Тест дриве Рено Меган Седан 2006 - 2009 Лимузина
Према љубави и прорачуном
У Русији, био је стереотип, према којима страни ауто треба да буде или Немац или јапански. И Ренаулт Меган као и већина француских аутомобила, купити они који су баш као овај ауто. Па, брак љубави се не реборед. Поготово ако је то профитабилно Лично мишљење
Прилог једној или другој марки постоје у многим земљама. На пример, у Шпанији, Мерцедес је сматра престижном ауто број један, и у суседној Француска касне пре БМВ. Енглеска је кул односи на немачке аутомобиле, али доноси француски добро.
У Русији, ако говоримо о Голф класе седана (званично сегмента Ц), Ундиспутед продаје лидери су скупи бор и економичан Алмер и царисм. Такође можете купити Бор или Алмера, тако да није горе од суседа. Али све већи број људи тражи да купи ауто није исто као суседа, али тако да ми се допада. Што се тиче модела Голф класе, овај приступ је потпуно оправдан. Што се тиче слика, дизајна и оперативних трошкова, сви су отприлике исти. Стога, потребно је само да се одлучује о личним склоностима и са главним критеријумима селекције, тако да се не изгуби из вида нијанси основних за вас. И разговоре које један модел је бољи, а други, сличан, а за исти новац - је много горе, да је релевантна само у друштву топлом под хладно пиво.
Након рестилинг 1999 Меган добио фарове и решетка новог облика радијатора
Профил Меган Цлассиц је врло пропорционална - редак квалитет за компактним седан
Ренаулт Цлио
Укупно информација
Тело
Смештај са 5 сеатера
Тежина ивица, кг
1095.
Потпуна тежина, кг
1600.
Максимална брзина, км / х
195.
Време убрзања 0100 км / х, са
9.8.
Потрошња горива Аутопут / град, л / 100км
5.7 / 9.4
Резерва за гориво
60 (АИ-95)
Мотор
Локација
испред, попречно
Дизајн
бензин, 4-цилиндра, редни,
са два горња осовине
и дистрибуира убризгавање горива
Број вентила на цилиндру
4
Диам. цилиндра к клипа ход, мм
79.5 х 80.5
Радна запремина, смз
1598.
Однос компресије
10.0
Снага, ХП (КВ) при рпм
107/5750
Максимални обртни момент, кгцм² (нм) при рпм
15.1 / 3750.
Шасија
Преношење
предња вуча
Преношење
Механичка, 5-брзина
brojevi Трансмиссион
ja; ИИИ; ИИИ; ИИИ; в; а. НС.
3.36; 1.86; 1.32; 1.03; 0.82; 3,55
Суспензија
испред
независно, као што су Мац-Ферссон,
са стабилизатором трансверсе стабилности
на подрам
иза
увијање, на уздужне полуге,
еластиц трансверсе беам
Управљач
Сталак са појачалом
Кочнице:
испред / позади
диск са вентилацијом / бубањ са појачалом и апс
Гуме
195/60 Р15, Пирелли П6000
Оно што је интересантно Ренаултом? Пре свега, са чврстим изгледом. Поента није ни када је Меган браници деле импресивну 4.4 м за своје класе. Редак компактна лимузина изгледа тако складан. Неки ће такође обратити пажњу на високо засађено телу. У нашим условима, ово није последњи достојанство. Ближи предности и мане меган ће размотрити заједно. Али, за почетак учења
ценовник Из тога произилази да у очима Маган Власника, то неће моћи да заустави богата Буратино, који је купио мали ауто само зато што не треба много. За разлику од истог Борсе или фокуса, немамо луксузне верзије Меган, које су у бизнис класи у малом -. Са унутрашњости коже, климе и темпомат, кошта више од 20.000 $, али све остале модификације разликује однос прилично повољне цене и опремање.
Ово се постиже захваљујући чињеници да су аутомобили испоручују у Русију прикупљених у Турској, где је радна снага јефтинија, и све је укључено у систем. Другим речима, број царинске опреме је сведена на минимум, а оно што је присутно у свим машинама постао знатно јефтинији. Купац може одабрати тело седан, која се зове класичан (нагласак на последњем слогу), или Статион Вагон - Брек, као један од два 16-вентила мотора са запремином од 1,4 и 1,6 л са капацитет од 95 и 107 литара. са. редом.
