Тестни погон од ренаулт мегане лимузина 2006 - 2009 лимузина

Све фотографије Ренаулт Мегане Седан 2006 - 2009

Све звезде

Волксваген Голф В
У лето 2003. пета генерација хатбине за три- и пет врата дебитовала је (ЗР, 2003, бр. 12).
Опремљен је бензинским моторима од 1,4 и 1,6 литара или ФСИ серија серије са директним убризгавањем у цилиндре 1.4; 1.6; 2.0 л. Постоје и турбодиесели од 1,9 и 2,0 литара. Механички мењачи пет- или шест брзина или шестостепена аутоматска тестоника и ДСГ.
До сада, у Русији продају аутомобиле са редовним 1.6 литарским мотором и оба дизел. Цене стандардних нивоа Трим од 18.433 долара на три врата Голф 1.4 Литер Трендлине до 30,674 долара за пет врата, комфора-лине, 2.0 ТДИ, аутоматски.

Пеугеот 307
Деби је израдио 2001. године са органима од хатба за три- и пет врата. Касније је породица напуњена вагоном станице (ЗР, 2002, бр. 9), претинац за кабиолет (ЗР, 2004, бр. 3), а сада је лимузина.
Опремљен бензинским моторима 1.4; 1.6; 2,0 литара, као и Турбодиеселс 1.4; 1.6; 2.0 Л (90, 107 и 136 х. Мењачи су петорица механичка или четири машине.
Распон цена у Русији од 13.200 евра за тросок машину у КСР конфигурацији са 1,4-литарском мотором на 21.700 евра за неколико додатних врата, КССИ опреме и мотора од 2,0 литра.

Ренаулт Мегане ИИ
Деби ДРУГАГЕГЕРАЦИЈЕ одржао се у јесен 2002. године. Производи се са тијелима хатцхбацк-а са три и пет врата (ЗР, 2003, бр. 1), лимузина и караван (ЗР, 2003, бр. 11), Цаве-ЦАБИОЛЕТ (ЗР, 2004, бр. 3 ).
Опремљен бензинским моторима 1.1; 1.4; 1.6 и 2,0 литара или турбодиесела 1.5; 1.9 л. Мењачи су пет- и шест брзина механичких или четворостепених аутоматски.
У Русији, 1.4 или 1.6 -литер Седан је сертификован са пет-додоорски хатцхбацк од 1,6 литара. Цене потоње са 13.900. до 16 950 евра Доња граница одговара тестном аутомобилу у аутентичној конфигурацији.

Форд Фоцус
Деби се одржао 1998. године, од пада 2001. године произведено је у Всеволозхск (ЗР, 2003, бр. 3).
У Русији се производи пет-додорска хатцхбацк, лимузина и станице вагона. Постројења за напајање: бензински мотори 1,6 и 1,8 литара са пет -спеед ручним мењачем или 2,0 литара са четири -Пеед аутоматски.

Хатцхбацк Цене од 10.620 евра за амбиенте и 1,6 литара на 15 690 за Гхиа 2.0 литре са аутоматом.
Европско тржиште такође представља три-доор Хатцхбацк, бензинске моторе 1.4; 1.6 и 2,0 литара, као и две турбодиесела 1,8 литара (75-115 л.

Ко је нов?
Почетком пролећа, у салонима руских дилера појавило се у рано пролеће. До аутомобила који је именовао на име најпопуларније класе, однос посебне 30-годишњег историјског голфа и циркулацијом од 22 милиона направио је неку врсту светионика и вечног стимулације за такмичаре. Међутим, нема недостатка гласних ранга и ривали: Пеугеот 307 и РЕНАУЛТ Меган ИИ Носиоци наслова аутомобила 2002. и аутомобил у 2003. години. Четврти у овој компанији је бестселер домаћег ФОРД Фоцус Фоцус. За поређење, узели су пет-додовјетских компанија са бензинским моторима од 1,6 литара.
Веома условне јединице

Раније је све само читало. е., Разумемо долар. Сада је у ценовнику дилера потпуна конфузија: неко даје цене атрактивним доњим, неким скупим еурима, понекад постављајући сопствени, нижи курс. Трећи има потпуно условно, рецимо 30 рубаља по потом без позивања на одређену валуту. Можда је време да се пребаците на рублене и не заварате купце са главама? Међутим, нећемо покренути уочи паре локомотиве: За поређење, и даље ћемо пренијети цене до долара.
Волксваген-голф. Продавци фирми недавно су се вратили са евра у долар. Међутим, чак и у папагајима, узмите у обзир нарочни аутомобил, најскупљи у нашој компанији, минимална опрема трендлине коштаће 20 430: АБС, четири ваздушне јастуке, волан са осам (!) Мреже повратних информација, предње електричне прозоре и нешто друго. Тест Цомфортлине је две и по хиљаде скупље: алуминијумске фелне, темпомат, сензор кише, огледало са аутоматским драгама. Након инсталирања магле, одвојена контрола климе, музика, зимски пакет, цена се повећала на 27 050 УСД.

