Тест погон Ренаулт Лагуна од 2007. компакт

Олуја у Лагуни

Предњи део рада на модернизацији, који је био подвргнут Ренаулт Лагуни, опсежан је: ново лице, мотори, суспензија, електронска опрема ... Један ГТ верзија Цлотворк-а, која је примила турбо мотор у 200 са вишкам, чија је заступљеност одвијала на италијанским путевима, који коштају!
 
Док нам аутопут помаже да искључимо дању дневних гужва на одласку Рима, постоји време да се смета у кабини ажуриране лагуне. Стрелица брзинометра смрзнула је на ситницама, али законско 130 км / х, а канцеларија не узима више снаге него гледање неке бескрајне серије у удобној столици. Чак и не размишљајте о благовременој промјени канала: Навигациони систем неће вас само подсетити само у пријатном женском гласу да је време да се котрља, али ће показати како окрет изгледа у изометријском језику.
 
У празном ходу клизе на контролној табли, пресвлаке кабине, средишње конзоле. За многе мале детаље. И желим да додирнем све да проверим: не превари да ли се то догоди, очи. Не! Завршетак и заиста је чистокрван и квалитет прилагођавања пресвлачних плоча је чврст. Врло добар.
 
... Немци су увек у журби, чак и на одмору. Дакле: Сада: До прошлости, његов баварског мотора је само такав мучење, уобичајено за неограничену тарифу свог аутобахна. Где си, чекаш. Ево скупог роаминга. Све неће чути: само уши лете на ветру. Такође морам да га пратим: како другачије можете испробати аутомобил великом брзином?
 
Двотратна моторна верзија ГТ-а, како је тумачено, има изражену полицу максималног обртног момента и савршено повлачи од три до пет. Лагуна ГТ поуздано држи равно и лежи на врхунским луковима. Можете да нађете само превише еластичне (пластичне) реактивне акције на управљачу у близини нуле. Ово је заиста из области преузимања: аутомобил је савршено прилагођен за дуготрајне путовања великом брзином и са задовољством.
 
Јасно (не у Лагуновски) Радови на ручице мењача, тачан диск моћних кочница, пријатно - сасвим подешавање нон-стабилизација стабилизација система - све ове нове функције у карактеру познатог машине се манифестује у клизним лету изнад уске зигзагс планинског серпентина. Ако сте овде додати недостатак тенденцијом ка звезде и материјалних кашњења у реакцији, као и добар ниво комфора, добићемо портрет одличном компакт или универзални (Гранд Тоуринг) средње класе за активна особа. Или породицу: На крају крајева, пет Еуро НЦАП звездица не иду нигде. Овде ће бити само шљунак мањи бубњеви у копачи лукова ...
 
Међутим, постоје околности кување шљунка. Рад на картама Москви и Петрограду за навигацију комплекса још није завршен, квалитет домаћег бензина инспирише довољно проблема да наметну вето за испоруку машина са овим мотором, и профил на нашим путевима није погодан за ширење на Русија шасија као стандардне европске и ГТ- верзије.
 
Дакле, фатаморгана преко лагуне је расут, а њени прави нацрте за нас су: нови аутомобил у Русији ће се променити лице за портрет ла мегане, биће испоручен са моторима 1.6 (115 кс), 2.0 ( 130 kS) и 2.0тх (170 кс, умерен турбо верзија), на појачаном шасију, тако добро и не превише добро позната на претходној лагуни. Међутим, у оквиру општих надоградњи, попречне стабилизатори стабилност ће бити теже, која обећава нека побољшавају трче својства машине. Сви нивои могућег конфигурације надоградити машине из једноставног паковања ће бити доступан на престижном инитиале.
 
Гоод руннинг квалитет, удобност, унутрашња декорација
- Препреке на путу испоруке у Русију.
 
Спецификације Ренаулт Мегане ХД
 
Боди - Седан
Тежина празног возила, кг - 1320
Фулл тежина, кг - 1950
Димензије (дужина / ширина / висота), мм - 4598/1774/1433
База - 2748.
Максимална брзина, км / ч - 235
Оверцлоцкинг време до 100 км / х, С - 7.2
Контрола горива, Л / 100 КМ:
- урбани циклус - 11.7
- Држава - 6.6
- Мешано - 8.5
Мотор:
- Тип -.. Бенз, Ринг, 4-цил, 16-цлап са турбоцаддд..
- Радна запремина, СМ3 - 1998
- Снага, ја. са. ат мин-1 - 205/5000
- момент, Нм при мин-1 - 300/3000
Трансмиссион - механички, 5-ступас.
Величина гуме - 225 / 45Р17
 
Текст: Дмитриј Соколов
 

Извор: Јоурнал 5 тоцка [05/2005]