Меган-Цлассиц-1,4 се продаје за 13.500 долара. У аутомобилу постоје кочнице са дистрибутивним системом кочионе силе, имобилизатор, имобилизатор колона управљача, клима уређај, филтер у вентилационом систему, радио, предњи електрични прозори централно закључавање са даљинским кључем. Чак је и атничка ветробранско стакло укључено у стандард, који, када добијете сунчеве зраке, она се омамљује напољу као наочаре камелеон. У лето се салон ће мање загрејати. За доплату, само боја металик, која се процењује на 250 УСД. Међутим, продавци обично инфериорни металик бесплатно.
Класична и брецк са мотором Једнако и шест штанда једнако је - 14.900 долара. У овом случају, опрема је употпуњена бочним ваздушним јастуцима, електричним ретровизорима и грејањем, на броду, пар стереоколона, подешавање лумбалне стране возачевог седишта и фонтова. На захтев се нуде алуминијумске фелне (330 долара) и зимско панел, које укључује прање под наговорима, као и загрејане седишта и ветробранско стакло (520 УСД). Аутоматски мењач (плус 1000 УСД) је могуће само за Седан.
Дакле, скоро 15 хиљада по моделу који ће се заменити у години. Чини се, није тако профитабилно у поређењу са млађим Европљанима не жури са закључцима. Нови модел ће стићи у Русију далеко од одмах, па чак и касније појавиће се верзија прилагођена за наше путеве. Да, и то ће коштати, као и млади Европљани. То јест, првобитно је 13.500 долара. Али само за све, осим АБС, два јастука и централног замка, биће потребно да се исплати додатно. Ако подесите ниво опремање младих Европљана до данас Меган-1.6, испада око 17 хиљада. Слажем се, у овој цени категорије 2000 долара је новац.
Дошли смо до истог закључка и одлучили смо да удовољимо најпродабљеним модификацијама - Меган-Цлассиц-1.6 са ручним мењачем.
Мали индикатор сијалице централне браве био је заклоњен на плафону, испред лампи унутрашње осветљења
Држачи за чаше налазе се на полеђини поклопца кутије за рукавице
Шминкају огледала на визирама сунца из неког разлога затворена у црни оквир
Напољу и изнутра
Ако објективно просудите, компакт или вагон је најприкладнији као породични аутомобил. А лимани за голф класе обично купују, водили су емоционални мотив: упркос скромним величинама, аутомобил мора бити најсованији и најприкладнији. Нажалост, многи компактни лимуди изгледају безбројне, јер се креирају лепљењем до штрајка одвојеног пртљажника.
Меган-Цлассиц је угодан изузетак. Дуга тела, елегантна линија за храну. Са таквим пропорцијама се не стиди да се појави у вишој и средњој класи. У корист Рестилинг 1999, захваљујући којима се променио облик фарова и решетка радијатора. Додаје лијевање разликованог кружног круга између задњих лампица (са 1,4-црном мотором). Шетња око аутомобила, нисам нашао ни један разлог да изразим јелу о турској скупштини: сви детаљи су детаљни, празнине су уједначене, квалитет боје је прилично пристојан.
Али још увек је време да отворите врата. На крају крајева, заиста су у кабини познати у кабини са хромираним ромбом на хаубици. То је оно што РЕНАУЛТ или ЉУБАВ или не прихватају. Ово није ништа упоредиво са француским шармом. Да сам психијатар, свакако прописано за осигурање пацијената са РЕНАУЛТ возилима као средство за постизање искрене удобности. Штавише, не само симпатично крхко створење, већ и агресивни момци који верују да их оне околно спречавају од живота.
Изузетно пространи Маганов салон за његову класу има угодно на пресвлаке у додир велору. А задња кауча у пресавијеном стању формира платформу равне оптерећења
Вреди процват у Меган столици, како закон очувања негативне енергије престаје да делује. Где су дошли агресија и раздражљивост? Да ли је заиста растворен у меким меким седиштима или у бизарним нивоима светло сиве пластике? Једном у кабини Меган, почнете да се бавите разним тастерима, полугама, ручкама без превише напора. Не, не зато што су детаљи косог салона. Управо унутар аутомобила доживљава живо биће које не жели да повреди. Ово је један од разлога зашто меган воли даме.
Међутим, пронађен је пар храпавости: имовина имовине и светлост, инсталирана са малим дископином, при кочињу, продиру у прорез између задње полице и тело трећег сигнала за заустављање уграђеног на њега. Али само онај који је упознат са европским може отписати такве ситње турској скупштини. Стога, како кажу, возили су се.
