Тестни погон Ренаулт Гранд Сцениц 2006 - 2009 Миниван
Ход мачке
Равно из домовине миниванских Шта је још увек необичан дизајн тога, далеко од новог аутомобила. Чини се да је све гледано. Сивен, возио се, осетио. И још увек, сваки пут седећи у меком плишани столици, пријатно сте задивљени храброшћу приступа у организовању спољног облика и простора унутра.
Стил, стил и опет стил. Нераздржљив француски шарм, подједнако елегантан и на шампији Елисеес и на Риги аутопуту у близини Москве. Одушено око и невероватно истовремено. Одмор за сваки дан.
РЕНАУЛТ је довољно миран и са два -Литер мотора у комбинацији са митраљезом је прилично динамичан. Није да скаче са места, али не можете да запишете заостајање. Машина, међутим, периодично пати од стезање, али ако не злоупотребљавате под, то се може препознати као прихватљиво.
Оно што се не може рећи о кочницама. С једне стране, безначајна папучица омогућава вам да добијете максимални напор на минимум трошкова. С друге стране, кочница је додирнула мало оштро, а возила возача, испуњава се са стражње стране аутомобила, могу постати најневинија последица. За глатко кочење, педала мора бити пуштена у сразмераној капи у брзини. Вештина која се производи у другом сату. Међутим, чудно. Између осталог, уобичајено кочење прати готово обавезни бад са носом. Гарантовано је стално протрести ваше породице. Неудобан. Још један од недостатака: мала и далеко пробијена огледала изгледа. Више пута смо написали о малтерисаном штиту са инструментима у спљоштеном космичком стилу. Некоме попут, али боље бих да пустим једноставан прекидач, али тачно на курс. У супротном, РЕНАУЛТ се понаша прилично одан својим становницима. Суспензија је прилично мекана. Аутомобил се љуља, али бар то не олура. Продужити основу за седам-спеитинг верзија од пет центиметара позитивно је погодило уздужну стабилност. Међутим, за пуно -Белед Медба трећег реда, било је потребно заронити аутомобил још десет центиметара. И тако само дечија места у којима су одрасли путници једноставно нигде недеље. Али врло задња седишта се врло лако чисте у пртљажнику, формирајући апсолутно равну платформу за утовар. Мултифункционални бокс опремљен је позадинском осветљењем и бројним контејнерима и џеповима на најнеочекиванијим местима одушевљавају очи.
Преокрет је нешто већи него иначе, Гранд Сцениц почиње да се чврсто котрља и очајнички шкљоцне гумама, подсећајући да ове вежбе нису за њега
У кабини су очи лепе. Међутим, нису сви детаљи такође пријатни када додирују вашу руку. Као и сви облици акутне колибе, сложени панели РЕНАУЛТ-а брзо постају неукрљиви
Редови 2 и 3 места од треће до седме. Простран за љубитељ љубавног вентилатора, али не за познавање комфора. Постоји врло мало места иза
Да бисте удовољили задња светла и поклопац заправо једу значајан део отварања и спречавају превоз гломазног
Техничке карактеристике Ренаулт Гранд Сцениц
Мотор Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1998
Макс. Снага, Л.С. на рпм 135/5500
Макс. тренутак, нм на рпм 191/3750
Динамика
Макс. Брзина, км / х 190
Убрзање 0-100 км / х, од 11.5
Опште информације
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100км 6.7 / 11.9
Запремина резервоара за гориво, Л 60
База точка, мм 2735
Дугачак, мм 4490
Ширина, мм 1810
Висина, мм 1620
Маса опреме. / пун., КГ 1400/1955
Цена $ 33.339
ДИЗАЈН
Прва емисија из 1996. Нова верзија 2004. Дизајн под вођством Патрицк Ле Куемент-а.
Напољу, демонстрација корпоративног дизајна. Меморизација лица формира се тросок састава облога радијатора са великим грбом ромба и експресивност глава бачена и упутила се са стране фарова. Због олакшања петог врата, силуета аутомобила изгледа готово троје библие. Ова ексцентричност не додаје функционалност, али оштро повећава препознавање. Ухвативши, дизајнери заузимају обнову правде. Ради искориштаја, доња линија прозора петог врата спушта се, а пластични браник улази у врата, штитећи ивицу када га је отворило од нежељених контаката са плафоном гаража. Унутра је сваки детаљ унутрашњости оригиналан и не личи на ништа од класика дизајна. Чини се да линија која одваја пресуду од шокантности је превазиђена. Али ово је илузија и све се ради само ради практичности, што олакшава управљање и повећава сигурност.
Текст Евгени Кхапов, Владимир Смирнов
Фотографија Леонид Дјед
Извор: Аутомобили
