Тестни погон Ренаулт Лагуна 2005 - 2007 компакт
Олуја у лагуни
Предњи део модернизације који је изложен Ренаулт Лагуна: нова особа, мотори, суспензија, електронска опрема ... једна гросна верзија ГТ-а, која је добила 20-попис Турбо мотора, која се догодила на путевима Италије, што вреди!Док нам аутопут помаже да прођемо дневно саобраћајне гужве на путу од предграђа Рима, има времена да се насели у кабини ажуриране лагуне. Брзинометар стрелица замрзнула је на ситницама, али је законско 130 км / х, а контрола не узима више снаге него гледање неких бескрајних серија у удобној столици. Не морате чак ни да размишљате о благовременој промени канала: Навигациони систем неће подсећати само на пријатан женски глас да је време да се окрене, али такође показује како ће се окренути исометриј да погледа.
У празном ходу клиза се дуж контролне табле, пресвлаке салона, централна конзола. Према многим малим детаљима. И желим да додирнем све да проверим: да ли они преварени, како се понекад дешава, очи. Не! Завршетак је заиста чистокрван, а квалитет постављања пресвлачних плоча је чврст. Врло добро.
... Немци се жури, чак и на одмору. А сада: поред баварског мотора шуштали само таквим журбом, што је познато неограниченим тарифом његових аутобахна. Где си, сачекај. Ево скупог роаминга. Још увек неће чути: само уши лепршају на ветру. Остаје да га пратим: како другачијем могу да испробам аутомобил великом брзином?
Два -Литер Енгине ГТ верзије, за ништа које турбопуноше, има изражену полицу максималног обртног момента и савршено се повлачи од три до пет. Лагуна ГТ поуздано држи равно и лежи на високим језицима. Можете да се жалите само на превише еластични (пластични) реактивни ефекат на управљач о нули. То је заиста из региона нит -пицкинг: машина је савршено прилагођена дугим путовањима великом брзином и са задовољством.
Јасно (не у Лагуновски) раду ручице за мењач, тачан погон моћних кочница, пријатан - потпуно не -метер постављање система стабилизације - све ове нове функције у карактеру познатих машина очитовали су се у клизни лет уски циксери планинског серпентина. Ако овде додате недостатак тенденције да се изгради и опипљива одлагања у реакцији, као и добар ниво комфора, добијамо портрет одличног хатцхбацк-а или универзалне (Гранд Тоуринг) средње класе за активну особу. Или породице: На крају крајева, пет Еуро НЦАП звезда није нестало. То би само бубњарало мање корака у луковима на котачима ...
Међутим, постоје околности важније од Камшков. Рад на картицама Москве и Санкт Петербург за навигациони комплекс још није завршен, квалитет домаћег бензина надахњује довољно страхова да наметне вето за снабдевање аутомобила са овим мотором и наш профил је неупотребљив за ширење шасија и стандардних европских и гт-верзија.
Дакле, мираге је била раштркана преко лагуне, а њене праве обрисе су следеће: Нови аутомобил у Русији ће заменити лице на портрет ла мегана, биће испоручен са моторима 1.6 (115 кс), 2.0 (130 кс) ) и) и 2,0Т (170 КС, умјерена верзија турбо пуњења), на побољшаном шасији, тако добро и не превише доброг пријатеља претходне лагуне. Међутим, у оквиру опште модернизације, стабилизатори гмизава ће постати чврсти, што обећава да ће благо побољшати радна својства машине. Сви нивои могуће конфигурације модернизоване машине из једноставног паковања на престижне иницијале биће нам доступан.
+ Добре водене квалитете, удобност, уређење ентеријера
- Препреке испоруке Русији.
Техничке карактеристике РЕНАУЛТ ЛАГУНА ГТ
Тело је компакт
Опремљена маса, кг - 1320
Комплетна маса, кг - 1950
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4598/1774/1433
База - 2748
Максимална брзина, КМ / Х - 235
Вријеме убрзања до 100 км / х, Ц - 7.2
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 11.7
- Загород - 6.6
- Мешовити - 8.5
Мотор:
- Тип-бенз., Ров., 4-цил., 16-вентил., Са турбопуњењем.
- Радна запремина, ЦМ3 - 1998
- Снага, л. Са. На мин -1 - 205/5000
- обртни момент, нм на мин -1 - 300/3000
Трансмисија - механички, пето.
Величина гуме - 225 / 45Р17
Текст: Дмитриј Соколов
Извор: Магазине 5 точак [05/2005]
