Ренаулт Лагуна Тест Дриве од 2007. компакт

Компромис или симбиоза?

Вагон са станицом из РЕНАУЛТ-а мења слику - Лагуна ИИ сада није утилитарска брацка, већ спортски тоурер.
Ми смо шампиони!
Било који аутомобил је скуп компромисаних решења: између снаге и ефикасности, комфора и осећаја квалитета на путу, трчање и терет. Давањем преферирања једном, скоро аутоматски губите друге. У међувремену, дизајнери и трговци РЕНАУЛТ у озбиљном обезбеђењу: Нови вагон за лагуне - погодан, функционалан, економичан, удобан, сочан, леп, па чак и са оштрим спортским карактером. Замислите шта је ово компромис?!
Споља, елегантни свифт спортски туриста далеко од традиционалних идеја о тешким гломазним универзалним универзалним. Па, ко је храбар овде? Изаћи! Руке на густом точком управљача, притиснута је дугме Старт - Да, без тастера, све је попут стварног тркачког аутомобила! 140 коња који су оживели испод хаубе омогућавају вам да убрзате стотинама за мање од 10 секунди и пружите максималну брзину од 210 км / х. Нископрофила 17-инчни гума континенталног спорта-спорта-контакта буквално се држе за асфалт, а најмоћније кочнице са 308-мм вентилираним дисковима једноставно су се уплашили у првом тренутку - нехотице је ударио на папучицу Буквално виси на сигурносним појасевима. Неколико минута је хршло пренос нове лагуне, пре него што је дошао на своја чула - око тога нема тркачке аутопута, већ жива улицама центра Париза. Људи седе у столовима кафића, ходају дуж булевара, налетјели о свом послу. Па, осетио сам тркачу, сада је време да испробам улогу службеника службеника ...
Сервисна услуга
Можда би требало да почне са чињеницом да џеп не стрши гомилу тастера са сигналним кључем ФОБ - њихова улога је узела малу магнетну картицу, величина кредита. Повољно је смештен у џеп новчаника и како би се укључивао паљење, морате га уметнути, као у банкомат, у утор на централној конзоли. Успут, у случају смрти батерије или потпуног одбијања електронике на картици, постоји танко убод обичног кључа.
Сада се наслоњени да је сребро узело штит - испод ње, далеко од неминских очију, два стандардна ДИН -ОВ кутија за аудио опрему су скривене. У међувремену, натпис на контролној табли се осветлио на контролној табли и тачна вредност у сва четири точка - на левој страни још једном више, у очекивању да возач чешће вози на миру.
Простран је иза волана, даме се можда не плаше сигурности бујне фризуре. Међутим, високи велики човек, помера се далеко назад, ризикује да ризикује раме у сталак за тело, а масивна конзола је благо гужвана. Резиме звучника (још четири се називају Отентик, Екпресс, ЛЕД и иницијално) је веома богат: бројни електрични погони, клима и темпомат, сензори за паркирање и још много тога. Раштркана ће проценити дугме за закључавање када је пренос укључен и неизмијењени квачило. Снажни мотор је неоспоран у избору преноса, јер пружа самоуверено жуђење у широком распону револуција - ако немате нигде журите, након што започнете одмах да одмах одете на трећу брзину и заборавите на поље до следећег семафора . Нека убодна спољна огледала надокнађује велику унутрашњу - успут, са аутоматским нејасним.
 
Специјални екран приказује притисак у сва четири точка

Уместо кључа - магнетна картица, мотор је лансиран дугметом, два стандардна ДИН -ОВ слота за аудио опрему на паркингу су затворени са посебним штитом
   
Да би се ослободио, у пампама
Дакле, викенд је дошао - желим да одем у планине, супругу до мора, деца у Дизниленду, а пас је само природи. Па, држи се, Тоурер ...
Кровне религије су спремне да узму до 70 кг терета - пет сетова скијашке опреме не тежи ни пола. За торбе, кофери и псе, дизајнирано је пространо држење 475 литара - можете га учитати отварањем целокупне огромне петог врата или подизање само стакла. Ако је потребно, додајте сплит (60/40) задње седиште, повећање јачине центра терета на један и по кубним метрима. Најмањи путници седе у дечјим столицама, фиксирани директно на телу аутомобила користећи ИСОФИКС систем. Није потребно бркати са дечијим закључавањем, искључујући отварање задњих врата изнутра - он се укључује на кључ на ручној возови. Вечно ометају руке малих ствари, гурамо кроз разне кутије-пеакс-станице које овде имају бројеве. Мекане наслоне за главу оригиналног дизајна једноставно су позвани да се дугорочно успавају. А за досадан комфор, можете оградити од целог света са завесом која се протеже са врата.
Бензинска пумпа? Хвала вам, немојте - 70 -литер резервоар на аутопуту је довољно више од хиљаду километара. Прво, систем директног убризгавања горива у цилиндре, који је омогућио мотору да ради на изузетно лошој смеши, и друго, добру аеродинамику, побринуо се за овај ваздух.
 