Главна предност кабине је простор. Меган је један од ретких аутомобила за голф класе, у којем су четири особе прилично угодне, повећава се 185 цм. И са неким ограничењем, петина им се може одвести. Предност места изнад главе недостаје, а низак тунел на под практично се не меша.
Универзал се нуди само са мотором један и шест
За разлику од лимузине, на поклопцу је на поклопцу пртљажника и унутрашња дршка
Праг дебла Меган-Брека налази се на истом спрату, а задњи кауч набора у деловима
За воланом
Оригиналност Меган-ове унутрашњости понекад се претвара у чудне курике - и угодне и не баш. Ово се највише манифестује на возачком месту. Отварате врата и дуго се рачунате да паднете, као и у већини аутомобила. Али подршка под дијелом заводних дела изгледа неочекивано рано. Заиста, чак и у доњем положају, јастук седишта је прилично висок. Ово је добро. Цените када током суботњи чува чувања ће морати да уђе у аутомобил да изађе. Али има и даље подешавање у висини. Поред тога, могуће је променити одступање лумбалног ваљка, који не изгледа изложбе за меке, типичне француске столице.
Волан, као и на многим РЕНАУЛТним моделима, налази се у аутобусу, у полу-рисалном равнини. Мало педалиса је и суспендовано, готово хоризонтално - притиснете их, као да на клавирским кључевима. Такво слетање, заједно са високо лоцирано фотеља, заиста воли минијатурне жене. Али морао сам да спустим Бранца скоро до престанка. Тек тада је узела више или више вертикални положај. Тачно, савладавши точак, сазнаћете да се уређаји добро читају, а прекидачи управљача лако су лако лако. Посебно је прикладно померити очитања на мрежном рачунару са дугметом на крају десне ручице, које управљају брисачи.
Али јединица за контролу климе контрола је жртва за дизајнерице прекршила. На конвексу, попут хемисфере, централна конзола је постојала само на самом дну. Не само да се сви регулатори одбацују од возача у супротном смеру, а полуга ППЦ-а омета. Дуго трагање дугме за закључавање централне браве. Показало се да је на истом месту, на конзоли, само на делу путника и, у складу с тим, распоређен је на то кликнуо је неколико пута. Али како схватити, закључали врата или не? Уосталом, дугмади за подизање - игле или окретни пси са унутрашње стране су одсутни. Искључено је да је испод плафона, близу огледала, мала сијалица је прикључена имицом дворца. Када је блокиран, сијалица светли гори чудно решење.
ТА-АК, то је наша, на француском. На оба визира Сунцеен-а налазе се огледала за шминке, возач, који је леп, прекривен поклопцем. Али вреди подизање поклопца, јер видите сопствени екран у црни оквир. Очигледно је да је то потребно разумети: Погледајте у шминкање огледало на потез опасно опроштај. Сад, прииинг, можете и на путу. Иако не. Да преведемо дух, прегледаћемо пртљажник.
Сигурност Немци и Скандинавци воле да избацују да праве сигурне аутомобиле. Французи су скромно тихи. Све док је 1999. године, Меган није препознат као најсигурнији модел у својој класи у складу са резултатима предњих и бочних тестова судара који се спроводе у складу са техником Еуро НЦАП-а. Чак и са два фронтална ваздушна јастука, резултати су били веома високи, а после 1999. године, бочни јастуци су били укључени на европско тржиште, аутомобил је зарадио највишу процену. Да ли је вриједно разговора о таквим стварима као што су каишеви затентације, шок отпорне шипке на вратима, оптимизована структура електричне енергије тела (види Слику.) И тако даље.
У Русији ћемо подсетити, бочни јастуци се нуде само са 1,6-литарском мотором. А купци модификација су једно и четири су задовољне фронталном. Треба напоменути да предњи јастук за сувозаче није искључено. Стога се дечија столица на предњем сувозачком седишту може поправити само током покрета. Ово упозорава упутства о креме за сунчање визира. У нашим условима, као средство обезбеђења личне безбедности треба да сагледа могућност подешавања централну браву на аутоматско закључавање када се достигне 6 км / ч. Да би то урадили, дугме за закључавање мора чувати притиснут неколико секунди пред не појави сигнал.
Ин спремиште
Труп од меган-класичном са капацитетом од 530 Л је рекорд велики о стандардима голф класе. Могуће је да је мали на унутрашње висине, али на тргу - само огромна. На много начина, то је постигнуто захваљујући компактном торзионе привеском, који је скоро у потпуности осећа испод пода. Могућности трансформације су изненађени. Обично, само задњи део задњег софе је формиран у седана. Она пада на јастуку, који не дозвољава да се равна сајт. Овде јастук диже као у универзална, и наслон падне на њено место. Као резултат тога, формира апсолутно глатко спрат. Величина отвора између трупа и унутрашњости је импресивна. Ово није уска амбрусура, као иу већини седана, а присутни правоугаони прозор у целом зиду. Овде се можете носити бицикл.