Пеугеот-307. Такође није јефтино, али звона и звиждуке то не повећавају тако приметно. Основна опрема КСР кошта 17.800: АБС, два ваздушна јастука, електричне дискове огледала и предње прозоре, појачало управљача. 1100 долара скупљи је кС опција са шест јастука и радија. Додавање климатске контроле, зимски пакет (подложак предњег светла, загрејане предње седишта), задњи електрични прозори добијамо 20 800 долара. Нажалост, нашли смо само машину са машинским пиштољем (више од 1200 долара), али је био сличан аутомобил са механиком. Већ у нашим тестовима и за корекцију ћемо дати његове карактеристике.
Ренаулт-Маган. Чак и у минималној конфигурацији, аутентични за 16 960 долара спреман је да понуди АБС, четири ваздушна јастука, на-награфа, предње електричне прозоре и систем покретања мотора без кључа. Што се тиче опремање првог пара машина, сет из избачења (Екпресс) за 18.200 УСД: Предња светла за маглу, подлочи подвјетљења, електрични погони огледала и задњих прозора, сензора кише и светлости.
Форд Фоцус. Пре само годину и по дана, цене су почеле невероватним 10.900 долара. Сада је број и даље скоро непромењен, али је јединица мерења сада еуро, а то је већ само 13.000 долара. Међутим, само током теста спровели су то што су води Форд радио Акција, постављање њихових евра за четири рубаља испод званичног бара од минималне цене пао је на 11.450 долара. Амплостер опрема је веома скроман: имобилизатор, један ваздушни јастук, појачало волела, аудио тренинг. Мало богатије удобности за 14.400 долара (12.700 долара са попустима): централна брава, клима уређај, електрични погони огледала и предње прозоре. Боја металног и зимског пакета (електрично гријање ветробранског стакла и предњих седишта) повећало је цену на 15.140 долара (13.400 долара са попустима). Дуго се дуго времена није било тако фокусирала која живи у уреднику годину и по дана.
Штандови
Волксваген-голф. Чак и са површним познанством, одлични квалитет производње почиње оправдати високу цену: уредно опремљене плоче, чак и празне нити, без Рована на огледалу лака. Само прилично висок напор за затварање врата и уски задњи отвори додају се у малу дисонанцу.
Пеугеот-307. Кратка капуљача и високо нагнуте ветробранско стакло слично је једној посади. Најмање убедљиве квалитетне елементе у прикладности. Утисак масовног аутомобила повећава акутни неправилан угао улазних врата који се налазе на нивоу груди.
Ренаулт-Маган. Непромерно привлачи пажњу са необичним крмом. Веома чврсти ручке на вратима, када слети напред, морате да заштитите главу од тврдих плафонских рукопола, задњи отвор га корише на точковима.
Форд Фоцус. Нова линија је постала непријатно и више није пресечена око. Оштри угао улазних врата подсећа на Пеугеот, али тачност постављања телесних елемената није инфериорнија од Меган. Нешто што се требате навикнути на кључ овде не само да се отвори са резервоаром за гас, већ и хаубица.
Сједио сам тамо

Волксваген-голф. Пажљиво окупљени салон је чврсто уређен око возача. У свим кутијама без изузетка, меки полиуретански уметци тако да садржај не звецка када се креће. Унутрашњост је креирана без попуста на могуће недостатке технологије, због чега приметите чак и минималне одступања, на пример, лагано прекривач за претинац за лепљење.
Голф-ова седишта су прилично тешка и чврсто држе тело. Поштују се џиновски распони возачевог седишта: скоро четврт метра дужине и 100 мм вертикални било који верзил из НБА-е ће се уклопити! Тачно, мораће да седне у јастучићи за колена ниско - сложено чврсто кућиште управљача и настоји да стави модрицу. На леђима, сада не морате да загрлите предњу страну ногама, остаје око 110 мм пре њих. А изнад главе је више од 80 мм више него довољно.
Пеугеот-307. Осјећај свемира креира конкавно предња плоча, која одлази негде у даљини и високи плафон до њега 150 мм. Пеугеот, можда има најпогодније седишта у умерености меко и угодно.

