Тестни погон од ренаулт мегане лимузина 2006 - 2009 лимузина
Француски "екстремни"
Знате, одмах ћу рећи: Ренаулт Мегане Ектреме А Цар, пријатан у многим аспектима. Али последња дефиниција у њеном имену није више него за црвену реч. У ствари, екстремно означава посебну верзију са оптималним сетом опреме, према самом аутома на самом произвођачу. Рећи ћу више, мегане екстрем је доступан само са 1,6-лобелним бензинским мотором који развија 115 кс, који се може комбиновати са 5-степеним ручним мењачем и са 4-степеним аутоматским аутоматским. Генерално, када је нова генерација РЕНАУЛТ Мегане Дебитовала 2002. године, представници француске компаније изјавили су да покушавају да створе највише екстравагантније аутомобиле. А Мегано се односи на такве без икакве сумње. Који су, ипак, дозволили моделима да се чврсто реше у Ц-класи, где Немци и Јапанци традиционално владају лоптом. Прошле године, ажурирање мегане није променило одштету основне. Браник је благо додељен, заменио је опрему за осветљење и инсталирао нову решетку радијатора тако да се модел у већој мери одговара модерној ренаулт стилу у већој мери. Штавише, исправка цифре била је очигледно корист модела. Чини се да промене нису толико значајне, али су биле довољне за подмлађивање. На пример, опрема за осветљење. Испред, изгледа прилично модерно, рекао бих технолошки напредно захваљујући одвојеним лаким елементима прикупљеним под континуираном поклопцем. Увећани унос ваздуха и светла за маглу распоређену на бок додали су осећај спорта, попут хоризонталних линија задње светлости.
Унутра је врло угодно. Можете да изаберете погодно слетање за воланом без потешкоћа захваљујући широком распону прилагођавања седишта и колони управљача. Штавише, верзија екстремне, очигледно, како би барем делимично оправдала имена, разликује се од уобичајених мегана са оригиналним елементима, попут пресвлаке ткива црних седишта са црвеним декоративним уметцима. Поред тога, листа опреме је такође опсежна. Укључује контролу климе, гријање, сензори за кишу и светло, као и ЦД плејер који је у стању да игра МП3 датотеке са рачунаром. Тачно, остале су неке жалбе. На пример, сензор светлости. Прво, дугме АУТО налази се на крају прекидача управљача, али тешко је схватити да се систем аутоматски окреће на предња светла. Штавише, и то је друго, сензор са пристојном куком се покреће. На пример, већ сам се возио у тунел, а фарови не гори. И тек након 15 секунди, електроника ће схватити да је постала тамнија и упалила близу светлости. За то време, успео сам да неколико пута притиснем дугме Ауто, али то није довело до опипљивих резултата. Иако је, наравно, лако је укључити скоро светло и присилно редослед
Удобност
Ако говоримо о покретним квалитетама, тада се екстремна верзија не разликује од уобичајеног мегане лимузине са 1,6-литарском мотором испод хаубе. Мотор вам омогућава да се радије расправљате прилично тренутак, иако се максимални повратак може добити само када је стрелица тахометра већа од 3.500 о / мин. До овог тренутка убрзање је очигледно споро. Због тога често морате да поседујете полугу ручног мењача, али са селективношћу нема проблема.
С друге стране, Мегане је савршена за улогу породичног аутомобила, а чини се да је агресивност у навикама бескорисна. Дакле, управљач је лаган чак и при великим брзинама, мада нема проблема са немирним нечуварношћу. Таква подешавања су при руци у граду, где често морате маневрисати у густи ток.
Ако говоримо о суспензијама, прво што обратите пажњу на њихов енергетски интензитет. Чини се да не постоје такве јаме и рупе које би амортизери учинили да раде пре на крају. Поред тога, све мегане, званично заступљено у Русији, има повећану проливање на путу и \u200b\u200bзаштиту метала мотора. Узгред, ценио сам то током снажних новембарних снежних падавина у Москви: аутомобил се одлично копирао лошем временом, а чак и снежна маглу на ивици нису га посебно срамотили. Ролне тела у Вихију, наравно, осећају се, али нису критични. Поред тога, мегане је стабилан на оба окрета и при великим брзинама. У исто време, понаша се као узорни фронт -вЕл -вхоел погон. Стога, ако је пожељно и вештине и мегане 1.6, можете брзо да идете довољно брзо.
Екстремна накнада
Дакле, речено је више да је верзија екстремне задивљене присуством свега што вам је потребно, укључујући невероватно ефикасно загревање предњих седишта: за неколико минута осећате се као у тави. Штавише, поред већ споменутих, постоје и завесе на задњим и бочних чаша задње врата.
Верзија са ручним мењачем, која је тестирана, коштаће 516.000 рубаља, модификацију аутоматским преносом од 546 950 рубаља. Што се тиче додатне опреме, мегане екстремно не може имати довољно сензора паркирања (9075 рубаља), комплет за повезивање мобилног телефона (9075), маркирани аларм (8475) и металик боја (8750 рубаља).
Андреи Осипов