То није био без кашиком катрана. Чак два. Прво, софа није наведен у деловима, иако је подршка за леђа је јасно подељен на пола. Друго, пртљажника нема унутрашњи пресвлаке. На услузи су оштре ивице унутрашњих појачала.
Након тога, сурвитицалли сетио невероватно леп и функционалан меган-сломљене. Он и набори задњих седишта у деловима, а пресвлаке на вратима гепека је на располагању, а изнад главе путнике на задњим седиштима у простору - ауто. И, што је најважније, кошта колико и седана, иако су универзалије су обично $ 500-700 скупљи. Ако можете превазићи совјетски комплекс штале, препоручујем да погледају Брачу.
Контрола
1. Тастери електричних прозора.
2. Хандле електромотора огледала.
3. ваздушних јастука.
4. Даљински контролни панел радија.
5. Информациони дисплеј.
6. Емергенци аларм прекидача и брава централно закључавање.
7. Прекидач задњег стакла гријање.
8. Вентилација и контролу грејања јединица.
Подкапот знаци упозорења су се на руском
Захваљујући компактном задњег вешања, који је послао испод пода, дебло је успео да направи велики на подручју
На путевима и без њих
До сада, ми, као да на вагу, тежак и предности и мане Меган. Да ли има прави Раисин? Постоји. И она се налази испод хаубе. 1.6 Л мотор је један од најмоћнијих и динамика у класи. Ово је посредно указују броју оверцлоцкинг до 100 км / х. Упореди их са конкурентима. Као и многи 16 вентила, он нема повјерење у малим обртаја, тако да када прикључивање брдо, морате играти папучицу за гас. Али након 3500 обртаја и до активирање граничника - песме.
Тачно, у овом опсегу мотор постаје превише бучан, па након неког времена ћете се деликатно средити на папучици гаса. Да, и нико вас нико не присиљава да одврнете мотор у звоњење. Са умерено интензивним оверклонама у граду, мотор се ретко ради на великом брзини и у сеоском путу можете брзо да идете на високу опрему. Предност упорних и веома осетљивих кочнице је спремна да прогута било коју предложену брзину. АБС улази у рад када је то заиста неопходно. Узгред, брзо сам почео да осећам машину за задњу коверту. Али кроз задњи прозор многих савремених лимузина видите само хоризонт линију. Још један плус Меган.
Није лоши одабрани и преносни омјери у кутији са пет брзине. Ево само јасноће укључивања зупчаника много да се жели, а и сам полуга живи свој живот: одступа напред када се гас отпусти и вратите када се убрза. Ово је власничка карактеристика многих модела Реноа, на које се само требате навикнути.
Такође нема посебних захтева за управљањем: Реакције су јасне, предвидљиве, а управљач је увек изливен довољно напора. Ако пређете брзином у стрмом окрету, храна се изричито наговештава на клизање. Мало је вероватно да се то може сматрати озбиљним недостатком за лимузину дугачким пртљажником. Штавише, могуће је бити у сличној ситуацији само у случају околне изненадне препреке или ако се пут окреће раније од возача.
На нашим путевима треба да се брине због глаткоће курса. Па, адаптирано Меган огибљење делује својим задатком није лоше. А плитке неправилности не изнервирају тресење, а рупе се озбиљније држе. Тачно, велике неправилности, на пример, трамваи, распоређују се преко тела пригушеног и металном боом м. Али, мислим да се Меган може опростити. Заиста, у руској спецификацији машина је дизајнирана не само за асфалт паркета. Остарење пута је прилично пристојан. Мотор и мењач испод прекривени су моћним гвозденим листом заштите, цевоводи су такође приложени у челичној школи. А задња суспензија је дизајнирана тако да у њему нема шта да се растргне. Стога на поломљеној рушевине наводе, где зхигули може да вози без проблема, требало би да се сети само о органима тела.
Кромирано обликовање на поклопцу пртљажника - карактеристична карактеристика машина са мотором и шест
Командна табла
1. Брзинометар. 2. Индекс нивоа горива. 3. Показивач температуре расхладне течности. 4. Тахометар. 5. Стол за мемометар. 6. Блок контролних лампи.