Први пут у Европи
ИДЕ мотор Ф5Р 2.0 16В је прва европска електроенергетска јединица са директним убризгавањем бензина у цилиндре. Карактерише га висока ефикасност и задовољава строгови стандарди токсичности у еуро ИВ, који ће постати обавезни 2005. године. Подесива доласка рута и фазе дистрибуције гаса омогућавају вам да развијете најмање 85% максималног обртног момента у широком опсегу од 2000. до 5650 о / мин.
 
Ми извлачимо закључке
Вече - Укључујем фарове. Да, ах, са осветљењем, очигледно су пропустили - прозори приказа су треперили млеко на мраку, пресекли им очи и ометају очитања уређаја. И екран навигационог система - укључен је у покретање инизије, што сам се касније упознао - уопште је показало да је то велико оригинал: поподне то показује уобичајену картицу на белој позадини и Ноћу позадину постаје црна! Покушајте да се навикнете на ову ефикасност безбедносних система, нећемо проверити - ми ћемо вам рећи. Сјећајте се само према резултатима испитивања Еуро НЦАП-а, лагуна је примила максималну оцену - пет звездица. Постоји комплет пуног господина, почевши од АБС и стабилизационих система, који завршавају пиротехничке затезаче и бројне јастуке. Узгред, коришћен је возачки оригинални знање - на значајној стопи судара, активирају се додатни пиропатрони и специјални експлозивни шав омогућава јастук да се надува на већу запремину. Тако - сигуран, економичан, биоскоп, удобан, брз и врло леп. Компромис, рецимо? Па, слажем се са једним, иако ми се чини да је дефиниција симбиозе погодније за два -литер спортски препланулост - тако је добро у свакој од квалитета.
 
РЕНАУЛТ ЛАГУН ИИ са казном базом не само да изгледа само динамичније, већ и показује прецизније реакције на путу. Њен пртљажник је, наравно, нешто мањи - 430 литара - а плафон није тако висок у подручју задње седишта
   
 
У кабини у кабини постоје много ситнице које прогоне: огледало са аутоматским опсцетивима, резултат изнад главе возача, увлачива кутија на вратима

Чак и минимални обим пртљажника тура, ограничен одозго, је 475 литара

  
 
Ренаулт Лагуна ИИ Спорт Тоурер 2.0 16В
заједнички подаци
 
Тело
Вагон са 5 седишта
 
Опремљена маса, кг
1370
 
Комплетна маса, кг
1920
 
Дужина к ширине к висина, мм
4695к1772к1443
 
База, мм
2748
 
Предња / назад, мм трацк
1525/1480
 
Максимална брзина, км / х
210
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
9.9
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
6.0 / 10.5
 
Снабдевање горивом, Л
70
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
4-цилиндар у реду са два горња грешака
 
Број вентила по цилиндру
четворо
 
Пречник цилиндра / клипни удар, мм
82.7к93.0
 
Радна запремина, смз
1998
 
Однос компресије
10.0
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
140/5500
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
20.7 / 4250
 
Шасија
 
Преношење
Погон на предње точкове са системима контроле и стабилизације стазе
 
Преношење
5-степени механички
 
Суспензија:
Пролеће са стабилизаторима анти -ресистичне стабилности
 
предњи део
Независни тип МЦЕРЕРСОН, прикупљен на подгрупу
 
иза
уздужне ручице повезане еластичном попречном снопом
 
Управљач
Сонг са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице:
Хидраулични диск са вакум појачалом и АБС-ом,
испред - вентилирано
 
Гуме
225/45 Р17
 
Иури Нецхетов, фотографија Иури Нецхетов
 
 

Извор: Часопис "лимузина" [01-02 / 02]