Тест погон Ренаулт Сцениц од 2009. миниван
Све за породицу
Рестилинг освежен Ренаулт Сцениц и нагласио је своје праве вредностиДакле, ове вредности су у основи породица: аутомобил се на први поглед мора на први поглед, то је релативно јефтино (у Европи), високо функционалан и даје осећај комфора изнутра. Шта је још потребно за пријатну количину аутомобила са домаћинствима или свакодневним путовањима по граду? Потребан нам је добар квалитет рада, који такође има место за то. Ово је можда главна ствар, али не све што вреди рећи.
Пријатељски мали
Ради историјске правде, вреди напоменути да је сегмент компактних минибана, успешно прикладно између аутомобила Ц класе и средње седансе, свет је отворио Ренаулт, 1996. године. То је сценски модел који и даље води до многих европских тржишта. Пре неколико година њено друго издање је објављено и одржано је Рестилинг. За мој укус, сцена се задржала. Спољашност је постала изражанија на штету нових фарова, другачија решетка радијатора, модификованих одбојника и задње осветљење. Али аутомобил није изгубио у исто време ни грану бившег шарма, љубазност, која буквално пуше од њега.
Дизајнери су морали да буду, успут, да реше тежак задатак, на крају, супер авангарде мегане, на основу које је створен сцениц, могао би пренијети превише јединствености мирно у суштини ЦомпацтТван. Шта не би морао нужно да пробају људе, само породичне вредности. Стога су дизајнери деловали веома мудро, далеке од компактног, волуметријског и високих минивала од свог потомства. Уклоњено је део оштрих линија и ублажавање крме, дајући ауто пристојност, а не на штету релевантности изгледа. Једном речју, испоставили су се.
Практичност и удобност
Сједи у готово било којем компанирању увек лако стандардно, попут аутомобила, чишћења и пристојне димензијске висине омогућава вам да се врата у великој мјери, а седишта се налазе на пристојној удаљености од пода. Сцениц у том смислу дефинитивно није изузетак. Штавише, изглед је такав да 4-5 људи може да прими унутра у комфору. Велики простор у зони рамена и за ноге задњег путника, савршено глатке родне и огромне могућности за трансформацију кабине, чине модел погодан за различите потребе. Дакле, сваки од три дела задњег седишта може се померати напред / назад, променити угао нагиба назад, а такође да додате или уклањате, чиме се промени количина пртљажног простора у распону од 406 до 1840 литара. Позадина предњег сувозача седишта се такође може савити, што ће вам омогућити превозити оптерећење више од два метра. То јест, са постављањем дизања у сценским проблемима се не јавља. Поред пространог пртљажника, власник има масу џепова, ниша и кутија унутар путничког простора, укључујући оне који неће одмах да примете. На пример, четири резервоара за затварање у ногама возача и задњих путника, двостепени визира крема за сунчање, између којих можете уложити мапе пута и мале претинце унутар врата за руке. Више не говорим о пространим рукавицама или о укупном спремишту између предњих седишта.
Возовотово седиште, као што је већ примећено, налази се на пристојној удаљености од пода, који предодређују прилично високу фит. Седиште има добар облик и, наравно, сва потребна прилагођавања, тако да је лако пронаћи удобно слетање иза точка. Поред тога, за разлику од неких колега из разреда, баранка сцена није превише безобразна напред, која, заједно са телескопским и висинским колоном управљања значајно побољшава практичност приликом вожње аутомобила.
Електронски заклопци направљени усред Торпеда је савршено видљиво у било којој осветљености и сви који су унутра. Возач је његова локација посебних непријатности које треба да се доставе не би се на неки начин не биле навикли да ухватите потребне информације са ивице ока. Практично под командном таблом, ручица мењача се поставља на средишњу конзолу. Ево јединице за контролу климе у кабини и аудио систему са ЦД плејером. Звучи није лоше, а додатни џојстик на колони управљача омогућава вам да слепо контролишете музички центар, не ометани пут. Велика бочна огледала и огроман простор за застакљивање одлучују сва питања са видљивошћу и омогућавају вам да савршено контролишете цео простор око аутомобила. Пре преласка на кретање модела, приметићу значајно побољшани квалитет завршних материјала Пластика постала мекша, пресвлака је пријатна за додир, а боје су забавније.
Супериор Дриве
Након ажурирања Сцениц-а, то је променило донекле и техничке услове. ГАММА снага је остала да је претходни купац нуди два бензинска мотора са запремином 1.6 (115 КС) и 2.0 (130 КС) литара, као и 6-степени механички или 4-степени аутоматски пренос. Тест је добио верзију са најслабијим мотором агрегираним са МЦП-ом. Али главна ствар која се променила у аутомобилу је управљање и суспензија. Оба механизама су примили друга подешавања да је, по мом мишљењу, немогуће је боље да утичу на потезе. Прво, управљање. Нови електрични поверлиер значајно је побољшао процес интеракције са аутомобилом. На малим брзинама, његова интервенција је сјајна, што чини рам светло. Узгред, сцениц има веома добру маневрирање пречника преокрета је 10,7 м. Стога је лако паркирати да је у урбаним условима изузетно важно. Али са све већом брзином, интервенција појачала постаје све мање и овна, јер би требало да буде сипана угодну тежину. У овом случају, повратне информације су прилично опипљиве.
Друго, суспензија. Они су били присјећени, што је омогућило побољшање глаткоће и стабилности. Аутомобил је сада стално борити се са недостацима пута путева, суспензија се не пробија. Као резултат Ренаулт Сцениц-а, постало је приметно угодније и на динамици аутомобила прилично упоредив са школским колегама.
Упркос скромним 1.6 литара испод хаубе, сцена убрзава прилично споре и омогућава вам да кренете прилично динамично. Компетентно изабрани преноси МЦП-а, јасан курс самог полуге, меки, али штавише, прилично информативно хватање омогућава вам да се прилично поуздано осећате као у граду и шире. Да, и до кочница аутомобила нема притужби на њихову моћ.
Колико?
Није јефтино, само реци. Од 22.799 долара за основну верзију од 5 сеатера (и постоји и велика сцена са 7-адељним распоредом кабине), у којој нема задњих прозора и аудио система. Чини ми се да је то донекле скупо. Зар није јасно, аутомобил ће коштати и одржати следећу собу биће објављен АИ-тржиште, где се израчунава цена власништва, укључујући РЕНАУЛТ СЦЕНИЦ СЦЕНИЦ. А она, Јала, не изгледа превише привлачно. Укратко, компанија још увек има, на шта да ради.
Текст: Олег Осипов
Фото: РЕНАУЛТ.