Мотор
1. пунило резервоар прање стекла.2. Акумулатор батерија. 3. Филтер за ваздух. 4. Корито мастер цилиндар. 5. експанзиони Цоолант. 6. Мерни штап уља. 7. Резервоар управљање рулиа.8. Уље пуњење.
сервис
Пошто је купио Меган, можете бити сигурни да је током године било грешака изазване кривицом фабрике, ви ћете елиминисати бесплатно. Километража није ограничен. Посетите корпоративни технички центар је прописана једном годишње или сваке 15.000 км, али дилери препоручују у нашој средини да се смањи интервала одржавања до 10 000 км. Данас у 18 градова у Русији су 32 Ренаулт дилер, од којих је 13 - у Москви и 2 - у Санкт Петербургу.
Од 1999. године, Москва је отворио центар за обуку лица овлашћених техничких центара, од којих побољшати перформансе малих и новооснованих дилера. Од истовремено управља централни магацин делова који складишти више од 13 000 врста делова. У Москви и Санкт Петербургу резервни делови се испоручују у року од 24 сата, и у регионима - за недељу дана.
Посебна пажња је дата програма сат техничку помоћ Ренаулт помоћ, која је од октобра прошле године делује у Москви и Московској области. Ваше возило ће бити поправљен на лицу места или доставља овлашћеном техничком центру Ренаулта. сервис за помоћ Ренаулт су фиксне цене: $ 40 - на лицу места поправке и $ 35 - евакуација, без обзира на удаљеност.
Димензије аутомобила, мм
Салон димензија, мм,
Свидели смо нам се
Главне функције даљинског управљача направљене на стабљикама
Доступност стандардних бочних ваздушних јастука
Паралелограмским механизам за покретање поклопца не једе своју запремину
Заштитне гумене лајсне не само врата, али у већини угрожених места - угловима браника
И:
пространи салон,
простран пртљажник,
снажан мотор,
добро glatkoća
Нисмо се свидели
Ручке контролна јединица клима распоређена доле
Одсуство интерне тапацирање дебловог поклопца
Без подизања дугме за закључавање не може да се визуелно пратити блокирање врата
И:
Праговима врата покривен земљани пут врло брзо
реар цоуцх није формиран би партс
буке мотора при брзинама изнад просјека
Незгодно приступ батерији и индикатор за уље мотора
Ползване јединица се налази одмах иза браника. Може се оштетити чак и релативно благе судара
Измерите стручњаке лимузини часописа
време
Температура + 12-18
Притисак, ммХг. Уметност. 740
Влажност,% 80-95
Асфалтни бетонски премаз
Динамичке квалитете
(делимично оптерећење - 2 особе. + 25 кг)
Убрзање, са:
040 км / х 2.6
060 км / х 5.1
080 км / х 8.1
0100 км / х 12.1
0120 км / х 17.9
0140 км / х 26.1
0160 км / х 38.3
0400 м 18.2 (121,0 км / х)
01000 м 33,8 (153,9 км / х)
Максимална брзина, КМ / Х 183.2
Грешка брзинометра,% 3.9
Еластичност, С.
60-100 км / х (ив) 11.8
80-120 км / х (В) 18.2
Ноћ, М.
12050 км / х 1394
500 км / х 570
Кочница са 100 км / х
Кочиони пут, М 41,5
Словнасс, м / с2 9.3
Цене резервних делова и затим УСД
ТО1 10 000 КМ $ 166
ТО2 20 000 КМ 260 УСД
Т3 30 000 КМ 166 УСД
Хоод $ 247.
Предње крило $ 92
Винг Реар 752 долара
Предња врата 353 долара
Задња врата 344 долара
Склоп предњег браника 221 УСД
Скупштина задњег браника 223 долара
Ветробранско стакло 166/326 *
Бочно стакло 80 долара
Предње склопове предњег светла 151 УСД
Задња лампа састављена 105 УСД
Филтер за уље 7 долара
Зрачни филтер 15 долара
Филтрирајте гориво $ 7.6
Кочионе плочице
предњи / задњих 69/76 долара
Временски појас 25 долара
Предњи амортизер $ 70
Адресер задњег удара 65 долара
ТОП СТЕЕРИНГ ТРАЦТ 46 УСД
Подршка за лопту 26 долара
* Атничка стакла.
Одлучили смо:
Ако вам је потребан лимузина (или вагон) класе голф и Ренаулт Меган баш као и не мучите се сумњама.
Александар Конов, фото Александар Гардерс
