично, посебно људско хвала од мене. Дакле, не морате да узимате кесу са ЦД-овима на путу! Штавише, са долазним позивом, сама паметна сцена пригушава количину радија, кажу, разговарају са здрављем.

Наравно, мотор од 1,6-литара бензина не молим вас са посебним темпераментом. Али очигледно радно 6 -Спеед кутија са конвергираним бројевима преноса омогућава вам да одете, ако не, онда је прилично весело да једноставно морате бити лени да бисте пребацили програме. И изван града, чак и са потпуним оптерећењем, можете удобно возити у темпоматском контроли, док суспензија задовољава свеморовости, а изолација буке није у класи чврсте ефикасности. Једном речју, РЕНАУЛТ је добио аутомобил. Неспретно, угодно и углавном на сваки могући начин за себе. Штета, не превише јефтина.

Вожња
Стандардом ЦД-а сцениц се сценира и убрзава прилично адекватно.
  
Салон
Пријатни дизајн, софија, промишљена ергономија. Све на нивоу.
  
Удобност
Уопште се не чује до 3000 мин-1 мотора, а суспензија је у реду.
  
Безбедност
Сјајно пасивно ово ФАД РЕНАУЛТ.
  
Цена
Превише преплате, у поређењу са меганом, ограничава популарност модела.

Предности и мане
+ Супер опрема и салон високог квалитета, висок ниво комфора и сигурности
- Висока цена, мали избор електричних јединица

Спецификације
Димензије - 4345к1845к1680 мм
Мотор-бензин, линијски, 4-цилиндар, 1598 цм3, 110/6000 кс / мин-1, 151/4250 НМ / мин-1
Механички пренос, 6-брзина
Динамика - мак 185 км / х, 11,7 с до 100 км / х / х
Потрошња горива - 7,4 л / 100 км у мешавини. циклус
Такмичари - Цитроен Ц4 Пицассо, Тоиота Версо

Аутор: Михаил Медведев

 

Извор: Магазине 5 точак [јул 2011]