Ренаулт Лагуна Тест Дриве од 2007. компакт

Често смо размишљали о чуду

Удобно, сигурно и великодушно опремљено, већ 6 година у Русији лагуна није стекла популарност. Аутомобил нове генерације, који је у пролеће замењује, променио се изван препознавања. Али да ли ће то постати популарно питање.
 
Изглед
Барем један детаљ претходника неће моћи да нађе у дизајну лагуне ИИИ. Од сада, нема глатких линија и заобљених облика, чини се да су само оштри потези и оштра лица под таквим мото уметницима. Бизарно облик фарова, уска трака уноса ваздуха изнад браника, попут лукова точкова мало носећи млином, угаона задња светла су портрет нове средње класе РЕНАУЛТ.
Добро или лоше, нећемо се расправљати. Једно је јасно: Ауто је постао светлији, екстравагантни, привлачан. Поред тога, углавном због масовног задњег прегледа, већ је скоро 10 цм дуже, а стаза и тело су неколико центиметара шире.
Унутрашњост, једноставност слетања и капацитета
Нови салон је по нашем мишљењу дефинитивно успех. Од претходних детаља, постоји само дугме за покретање мотора и утор за бесконтактне приступне картице, као и неколико џожака на управљачу. У супротном, унутрашњост је приметно богатија и племенита. Таласи изнад командне плоче и велики екран у центру, Французи су само шпијунирани дизајнери баварске машине. Али у унутрашњости је и довољно сопствених гласа: оригинална даљинска контрола климе, која је пронашла место између дефлектора Централног авиона, елегантног дјечаја са управљачем, благо ко је благо косила у доњем делу, џојстик контроле лета свеобухватно Поштивање и навигација на најскупљим верзијама. Изолација буке постала је боља, побољшан је систем филтрације ваздуха који је ушао у салон.
Што се тиче величине, софа, која је сада чак 10 цм шири, изгледа најимпресивнијим. И испред седнијих места порастао је: ширину на нивоу лактова плус 58 мм.
 
  
2000/2005

2008
 
   
2008

Димензије
2000

2008
Динамика и економија
Посебно за лагоне развили су се чак четири нова дизел мотора. Али ни у једном случају нећемо видети ниједну од њих. А бензински мотори су сви претходни. 1,6-литарски способности у 115 литара. Са. Није довољно за ауто. Иако је тело лакше постало 15 кг, али велика нова опрема и даље је повећала опремљену масу од 80130 кг.
Најпопуларнија двочлична верзија у Русији сада је нешто моћнија. Закретни момент се повећао, кораке у ручном преносу још једном, и боље је одабрано. Као резултат тога, лагуна-2,0 убрзава се на 100 км / х 0,8 Ц брже и троши мање гориво. Тек сада машина више не би требало да би се то моторила. Два-климани мотори са турбопуњачима се ни нису променили. Ни нови 6-брзи аутоматски, ни напреднија аеродинамика направила је носач или економичнији аутомобил.

Безбедност
Пре седам година, лагуна је прва добила пет звездица у ЕуронЦАП тестовима. Нови се такође разликовао, постигао је још 3 бода, 36 од 37 могућа. Фронтални еирбеги има два -Стаге, модерне сигурносне појасеве.
У бази је још шест јастука, али сада можете наручити задње стране бочне. Поред тога, задња светла су постављена више за бољу видљивост, користећи ЛЕД у њиховом дизајну. Постојала је прилика за наручивање ротационих фарова бикенона и сензора притиска у гумама.
Буџет
Лагуна-1,6, која није била превелика вољно, порасла је са 587.550 рубаља. До 694 625 рубаља. Чак и најбоља опрема једва да оправда опипљиво повећање. Аутомобил са 2-литарском мотором продат је у једној великодушној верзији звучника за 713.400 рубаља. Сада постоје три нивоа опреме за њу: Екпрессрон за 758 225, Топ -енд Привилеге за 885 425, као и оптималан звучник 805 925 рубаља. Радознало је да је Екпресс лошији од оптималног за ливене дискове, аутоматску ручну кочницу и контролу климе, али богатије на ЕСП-у.
Алтернативе 2-литарске верзије са аутоматским мењачем за 747 800 рубаља. апсолутно не. Ако вам треба митраљез, мораћете да купите Лагоон-2,0Т: 841 700968 900 рубаља. У зависности од опреме. Раније је то понуђено у динамици за 836.650 рубаља.
    
Одлучили смо:
Лагуна је постала светлија, нор и пространија унутра и још сигурнија. Међутим, пораст цене за 92 500107 000 руб. А недостатак расположивих верзија са аутоматским мењачем чине куповину аутомобила, да је благо, нејасни, непрофитабилан. Са таквим захтевима, француски хатцхбацк мора бити на глави талентованији од јапанских и европских такмичара средње класе. И навијачи РЕНАУЛТ-а могу рачунати само на чудо. Можда ће се Скупштина лагана наручити у Москви или Толиатти.
 
Алекеи Сергеев, фото Ренаулт и Маким Гонцхаров
 

Извор: Часопис Купи ауто [03/2008]