Предња страна је опремљена гријањем, али дугме са индикацијом није лако видети у основи столице. Попут голфа, кутија за рукавице се хлади клима уређајем, а пар палета су скривени испод предњих седишта. Мало необично, али контролна табла климе је сасвим разумљива. Карактеристике видљивости су невидљиве капуљача и сићушна спољна огледала пребачена натраг.
Ренаулт-Маган. Једина машина је минимална конфигурација, тако да је најкректни унутрашњост и неизвесно задње седиште. Али осетљива полуга вертикалног подешавања возачевог седишта која се држи за столицу, нејасан рад закључавања колоне управљача, повратни филм прекидача волана не има изговоре. Столице са добре бочној подршци су прилично високо, од само 20 до 70 мм изнад главе, чврсти ткалачки строј у храму.
Форд Фоцус. Оригинални дизајн, добри наступ. Наравно, постоје знакови буџета: одсуство наслона за главу другог реда седишта, подешавањем возачевог седишта у висини. А уздужно прилагођавање је најкраћи. Међутим, чак и прилично висок возач ће лако пронаћи погодан положај, а око 90 мм остаће на плафон. Постоји врло мало простора за ситње: мала рукавица, удубљење у контролној табли и неколико лутки. Добар волан са задебљањем у главном приањању и кругу на леђима.
Машина за вожњу!

Предњи распоред погона са попречним напајањем скоро Цанон у малим часовима. Са једнаким радним количинама шеснаест -Валве мотора Француза, мало је моћнији и пружи најбољу динамику за око тренутка добитака у убрзању до стотина и 10 км / х већа максимална брзина. Аутсајдер у динамичким вежбама Форд се фокусира са најмање моћним осам -Цлап-ом и најдужим зупчаницима. Да, и кочнице и само његов бубањ је слабији од других.
Волксваген и Форд се играју на савршенству шасије одострага, имају сложене мулти -линк привесци са ефектом управљања. Аутомобили су веома стабилни на путанци, поузданим и предвидљивим, они се чувају на последњој заузврат, а ако је возач превише изблиједио брзином полако споро, споро се смакне. Пеугеот им је сличан меким реакцијама, али Ренаулт Меган је управо супротна. Окренуо се, оштар у одговорима, он спада у дубок клизање на првом надзору возача. Додаје адреналин и врло једноставну контролу папучице и управљача. Али у голфу, појачало се понекад не спречава са оштром кретањем управљача за овај аутомобил више попут аутопута него серпентина. Поред тога, одговор на папучицу убрзивача је донекле успорен. Узгред, сви аутомобили имају појачане привеске са повећаним клирентом на путу, мада је у готово домаћем ФОРД измерио само 130 мм под снажну заштиту кућишта радилице.
Купио бих нешто

А који је бољи? Ако сажете утиске, то је чврстији и богатији од осталих Волксвагена голфа, цене не лажу. Ако сте навикли на луксуз, иако умерени и можете себи да приуштите само можете зависти. Француски пар се истиче са елегантним дизајном, док је Пеугеот 307 примјетно функционалнији, али Ренаулт Меган задовољава живости лика, понекад граничи са оштрином. Форд Фоцус нуди не мање од француског, али има најјачи адут у минималној конфигурацији. Добра опција за оне који имају новац на рез, али желим да не изгледам горе од других.

Резиме
Волксваген голф чврсти аутомобил у компактном телу, квалитет одговара цени.
+ Одлична квалитета производње, богата опрема, опсежна листа опција, огромне седишта прилагођавања, мирна предвиђања реакција.
- Ограничена брзина појачала управљача, благо вискозна контрола, високе цене, сужени задњи отвори, мали пртљажник.

Резиме
Пеугеот 307 стилски изглед и унутрашњост, пространа практична машина.
+ Велика врата, пространи високи салон, удобна седишта, собни пртљажник, удобна суспензија.
- Просечни квалитет тела, ограничена брзина појачала волана, невидљиве хаубе, мала спољна огледала.

Резиме
Практичност Ренаулт Меган делимично је жртвована на изглед, најповољније у метрополи.
+ Најбоља динамика, одличне кочнице, практично слетање, добра глаткоћа, оригинални изглед.
- Мали напори на контролама, нестабилности на путању, широким предњим регалима, мали пртљажник са непријатним приступом.

Резиме
Популарност ФОРД фокуса није случајна, добар аутомобил за умерени новац.
+ Атрактивна цена, енергетска -ИнСве суспензија, стабилност на путању, тачне предвиђене реакције, практичне контроле, широка преваленца модела.
- Мали клиренс на путу, добро возна бука гума, умерена динамика, слаба у близини светлости, неефикасна бочна подршка седишта, необично отварање хаубе.